Способ определения момента трения роликов

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ц а 01 .М 13/04 ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И. ОТНРЫТИ Я. ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) 1 Авторское свидетельМ 331273, кл. О 01 М 13/04,авин о ССС72. ТАом,ютаои с це вращ торо ие(54)(57) ТРЕНИЯ РО что испыт на внешни крепленны женных пр лики в со радиальны первому и ч а ю щ и повышения второму и ПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МОМЕ ИКОВ, заключающийся в емые ролики устанавлив обоймах подшипников, на параллельно распол водных валах, приводят рикосновение,с заданны усилием, задают враще иводному валу, о т л и й с я тем, что, л точности, задают е иводному валу в с н 801013805 А противоположную направлению вращения первого вала, измеряют частоты враще ния роликов и определяют разность частот соответствующих валов и установленных на них роликов,.затормажи.вают оба ролика и первый вал, задаютпервому валу качательное движение,уменьшают частоту вращения второговала до- значения, равного разностичастот второго вала и установленного на нем ролика, измеряют действующий на ролики момент, затормаживаютвторой вал и задают ему качательноедвижение, увеличивают частоту вращения первого вала до значения, равного разности частот первого вала иустановленного на нем ролика, измеряют действующий на ролики момент,а момент трения роликов определяюткак сумму измеренных моментов.1013805 Использование предлагаемого способа определения момента трения роликов по сравнению с известным способом обеспечивает более высокую точность за счет того, что измерения производят при заторможенных роликах и раздельно для каждого иэ них,1Изобретение относится к машиностроению и может быть использованодля определения момента сопротивления трения.Известен способ определения момента трения роликов, заключающийся в том, что испытуемые ролики устанавливают на внешних обоймах подшипников, закрепленных на параллельно расположенных приводных валахприводят ролики в соприкосновение сзаданным радиальным усилием, задаютвращение первому приводному валу1.Однако известный способ имеет низ. кую точность определения моментатрения, поскольку подвержен влияниюгистерезисных потерь, микропроскальзываний и пластических деформацийв зоне контакта роликов, а также потерь в подшипниках и помех, сопутствующих измерениям.Целью изобретения является повышение точности.Цель достигается тем, что согласно способу определения момента трения роликов, заключающемуся в том,что испытуемые ролики устанавливают на внешних обоймах подшипников, закрепленных на параллельно расположенных приводных валах приводят ролики в соприкосновение с заданным радиальным усилием, задают вращение первому приводному валу, задают вращение второму приводному валу в сторону, противоположную направлению вращения первого вала, измеряют частоты вращения роликов и определяют разность частот соответствующих валов и установленных на них роликов, затормаживают оба ролика и первый вал, задают первому валу качательное движение, уменьшают частоту вращения второго вала до значения, равного разности частот второго вала и установленного на нем ролика, измеряют действующий на ролики момент, затормаживают второй вал и задают ему качательное движение, увеличивают частоту вращения первого вала до значения, равного разности частот первого вала и установленного на нем ролика, измеряют действующий на ролики момент, а момент трения роликов определяют как сумму измеренных моментов. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 2На чертеже показана схема определения момента трения роликов,Схема содержит приводные валы 1и 2, частота вращения которых задается независимыми приводами, подшипники 3 и 1, закрепленные на валах 1 и2, испытуемые ролики 5 и 6, установленные на внешних обоймахи 8 подшипников 3 и ь и узел 9 моментомера,. Способ осуществляют следующим образом,Испытуемые ролики 5 и Ь устанавливают на внешних обоймах 7 и 8 подшипников 3 и ч, закрепленных на приводных валах 1 и 2, приводят ролики5 и 6 в соприкосновение с заданнымрадиальным усилием Ч, задают вращение валам 1 и 2 в противоположныестороны, измеряют частоты вращенияроликов 5 и 6 и определяют разностьчастот вала 1 и ролика 5 и вала 2и ролика 6, затормаживают ролики 5и 6, останавливают вал 1 и задаютему качательное движение для уменьшения момента страгивания, уменьшаютчастоту вращения вала 2 до значения,равного разности частот вала 2 и ролика 6, и с помощью узла 9 моментомера измеряют действующий на ролик 5момент, который численно равен моменту, действующему на ролик 6.Затем затормаживают вал 2 и задают ему качательное движение,. увеличивают частоту вращения вала 1 дозначения, равного разности частот ва"ла 1 и ролика 5, и с помощью узла 9моментомера измеряют действующий наролик 5 момент.Измеренные моментомером 9 моментыравны моментам трения, действовавшим на ролики 5 и 6 в режиме динамического равновесия при вращающихсявалах 1 и 2 роликов 5 и 6.Момент трения. в зоне контакта роликов 5 и 6 определяют как сумму измеренных моментов,Гирняк т вСЪЪ ецактоо Аг.Шандаказ 3003/0ВНИИПпо1 Ц 03 Филиал ПП Госуда делам и МоскеСоставитель В, Техреду К.Мыцьо Тираж 871 ственного комите обретений и открЖ-Я Раушскаяг. Ужгород, у ХаритоновКорректор ВПодписноета СССРытийнаб. д, 1/5Ьиь и е тел. Проектная,