Жидкостный нейтрализатор отработавших газов для двигателя внутреннего сгорания

(23) Приоритет зЗЗт УДК 621. 43, .068,4 (0888) Опубликовано 070982,Бюллетень М 33 Дата опубликования описания 0709.82 М.Л.Гольдштейн, Ю.А.Шешин и В.Ф.Турушев(54) ЖИДКОСТНЫЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР ГАЗОВ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТ ОТРАБОТА ННЕГО С РАНИЯ рышкой с кольц эделякзцей нижнюю входным и выход ешнюю полость - зукзцей жидкости рохода отрабожен подпружиненной вой перегородкой, р . ,часть полости между ным патрубками на в для прохода нейтрал и внутреннюю - для тавших газов. Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания, снабженных жидкостными нейтралиэаторами.Известны жидкостные нейтрализаторы отработавших газов для двигателя внутреннего сгорания, содержащие емкость с нейтрализующей жидкостью, в которойвертикально и йонцентрично установлены входной и выходной патрубки с сепаратором. В нейтрализаторе осуществляется очистка отработавших газов в результате барботирования их через слой нейтрализующей жидкости, расположенной между входным и выходным патрубками Г 1) .Недостатком этого нейтрализатора является высокое газодинамическое соп ротивление, величина которого жестко регламентируется, особенно для двигателей с турбонаддувом. Высокое сопротивление жидкостью нейтрализатора затрудняет также и запуск двигателя.Цель изобретения - снижение газо- динамического сопротивления жидкостного нейтрализатора и облегчение запуска двигателя внутреннего сгорания.Для достижения поставленной цели нижний торец выходного патрубка снаб. На чертеже изображен предлагаемыйжидкостный нейтрализатор.Жидкостный нейтралиэатор отработавших газов для двигателя внутреннего сгорания содержит емкость 1 снейтрализукзцей жидкостью, в которой 15 концентрично и вертикально располофжены жестко закрепленные в нейтрализаторе входной 2, выходной 3 патрубки и сепаратор 4. Нижний торецвыходного патрубка 3 закрыт подпружиненной крышкой 5, которая снабженакольцевой перегородкой 6, разделя.кзцей нижнюю часть полости 7, расположенной между стенками входного 2и выходного 3 патрубков, на внешнюю 25 кольцевую полость 8 - для проходанейтралиэукзцей жидкости и внутреннююполость 9 - для прохода отработавшихгазов. Крышка 5 прижимается к торцупатрубка 3 пружиной 10. При нижнем 30,положении крышки между торцом пат956823 Формула изобретения ВНИИПИ Заказ 6553/18 Тираж 539 Подпи илиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная,4 рубка 3 и крышкой 5 образуется кольцевая щель 11 для прохода жидкости.При неработающем двигателе крышка 5 под действием пружины 10 и гид ростатического давления жидкости прижата к нижнему торцу выходного 5 патрубка 3, препятствуя попаданию в полость 7 нейтрализующей жидкости.При работе двигателя отработавшие газы проходят через входной патрубок 2, .кольцевую полость 9, выходной 10 патрубок 3 и сепаратор 4, после которого они выбрасываются в атмосферу. При этом давление отработавших газов превышает усилие пружины 10 и величину гидростатического давления нейтралиэующей жидкости. Крышка 5 находится в нижнем положении, образуя с нижним торцем патрубка 3 кольцевую щель. 11; через которую нейтрализующая жидкость поступает в кольцевую полость 8 и далее - в полость 7, в которой происходит ее распыление и перемешивание с отработавшими газами, в результате чего происходит жидкостная очистка отработавших газов. В сепараторе 4 происходит улавливание твер дой и жидкой фаз газожидкостной смеси, после чего очищенные отработавшие газы выбрасываются в атмосферу.Исключение барботажного процесса путем распыления нейтралиэующей жид кости в отработавших газах позволяет до 40-50 уменьшить газодинамическое сопротивление нейтрализатора.,в результате чего не ухудшаются экономические и мощностные характеристики двигателя внутреннего сгорания,в том числе и турбонаддувного, а также облегчается запуск двигателя. Жидкостный нейтрализатор отработавших газов для двигателя внутреннего сгорания, содержащий емкость снейтралиэующей жидкостью, в которойвертикально и концентрично установлены входной и выходной патрубки ссепаратором, о т л и,ч а ю щ и й с ятем, что, с целью снижения гаэодинамического сопротивления и облегчения запуска двигателя, нижний торец выходного патрубка снабжен подпружиненнойкрышкой с кольцевой перегородкой,разделяющей нижнюю часть полостимежду входным и выходным патрубкамина внешнюю полость - для прохода нейтралиэукщей жидкости и внутреннюю -для прохода отработавших газов.Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 538145, кл. Г О М 3/041976.