Вертлюг

(19 (И) ЗВЮ Е 21 В 21 02 ИТЕТ СССР МОТНРЫТИ ДАРСТВЕННЦИЕЛАМ ИЗОБР ЕТЕНИЙ йАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ 9 11(46, 23.0383 БюлС 727 Б.И.Варжель,Н.Н.Бухарев1,71) Всесоюзный нательский институтки разведки(53) 622.242.3(088ф б ) 1. Онищин В. Пмент для алмазного"Недрами, 1975, с.2. Авторское св9 696143,.кл. Е 21прототип),154)(57) ВЕРТЛЮГ, включающий корпус, узлы уплотнения, полый шпиндель на опорах качения с шариковыми и коническим подшипниками, нагнетательный элемент систеви смазки иполость, заполненную маслом,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью упрощения его конструкциии повиаения надежности, нагнетательный элемент сисгемз смазки расположен над коническим подшйпником выше уровня масла,Изобретение относится к горной промышленности, а именно к вертлю. гам,Известен вертлюг, включающий корпус, узлы уплотнения, полый шпиндель, установленный в корпусе на опорах качения 1 1 1.Однако в этом вертлюге не обеспечена гарантированная подача масла к верхнему подшипнику для смазки в процессе работы.10Наиболее близким к изобретению является вертлюг, включающий корпус узлы уплотнения, полый шпиндель на опорах качения с шариковыми и коническим подшипниками, нагнетатель 15 ный элемент системы смазки и полость, заполненную маслом 21.гОднако наличие каналов в корпусе и диффузоре, склонных к засорению, усложняет устройство и снижает 20 его надежность.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности вертлюга.Эта цель достигается тем, что в 25 вертлюге, включающем корпус, узлы: уплотнения, полый шпиндель на опорах качения с шариковыми и коническими подшипниками и полость, заполненную маслом, нагнетательный эле мент системы смазки расположен над коническим подшипником выше уровня масла.На чертеже представлено предлагаемое устройство.Вертлюг содержит корпус 1 с внут ренней полостью 2, полый шпиндель 3, смонтированный в корпусе 1 на двух ( верхнем и нижнем) центрирую- щих шарикоподшипниках 4 и 5 и одном упором коническом подшипнике б с 40 роликами 7 нагнетательный элемент системы смазки в виде крыльчатки 8 с лопастями 9, расположенной над коническим подшипником б и присоединенной к шпинделю 3. 45Внутренняя полость 2 заполнена маслом(не показано) до уровня роликов 7 конического подшипника б и снабжена на уровне роликов 7 кон- трольным отверстием с пробкой 1050 ,для определения уровня масла), Для слива отработанного масла служит отверстие с пробкой 11. Внутренняя полость 2 корпуса 1 55 снабжена верхним уплотнением 12 и нижним уплотнением 13.В. верхней части шпинделя 3 установлена неподвижная внутренняя труба 14 с головкой 15 подсоединения нагнетатель ного рукава от промывочного насоса (не показаны) Нижний конец шпинделя 3 соединяется с колонной бурильных труб (не показаны), Корпус 1 снабжен серьгой 16 для присоеди нения к талевой системе буровой установки не показаны).Шариковый подшипник 4 включаетшарики 17,Верхний и нижний шариковые подшипники 4 и 5 обеспечивают соосность шпинделя 3 в корпусе " и воспринимают на себя динамические ради.альные нагрузки. Конический подшипник б служит для восприятия основной осевой нагрузки и, кроме того,,для подачи масла на крыльчатку 8.уплотнение 12 предназначено длягерметизации прохода промывочнойжидкости ( не показана) из неподвижной трубы 14 во вращающийся при бурении шпиндель 3. Уплотнение 13предназначено для герметизации нижней части полости 2 корпуса 1 смаслом.Вертлюг работает следующим образом. Вначале внутреннюю полость 2 кор. пуса 1 заполняют маслом до середины верхней открытой поверхности роликов 7 конического подшипника 6, при этом уровень масла контролируют через отверстие с пробкой 10. Далее головку 15 присоединяют к нагнетательному шлангу промывочного насоса, а шпиндель 3 подсоединяют к ведущей бурильной трубе, закрепленной во вращателе бурового станка и соединенной с колонной бурильных труб в скважине. Затем включают насос и промывочная жидкость поступает через шланг в головку 15, неподвижную трубу 14 и далее через шпиндель 3 в колонну бурильных труб в скважине. Далее включают вращатель станка, вращение которого передается на зак,репленную в нем колоннч бчьильных труб. Вместе с трубами начинает вращаться присоединенный к ним шпиндель 3При вращении шпинделя 3 приводят, ся в действие подшипники 4 - б и крыльчатка 8. За счет нагнетающего. Эффекта; создаваемого. вращающимися роликами 7 конического подшипника 6, частично погруженного в масло, последнее через подшипник б поступает в зону расположения вращающейся крыльчатки 8, захватывается ее лопастями 9 и за счет насосного эффекта подается к подшипнику 4. Масло попадает на боковые поверхности. шари ков 17 подшипника 4 и обеспечивает их смазку. Под действием вращающихся лопастей 9 масло во время вращения шпинделя 3 находится в зоне расположения подшипника 4, при этом избыток масла из эоны подшипника 4 стекает по стенкам внутренней полости 2 корпуса 1 вниз в зону конического подшипника б, и цикл подачи масла повторяется. В процессе рабо100 б 706 Такое выполнение системы смазки упрощает конструкцию и повьааает надежность вертлюга,ты масло охлаждается о стенки шпинделя 3, внутри которого циркулируетпромывочная жидкость. Составитель А. Симецкаяедактор Р. Цицика Техред Т.Маточка Коррект лл Тираж 601осударственногоелам изобретенийсква, Ж, Раую ка о филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектн 77/52ВНИИПИпо д113035,Подписноекомитета СССРи открытийская наб., д. 4