Кольцепрокатный стан

.,ЯО 10 3 щ) В 21 б АРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР М ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОБРЕТЕНИЯ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЪСТ(54) (57) 1. КОЛ авт.св. 9 9123 с я тем, что, изводнтельност колец, упор см с возможностью равлении, перп щения наружног ЬЦЕПРОКАТНЫЙ59, о т л и чс целью повыши и улучшенияонтирован нарегулированиендикулярномо валка. н. Кул ский инстиия Производалмаш" и ч а ювыполненала с прив п.1, о тм, что употриковогония. ан й ьство СССР щ идеего сце ращ в ОПИСАН(46) 23.03.83.Бюл.Р 11 (72) С.Н.Красносельсних,и Б.Г,Овчаров (71) Научно-исследователтут тяжелого машиностроественного объединения фу (53 621,771.29(088.8)(56) 1. Авторское свидетР 912359, кл. В 21 Н 1/О (прототип). СТАН по ающи ения про качества аретке в напоси враИзобретение относится к обработке металлов давлением, а именно коборудованию для производства кольцевых заготовок.По основному авт.св, Р 912359 известен кольцепрокатный стан, содержащий станину с установленными вней наружным валком и кареткой, имеющей возможность возвратно-поступательного перемещения от привода перпендикулярно оси наружного валка,а также внутренний валок, стационарный подшипник которого смонтированв каретке, а съемный - в дополнительной опоре. Стан снабжен приводомвозвратно-поступательного перемещения 5дополнительной опоры;в направлении,перпендикулярном оси наружного валка,приводом осевого возвратно-поступательного перемещения съемного под"шипника, размещенным в дополнительной опоре. Каретка выполнена с упором, а дополнительная опора - с выступом, имеющим возможность взаимодействия с упором 1 .Недостаток указанного стана заклю чается в том, что в результате неточной установки верхнего .подшипникаотносительно нижнего, а также вследствие наличия люфтов в подшипникахпод действием усилия прокатки ось Щвнутреннего валка может занять нак"лонное положение относительно осинаружного валка. Возникающая в этомслучае вертикальная составляющая усилия прокатки перемещает кольцо вдоль З 5осей валков, приходится прекращатьпроцесс прокатки и возвращать кольцо в исходное положение, что снижает производительность.Кроме этого непараллельность40осей наружного и внутреннего валковприводит к искажению Формы кольца,Целью изобретения является повышение производительности стана и улучшение качества колец.Эта цель достигается тем, что вкольцепрокатном стане упор смонтирован на каретке с возможностью регулирования в направлении, перпендикулярном к оси вращения наружноговалка. 50При это упор выполнен в видеэксцентрикового вала с приводом еговращения..На фиг. 1 изображен кольцепрокатный стан, продольный разрез, на55Фиг. 2 - то же, вид в плане, нафиг. 3 - разрез А-А на Фиг. 1,Кольцепрокатный стан содержитстанину 1 с установленными в ней приводным наружным валком 2 и кареткой З,щимеющей воэможность возвратно-поступательного перемещения в направляющих 4 от гидроиилиндра 5 нажимногоустройства перпендикулярно оси наружного валка 2,. а также. холостой внутренний валок 6, нижний стационарный подшипник 7 которого установ.лен в каретке 3, а верхний съемный 8 в дополнительной опоре 9. Дополнительная опора 9 смонтирована в станине 1 с воэможностью возвратно-поступательного перемещения в направляющих 10 от гидроцилиндров 11,Надополнительной опоре 9 установленыгидроцилиндры 12 для осевого возвратно-поступательного перемещениясъемного подшипника 8 внутреннеговалка б, На каретке 3 смонтированвзаимодействующий с выступом 13 дополнительной опоры 9 упор 14, выполненный в виде эксцентрикового вала, приводимого во вращение черезредуктор 15 двигателем 16.Стан работает следующим образом.Перед загрузкой заготовки дополнительная опора 9 отведена от внутреннего валка б, съемный подшипник 8при этом поднят в крайнее врехнееположение.После загрузки заготовки дополнительная опора 9 перемещается гидроцилиндрами 11 в направлении к внутреннему валку б до контакта с упором 14,при этом, если оси подшипника 8 иось внутреннего валка 6 не совпадают, эксцентриковый вал 14 поворачивают, добиваясь совпадения осей подшипника 8 и внутреннего валка 6.После этого подшипник 8 гидроцилиндрами 12 опускается на верхний конецвнутреннего валка б. Каретка 3 нажимным механизмом перемещается в направлении к наружному валку 2, увлекаяза собой посредством упора 14 дополнительную опору 9, Кольцевая заготовка эажимается между наружным 2 ивнутренним б валками и начинаетсяпрокатка.Если в процессе прокатки из-заналичия люфтов в подшипниках 7 и 8происходит наклон оси внутреннего,валка б и прокатываемое кольцо начинает перемещаться вдрль осей валков,оператор включением двигателя 16 поворачивает эксцентрикрвый вал 14,перемещающий дополнительную опору 9.Происходит выбор .люфтов, внутреннийвалок 6 занимает правильное положениеи прокатываемое кольцо возвращаетсяв исходное положение беэ прекращеиияпроцесса прокатки,1После окончания прокатки подшипник 8 гидроцилиндрами 12 перемещается в крайнее верхнее положение, съемная опора 9 гидроцилиндрами 11 отводится в исходное положение и производится выгрузка готового кольца.Предлагаемый кольцепрокатный станобеспечит, по сравнению с известным,повышение производительности и улучшение качества колец.. Шишки Ред яга П "Патентф, г.уж ул,Проектна аэ 1994/17 Тираж ВНИИПИ Государствен по делам изобрет 113035, Москва, ЖМ84 Подписноего комитета СССРий и открытийРаушская наб., д 4