Устройство для стопорения буксирного каната

Союз СоветскниСоцкалистмческнкРеспублнк ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ895794(23) Приоритет -В 63 В 21/08 Государственный комитет ло делам изобретений и открытий(54) УСТРОИСТВО Д,1 Я СТОПОРЕНИЯ БУКСИРНОГО КАНАТА Изобрстсние относится к судостроению, в частности к устройствам для стопорения буксирного каната.Известно устройство для стопорения буксирного каната, содержащее упорный узел, а также поворотный зажимной рабочий орган, взаимодействуюций с упорным узлом 1 .Недостатками устройства являются низкая безопасность в эксплуатации и малая надежность его работы.Цель изобретения - повышение безопасности устройства в эксплуатации и повышение надежности его работы.Цель достигается тем, что упорный узел содержит две стойки, расположенные в вертикальных плоскостях параллельно друг другу, а зажимной рабочий орган содержит талреп со скобами на концах, при этом ось поворота талрепа проходит через скобу одного его конца и перпендикулярна стойкам, плоскость поворота талрепа расположена между стойками, а расстояние между последними превышает ширину скобы другого конца талрепа, причем буксирный канат выполнен сопрягаемым со стойками и со скобой упомянутого другого конца талрепа. Кроме гого, талреп снабжен шкивом.крепленным к его корпусу.На фиг.изображено устройство, в а- сонометрии, на фиг. 2 - то же, вид сб;Устройство для стопорения буксионогоканата 1 содержит упорный узел, а т-; поворотный зажимной рабочий орган, вз; имодействующий с упорным узлом. У.;ный узел содержит две стойки 2, располо.женные в вертикальных плоскостях параллельно друг к другу, а зажимной рабочий 1 Оорган содержит талреп 3 со скобами 4. 5 на концах. Ось 6 поворота талрепа 3 проходит через скобу 4 одного его конца и перепендикулярна стойкам 2. Плоскость т ворота талрепа 3 расположена между стой.ками 2, а расстояние между последними превышает ширину скобы 5 другого конца талрепа. Буксирный канат 1 выполнен сопрягаемым со стойками 2 и со скобой 5 другого конца талрепа. Ось 6 закреплена на опорах 7. Стойки 2 наклонены к поверхности палубы. Стойки 2 и опоры 7 прикреп лены к металлической палубе сваркой илиболтами. Винтовые нарезки 8, 9 правого и левого шагов штанг талрепа предназначены для создания стягивающего усилия, Обод895794 Формула изобретения иг. Составитель В. Старь хред А. Бойкасраж 469,Редактор Е. Хей Заказ 11585/25ВН иц Т Ти ИПИ Государс по делам изоб Москва, Ж -ППП Патент, Корректор О. БилаПодписное СР. венного комитета ретений и открыти 35, Раушская наб., г. Ужгород, ул. Пр 1130 Филиалд. 4/5ектная, 4 зшкива 10 прикреплен к спицам 11, а послед ние прикреплены к корпусу талрепа 3. Съемные болты 12 установлены на скобах 4, 5 концов талрепа и выполнены сопрягаемыми с осью 6 и буксирным канатом 1. На корпусе талрепа 3 выполнено отверстие 13 для стола конденсата и выхода воздуха.Устройство работает следующим образом.Скобу 5 (фиг, 1, 2) свободной штанги талрепа заводят на буксирный канат 1, закрывают съемный болт 12 скобы 5, после чего, вращая шкив 10, втягивают буксирный канат 1 между стойками 2, обжимая втугую его до тех пор, пока не прекратится перетравливание. Изобретение позволяет в любое время буксировки объекта при условии, что движение судов будет снижено до минимального, безопасно работать с буксирными канатами по перетравливанию и снятию с битингов и повысить надежность работы устройства. 1. Устройство для стопорения буксирного каната, содержащее упорный узел, а также поворотчый зажимной рабочий орган, взаимодействующий с упорным узлом, отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности в эксплуатации и повышения надежности работы, упорный узел содержит 5 две стойки, расположенные в вертикальныхплоскостях параллельно друг другу, а зажимной рабочий орган содержит талреп со скобами на концах, при этом ось поворота талрепа проходит через скобу одного его конца и перпендикулярна стойкам, плоскость поворота талрепа расположена между стойками, а расстояние между последними превышает ширину скобы другого конца талрепа, причем буксирный канат выполнен сопрягаемым со стойками и со скобой упомянутого другого конца талрепа.2, Устройство по п. 1, отличающеесятем, что, с целью уменьшения потребных усилий при обжиме буксирного каната, талреп снабжен шкивом, прикрепленным к его корпусу.20 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Шмаков М. Г. Буксирные устройствасудов, Л., Судостроение, 1966, с. 171 -172, рис. 66 (прототип).