Судовой забортный трап

Номер патента: 1805080

Опубликовано: 30.03.1993

Авторы: Полещук, Юрин

МПК: B63B 27/14

Метки: штормтрап

...7.Ступени 3 и поперечины 4 соединены совтулками 5 и 6, штырями 8,. Демонтаж. ступеней 3 осуществляетсяснятием бензеля 2 с гибких связей 1 надверхней втулкой 5, отсоединением ступени3 от штыря 8 и выведением гибких связей 1иэ.пазов 7 ступеней 3. ТРАПть изобретения: штормтрап со; ие связи, ступени и втулки, зана гибких связях посредством о обе стороны каждого конца ени. На концах каждой ступени пазы для гибких связей и отверырей, установленных на втулках, м которых последние скрепляступенью. 4 ил,Монтаж новой ступени осуществляетсяв обратной последовательности. Формула, изобретенияШтормтрап, содержащий гибкие связи,ступени, на концах которых выполнены пазы для гибких связей, втулки, установленные на гибких связях по обе стороныкаждого...

Номер патента: 1735822

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Кормилицын, Малиованов, Малышев

МПК: G05D 16/10

Метки: газа, давления

...элемента дополнительную полость, соединенную с выходной полостью через капиллярный канал и обратный клапан,На чертеже представлена принципиальнаяя схема устройства для регулирования . давления газа,Устройство состоит из пневмомеханического преобразователя давления в пере 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 мещение заслонки, содержащего чувствительный элемент 1 и диск 2, пару сопел 3 и 4, пропорционального усилителя 5 давления, пневматического исполнительного механизма 6, запорного вентиля 7, установленного на линии потребителя 8, Вход чувствительного элемента 1, выполненного в виде одновитковой трубчатой пружины, соединен с выходом 9 пневматического исполнительного механизма 6.Свободный конец трубчатой пружины через систему рычагов вращает...

Номер патента: 771280

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Миронов, Поваляев, Покровский, Щербак

МПК: E04B 2/72

Метки: ограждение

...отгибы наклонены к плоскости стенки 9 под углом, равным 90 - 150, причем верхний отгиб 10 пластины выполнен со свесами 12, имеющими отверстия 13, а нижний отгиб 11 снабжен втулкой 14 из малогеплопроводного материала под винт 8, установленной в отверстие 15 для закрепления ограждения к элементам каркаса 7.Винт имеет шайбу 16, Стыки между панелями герметизируют мастикой и утепляют термовкладышами 17. Свесы 12 крепят к продольным выступам 2 панелей при помощи винтов или заклепок 18, установленных в отверстиях 13.При монтаже ограждения из панелей 1 с выступами 2 вдоль длинных сторон и четвертями 3 на боковых гранях 4 в стыке образуется паз 5, в который устанавливают крепежные детали 2-образного профиля стенкой в распор, 4 с шагом 1,5; 0,75...

Номер патента: 1512757

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Болдырев, Ларин, Лосев, Манухин

МПК: B24B 33/08

Метки: головка, многорядная, хонинговальная

...6, торцом упирающиеся в составные части корпуса, выполненные в виде обойм 7, установленных с возможностью осевого перемещения по цилиндрической поверхности втулки 2.В продольных пазах обойм 7 размещаются колодки 8, несущие абразивные бруски 9. Они прижимаются к коническим поверхностям конуса разжима 1 пружинами 1 О, Обоймы 7 зафиксированы от поворота относительно корпуса разжима 1 штифтами 11.Регулировка диаметра обработки каждого ряда брусков осуществляется следующим образом.С одной стороны обоймы 7 отпускают регулировочный элемент 6, при этом между ее торцом и обоймой образуется зазор. Заворачивая его с противоположной стороны обоймы 7, перемещают последнюю по поверхности втулки 2 относительно конуса разжима 1. При этом колодки 8...

Номер патента: 1781446

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Карпов, Леонов, Марков, Парфенов, Шатров

МПК: F02M 59/00

Метки: высокого, давления, насос, топливный

...максимальна и причастоте вращения и = пном равна центро- Причем точка Ь соответствует номибежной силе грузов 27 (точка Ь, фиг,5). нальному скоростному режиму. ПеремещеУвеличение частоты вращения свыше ние рейки 39 вправо приводит, как описано пнм приводит к увеличению центробежной выше, к увеличению угла опережения впрысилы грузов 27, расхождению их на боль скивания топлива О. Известно, что ухудшеший радиус, перемещению муфты 26 впра- ние экономичности дизеля на низких во, повороту вспомогательного рычага 25 скоростных режимах вызвано как ухудшеи основного рычага 20 по часовой стрелке нием условий смесеобразования вследстотносительно оси 21 и к перемещению до- вие меньших температур и давлений зирующей рейки 18 вправо на уменьшение 10...