Топка

Номер патента: 9243

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Бург

МПК: F23N 3/00, G05D 7/00

Метки: воздуха, воздухо-проводящими, камеры, каналами, периферии, подвода, расположенными, топках, топочной

...разграничивающие друг от друга воздухопроводящие каналы 1 (фиг. 1), выполнены -в форме секторов, каждый из которых насажен на два стержня Ь, Концы последних входят в радиальные прорезы Л неподвижных колец с и в наклонные прорезы к колец И, Каждое из последних перемещается относительно кольца с с помощью винта т, который снабжен левой и правой нарезкой, соответственно нарезкам отростка о кольца с и отростка п кольца, а, Топочная камера снабжена кожухом Р, к которому примыкает воздухопровод г. Для ввода в топку топлива служит камера а Вцгу), в г. Эссене, Германия,а (заяв. свид,20521). ании ст. б Советско-германскогошленной собственности. Поворачивая с помощью маховичка е винт т, перемещают друг относительно друга кольца с и И, вызывая тем...

Номер патента: 42237

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Кириллов

МПК: F23L 13/02

Метки: воздуха, жидком, котлов, паровых, подачи, работающих, топки, топливе

...поддоном б для собирания пролитого горючего. Три соосных кольцевых канала а вставки 5 пропускают свежийвоздух, поступающий из наружного барабана 1; в первом канале вставки проходящий воздух омывает с обратной стороны фронтовую полость вставки 5 и тем все время охлаждает ее и уже подогретым поступает внутрь топки к конусу распыленного горючего, Второй и третий каналы а служат также для притока воздуха во время недостатка такового от первого канала.В означенных каналах а имеются пропускные окна, через которые впускается воздух. По окружности каждого из трех каналов имеются расположенные по винтовой линии направляющие, сообщающие вращательное движение воздуху, завихряя его у конуса форсунки против часовой стрелки; в форсунке же завихрение...

Номер патента: 10167

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Пономарев

МПК: F23C 7/06, F23M 3/04

Метки: воздуха, нефтяную, паровоза, подводимого, подогрева, топку

...приспособления, изображенного на фиг. 1.Для подогрева воздуха, подводимого в нефтяную топку паровоза, на днище поддувала, отделенного от топочногопространства обычным сводом 2 (фиг, 1), устраивается огнеупорный порог 3 в целях возможно близкого подведения к своду 2 поступающего через трубу 3 возних пара,Во втором варианте формы выполнения этого приспособления, .указанного на фиг. 4 и 4, в зольнике огнеупорной кладкой 5 образован зигзагообразный канал 6, через который поступающий по трубе 3 воздух проводится в топку под свод 4, расположенный со стороны труб- ной решетки паровоза.Видоизменение приспособления, изображенного на фиг. 5, заключается в том, что форсунка 5 помещена в топке под трубной решеткой, а у противолежащей ей стенки...

Номер патента: 1330480

Опубликовано: 15.08.1987

Авторы: Внуков, Гнипа, Козлов, Носулько, Рыков

МПК: G01M 3/02

Метки: воздуха, котла, присосов, топку

...аПервый шагРазгружая дымосос и увеличивая давление в топке на 50 -00 Па, обеспечиваютнеизменные по отношению к нулевому шагурасходы топлива и воздуха.Измеряют давление Р; по зонам топки иизбыток кислорода (воздуха) а.Второй шаг.Дополнительно разгружая дымосос, увеличивают давление в топке еще на 50 -100 Па. Повторно измеряют давленияРьг по зонам и избыток кислорода (воздуха) ссг.Третий шаг.Еще раз, разгружая дымосос, давлениев топке увеличивают на 50 - 100 Па. Повторно измеряются давления Рд по зонам иизбыток кислорода (воздуха) из.Обработка материалов.По формуле (3) и измеренным значениямР рассчитывают коэффициенты ср, составляют систему уравнений типа (5) и решаютее относительно искомых величин присосов Л 1,0, Л 2 О, ЛЗ 0 и Хю,Частным...

Номер патента: 1372155

Опубликовано: 07.02.1988

Авторы: Костенко, Скворцов, Федуро, Шорохов

МПК: F23N 1/02

Метки: воздуха, котла, первичного, подачи, топку, топлива

...содержит регулятор 1 топлива, получакнций сигналы от датчика2 и задатчика 3 тепловой нагрузкикотла и воздействующий на топливоподающий орган 4 и блок 5 динамической связи, регуляторы 6 первичноговоздуха по числу мельниц, получающие сигналы от датчиков 7 расходааэросмеси, датчиков 8 загрузки мельниц и блока 5 динамической связи ивоздействующие на шиберы 9 аэросмеси, снабженные датчиками 10 положения, подключенными на вход сумматора 11, выход которого через дифференциатор 12 подключен на вход регулятора 1 топлива.Система работает следующим образом.В установившемся режиме регуляторы 6 первичного воздуха поддерживаютзаданную статическую зависимостьрасход аэросмеси-загрузка мельниц,обеспечивая тем самым требуемую толщину помола,При...