Способ пневматического транспортирования сыпучих материалов

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик оц 950632(ИМ Кл з В 65 С 53/04 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторыизобретения В.Н.Воронин, В,М.Егоров и Б.Б.Квеойо .;:,еде, ни; ";с,Научно-исследовательский институт приладной математикии механики при Томском государственно унийФ 4.ЖЙЫим. В.В, К йбышева(71) За яв ит ель(54) СПОСОБ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВИзобретение относится к пневматическому транспортированию, а именно к пневмотранспорту сыпучих материалов, и может быть использовано для транспортирования, например гранулированного полиэтиленаИзвестен способ пневматического транспортирования, реализованный в пневмотранспорте, в котором материал перемещается в виде отдельных пробок. В этом пневмотранспорте заданный режим движения осуществляют, контролируя скорость пробок специальными датчиками, установленными по всей длине транспортного трубопровода, и подавая в местах контроля дополнительное количество сжатого газа, например от воздухопровода, проложенного параллельно транспортному 1Однако известный способ не учитывает нестационарность процесса заполнения транспортного трубопровода движущимися поршнями сыпучего материала. Для равномерного движения каждого поршня материала необходимо поддерживать вполне определенный перепад давления, зависящий от диаметра трубопровода, массы поршня и физико-механических свойств транспортируемого материала, что приводит к необходимости контролировать скорость перемещения каждого поршня.Известен способ пневматическоготранспортирования сыпучих материалов,включающий в себя загрузку, периодическую подачу в начальный участоктранспортного трубопровода материалав виде отдельных пробок и сжатого 10 газа Г 23В этом способе для поддержаниявполне определенного перепада давления контролируют давление газа в меж"поршневых промежутках.Перспективным средством для увеличения дальности и надежности транспор.тирования является вывод процессатранспортирования на устойчивый режим, а именно устранение причин, вызывающих хаотическое изменение скорости поршней и колебание перепададавления на каждом поршне.Цель изобретения - повышение надежности транспортирования.Поставленная цель достигается тем,что согласно способу, включающемувышеуказанную совокупность существенных признаков, давление сжатого газаступенчато повышают при каждой подачеследующей пробки вплоть до заполне ния транспортного трубопровода и вы950632 хода из него первой пробки, после чего подачу сжатого газа в начальный участок трубопровода осуществляют с давлением, равным наибольшему иэ ранее достигнутых,Способ иллюстрируется графиком по дачи транспортирующего воздуха в трубопровод.Способ осуществляют следующим образом.После ввода пробки сыпучего мате 1 О риала в транспортный трубопровод,заполненный атмосферным воздухом, на задний фронт пробки подают сжатый воздух под давлением, достаточным для плавного сдвига пробки на величину промежутка между пробками, например от предварительно заряженного ресивера с клапаном, затем вводят вторую пробку и сдвигают ее несколько большим давлением, например от второго ресивера, благодаря чему на каждой пробке реализуется примерно равное движущее усилие. Процесс продолжают до тех пор, пока весь трубопровод не заполнится движущимися пробками сыпучего.,материала. После этого поддержйвают устойчивое движение потока, подавая на каждую последующуюпробку сжатый воздух постоянного давления, например непосредственно от воздухопровода. Давление в воэдухопроводе должно быть равным или несколько большим, чем давление в последнем ресивере. Предлагаемый способ повьзаает устойчивость поршневого движения и гпри применении на действующих установках повышает дальность и надежность транспортирования, независимо от того, оборудованы ли они какими-либо системами контроля режима движения перемещаемого материала и дополнительного подвода сжатого газа. Формула изобретения Способ пневматического транспортирования сыпучих материалов, включающий в себя загрузку, периодическуюподачу в начальный участок транспортного трубопровода материала в видеотдельных пробок и сжатого газа,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения надежности транспортирования, давление сжатого газаступенчато повышают при каждой подаче следующей пробки вплоть до эаполнення транспортного трубопровода ивыхода из него первой пробки, послечего подачу сжатого газа в начальныйучасток трубопровода осуществляютс давлением, равным наибольшему изранее достигнутых.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ Р 1781025,кл. В 65 С 53/06, 1968.2, Патент Франции Р 2101214,кл, В 65 С 53/00, 1972 (прототип). НИИПИ Заказ 5877/2 ираж 977 Подписное Филиал ППП "Патент",г, Ужгород, ул.Проектная,4