Устройство для крепления судового козлового крана по походному

(088.8) ьство СССР 2, 01.08.7 ЕПЛЕНИЯ ПОХОДЯ анкерн риспос палуб СУМУ,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(54)(57) УСРОйС;ВО ДЛНДОВОГО КОЗЛОВОГО КРАНА ПОсодержашее четыре опорныеконструкции с поцъемными илениями, смонтированные на ЯО 1011448 судна, и установленные на опорахкрана узлы крепления, каждый из кото-рых включает гнездо. сопряженное сопорной головкой подъемного приспособления соответствуюшей анкерной конструкции, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надежности эксплуатации. сопряжение опорныхголовок подъемных приспособленийдвух опорных анкерных конструкций,расположенных симметрично относительно диаметральной плоскоети судна,и гнезд узлов крепления выполнено поцилиндрической поверхности с воэможностью взаимного перемещения вдольсудна.Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для крепления судового козлового крана по-походному.Известно устройство для крепления судового козлового крана по-походно му, содержащее четыре опорные анкерные конструкции с подъемными приспособлениями, .смонтированные на палубе судна, и установленные на опорах крана узлы крепления, каждый из 10 которых включает гнездо, сопряженное с опорной головкой подъемного приспособления соответствующей анкерной конструкции 11.Однако такое устройство обладает малой надежностью эксплуатации.Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации устройства.Поставленная цель достигается тем, что,в устройстве для крепления судового козлового крана по-походному, содержащем четыре опорные анкерные конструкции с подъемными приспособлениями, смонтированные на палубе судна, и установленные на опорах крана узлы крепления, каждый из которых включает гнездо, сопряженное с опорной головкой подъемного приспособления соответствующей анкерной конструкции, сопряжение опорных головок подъемных приспособлений двух 30 опорных анкерных конструкций, расположенных симметрично относительно диаметральной плоскости судна, и гнезд узлов крепления выполнено по цилинд,рической поверхности с воэможностью 35 взаимного перемещения вдоль судна.На фиг.1 изображен козловый кран,закрепленный по-походному на судне, в аксонометрии; на фиг,2 - подвижноесоединение анкерной конструкции с 40 опорой крана, разрез (вид со стороны борта судна); на фиг.3 - разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - неподвижное соединение анкерйой конструкции с опорой крана, разрез.45устройство для крепления судового козлового крана к палубе судна по- походному содержит опорные анкерные конструкции 1 и 2 с подъемными приспособлениями 3, смонтированные на палубе 4 судна, Опорные головки 5 подъемных приспособлений анкерных конструкций 1 выполнены в виде усеченных шаров, сопряженных со сферическими гнездами б узлов крепления 7, которые расположены на опорах 8 козлового крана 9. Опорные головки 5 закреплены в гнездах б стопорными фланцами 10. Опорные головки 11 подьемных приспособлений анкерных конструкций 2 установлены с возможностью перемещения вдоль судна в гнездах 12 узлов крепления 13. Гнезда 12 и сопряженные с ними опорные головки 11 выполнены в виде полуцилиндров. Анкерные конструкции с одинаковыми опорными головками расположены симметрично относительно диаметральной плоскости.Для перемещения козлового крана вдоль судна служит ходовая часть 14.Устройство используется следующим образом.Для крепления.по-походному коэ"лового крана гнезда б и 12 ориентируют над опорными головками 5 и 11соответственно. Для снятия нагрузкиот веса крана на ходовую часть 14кран 9 приподнимают над палубой 4судна подъемными приспособлениями 3.При упругой деформации металлоконструкции крана гнезда б и 12 самоустанавливаются относительно соответствующих опорных головок. При деформации корпуса судна гнезда б самоустанавливаются относительноопорных головок 5, а опорные головки 11 перемещаются вдоль судна относительно гнеэд 12, вследствие чегоуменьшаются нагрузки на металлоконструкцию крана, устройство креплениякрана по-походному и корпус судна,Введение пары узлов, подвижныхвдоль судна, позволяет исключитьвлияние упругой деформации корпусасудна на металлоконструкцию крана,что повышает надежность работы все-.го устройства. Кроме того, эа счетснижения напряжений в узлах крепления появляется возможность снизитьих вес,1011448 Составитель Ю.НемировскийТехредЛ.Пекарь рЕктор В. Гирн актор Н.Швыдка Заказ 2656/20 Подцис илиал ППП Патент". г. Ужгород, ул, Проектная,Тираж .458ВНИИПИ Государственного комитепо делам изобретений и открыти113035, Москва, Ж-ЗБ, Раушская ССР д. 4/5