Система управления пневматическим молотом

0% (11) СОЮЗ СОВЕТСНИХСОИЬМмеэе ГОСУАЛЕСтВЕННЫйДО ДКЛАМ ИЗБР ОМИТЕТ ССС ИЙ И ОПИСЬ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СЗИДЕТЕЛЬСТВУ В 11.В.Карташов,илиппоВ и А,.А,Куз-;.роиэводственное ыпуску кузнечво-.:. оваиия им. МИ Каий политехнический свидетельство СССР4 7/20, 21,08.78РАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИдержащая рукояткуи верхним крана.(21) 3368017/25-27(71) Воронежское побъединение по впрессового оборудлинина и Воронежскинститут.(54)(57)СИСТЕМА. УПЧЕСКИМ МОИОТОМ, соуправления нижним ми н педаль, соединенные между собой тягой и рычагами, закрепленными на осях кранов, вспомогательную ось с рычагом, а также рукоятку управления :атмосферным краном, о т л и ч а юш.а я с я .тем, что,с целью повышения надежности и долговечности,она снабжена установленным на оси ниж" него крана двуплечим рычагом с паза ми на концах, смонтированным в крыш-, ке этого крана и сочлененным с вспомогательной осью эксцентриком и пальцами, смонтированными в рычаге вспомогательной оси с упором в пазы двуплечего рычага, эксцентрик жесткосвязан с рукояткой атмосферйого кра-. на, а рычаг вспомогательной оси кинематически связан с рукояткой управления и педалью,.Изобретение относится к машиностроению, а именно к конструкции кузнечно-штамповочного оборудования.Известна система управления пневматическим молотом, содержащая руко ятку управления нижним и верхним кра нами и педаль, соединенные между со бой тягой-и рычагами, закрепленными на осях кранов, вспомогательную ось с рычагом, а также рукоятку управле" ння атмосферным. краном 11. 1 О Недостатками известнойсистемы.управления являются низкие надеж- .ность и долговечность,Цель изобретения - повыаение надежности и долговечности.Указанная цель достигается тем,что система управления пневматическим молотом, содержащая рукояткууправления нижним и верхним кранами 20и педаль, соединенные между сОбой тягой и рычагами, закрепленными.на осях кранов, вспомогательную осьс рычагом, а также рукоятку управле-.. ния атмосферным краном, снабжена ус. 25тановленным на оси нижнего крана дву"плечим рычагом с пазами на концах,смонтированным в крышке этого крайаи сочлененным с вспомогательнОйосью эксцентриком и пальцами, смонтированными в рычаге вспомогательнойоси с упором в пазы двуплечего .рычага, эксцентрик жестко связан с рукояткой атмосферного крана, а рычагвспомогательной оси кинематическисвязан с рукояткой управления и педалью.На фиг. 1 показана система уп.равления, общий вид на фиг. 2 - сечение А-А на фиг, 11 на фиг, 3сечение Б-Б на фиг. 2. 40Система управления содержит краны1 и 2, которые связаны посредствомрычагов 3 и 4 и тяги 5. В кран 2запрессована ось 6, на которой жестко закреплены рычаги, 7 и 8, Рычаг .8 45имеет пазы 9 и 10. В крышке 11, зак-.репленной на станине, установленаэксцентриковая ось 12 с возможностьювращения. На эксцентриковой шейкеоси жестко закреплена рукоятка 13. 50На эксцентриковой оси 12 свободнопосажен рычаг 14, в котором параллельно оси 6 установлены оси 15 и 16.С рычагом 14 жестко связана рукоятка17 управления, а через тягу 18 пе. . 55даль 19. Рукоятка 13 осуществляет через рычаг 20 управление атмосфернымкраном 21. Рычаг 14 связан с пружиной 22.Система управления работает сле"дующим образом,На режиме "Холостой ход" рукоятка13 установлена в положении 1, при этом рычаг 14 устанавливается таким образом, что оси 15 и 16 одновременно заходят соответственно в пазы 9 и 10 рычага 8. При этом рычаг 14 зак;ф" линивается, и поворот кранов 1 и 2 осуществить невозможно, а атмосферный кран 21 соединяет систему воздухораспределения,молота с атмосферой.,В положении И рукоятка 13,устанавливает атмосферный кран 21 в режим "Держание перед автоматическими ударамиф, при этом рычаг 14 переме-. щается вправо за счет эксцентрика 12. В этом положении ось 16 выходит из зацепления с рычагом 8, а ось 15 остается .в зацеплении с рычагом .8, Таким образом, при перемещении руко-, ятки 17 или педали 19 из,положения Т в положение Г 1, краны 1 и 2 поворачиваются против часовой стрелки, и молот нереходит в режим "Антомати 1 ческие удары", Поворот кранов 1 и 2 осуществляется за счет вращения ры чага 14 на оси эксцентрика 12, при этом ось 15 осуществляет поворот ры" чага 8, который, в свою очередь, передает вращательное движение против часовой стрелки крану 2, и далее через рычаги 4 и 3 и тягу 5 крану 1. Ограничение поворота кранов осуществляется рычагом 7 путем контактнрования с пазом в крьзаке 11.В положении 111 рукоятка 13 уснавливает атмосферный кран 21 в ре жим Единичный ударф, при этом ры-, чаг 14 перемещается влево эа счет эксцентрика 12, В.этом положении, ось 15 выходит иэ зацепления с рыча. .гом 8, а ось 16 входит в зацепление с рычагом 8. Таким образом, при пере-, мещении рукоятки 17 или педали 19 из положения 1 в положение .1, краны 1 и 2 поворачиваются по часовой стрелке, молот переходит иа режим ."Единичный удар". Поворот кранов 1 и. 2 осуществляется эа счет. вращения рычага 14 на оси эксцентрика .12, при этом ось 16 осуществляет по-, ворот рычага 8, который в свою очередь, передает вращательное движение по часовой стрелке крану 2 и далее через рычаги 4 и тягу 5 крану 1.Как на режиме "Автоматические удары", так и на режиме Единичный удар" возврат рукоятки 17 и педали 19, а следовательно, и кранов 1 и 2 в положениеосуществляет пружина 22.Экономический эффект от внедрения изобретения обеспечивается за счет повышения надежности и долговечности системы управления пневматическим молотом.лиал ППП ППатентф, г. Ужгород,ул.Проектная,4 акаэ 1999/18 Тираж 684 ВНИИПИ Государственног по делам изобретен 113035, Иосква, Ж, Р