Способ возведения причала в арктических морях

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическихРеспублик щ 966139(61) Дополнительное к авт. свид-ву(22) Заявлено 1205,81 (21) 3290394/29-15с присоединением заявки Нов(23) Приоритет -Опубликовано 15.10,82,. Бюллетень Мо 38Дата опубликования Ьписаиия 15,1082 1511 М. Кл.з Е 02 В 1/00 Е 01 Р 15/14 Государственный комитет СССР ио делам изобретенийи открытий(72) Авторы изобретения Я.Ю. Марко и Ю.О. Кичанов г.:; ;. -,1,Архангельский ордена Трудового Красного Знамейи"-"." лесотехнический институт им. В.В. Куйбышева(54) СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ ПРИЧАЛА В АРКТИЧЕСКИХМОРЯХ Изобретение относится к гидротехническому строительству и может бытьиспользовано прн сооружении причалову мелководных берегов арктическихморей.Известен способ возведения ледового причала (ледяной переправы),включающий расчистку снега с естественно промерзающего ледяного покрова и дополнительное намораживаниельда сверху 11.Недостатками укаэанного способаявляются ограниченные грузоподъемность и срок эксплуатации ледовогопричала,Известен способ возведения причала в арктических морях, включающийсборку опорной части плавучего причала из понтонов, буксировку, закрепление ее на месте стоянки н возведение пролетного строения 2 ),Недостаток его заключается в том,что указанный способ в арктическихморях ограничивается значительными.волновыми н ледовыми воздействиямина причал.Цель изобретения - повышение груЗоподъемности и продление срокаэксплуатации причала в зимний период цель достигается тем, что опорную часть причала до ледостава погружают ниже глубины максимального волнового воздействия и над ней возводят пролетное строение путем нймораживания ледяного покрова, после чего опорную часть поднимают и .поддерживают в ней положительную плавучесть.На фиг. 1 представлена опорная часть плавучего причала, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (до начала ледостава); на фиг. 3 - то же (при промороженном ледяном покрове).Возведение причала начинают до ледостава. Из понтонов 1 собирают опорную часть причала, буксируют к месту установки(эти операции не показаны)и закрепляют ее ко дну и берегу якорным устройством.2. Опорную часть причала погружают ниже глубины максимального волнового воздействия (погруженная часть причала обозначена пунктиром). Погружение опорной части можно осуществить, например, за счет заполнения понтонов зодой, Пролетное строение причала возводят с началом ледостава путем намораживания ледяного покрова над затопленной частью причала. Для этого при необходимой толщине ледя- 8.с 39е НИИПИ Заказ 778 ираж 709 Подпис илиал ППП "Патент Ужгород, ул. Про тная,4 ного покрова постоянно возводят рас чистку его поверхности от снега и дополнительно намораживают лед, эа счет чего сокращают срок по созданию требуемой толщины ледяного покрова 3. Для повышения грузоподъемности причала опорную часть причала поднимают до нижней поверхности ледяного покрова 3 и поддерживают в ней положительную плавучесть эа счет вытеснения воды из понтона 1 сжатым воздухом. В период ледохода или подвижек льда опорную часть, выполненную из понтонов 1, притапливают, что обеспечивает долговременную эксплуатацию плавающей части причала на одном месте.Использование предлагаемого способа возведения причала в .арктических морях обеспечивает по сравнению с известными способами возможность повышения грузоподъемности плавучего причала без дополнительных затрат на устройство инвентарного верхнего пролетного строения и настила: про дление срока эксплуатации причала в зимний период у побережья арктических морей, что особенно важно в условиях зимней навигации на Севере, Все это значительно повышает надежность и долговременность работы причала в арктических морях. 5 Способ возведения причала в арктических морях, включающий сборкуопорной части плавучего приЧала изпонтонов, буксировку, закреплениеее на месте стоянки и возведениепролетного строения, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью повышения грузоподъемности и продлениясрока эксплуатации причала в зимнийпериод, опорную часть причала до5 ледостава погружают ниже глубинымаксимального волнового воздействияи над ней возводят пролетное строение путем намораживания ледяногопокрова, после чего опорную частьподнимают и поддерживают в ней положительную плавучесть.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Телов В.И. Наплавные мосты,паромные и ледяные переправы. М.,