Торцовый ключ

Номер патента: 1020611

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Аронсон, Бабанов, Бабаченко, Бляшко, Броновский, Гольдфарб, Грановский, Иванов, Каширин, Пеклер, Филимонов

МПК: F03D 3/06

Метки: гидротурбины, колеса, лопасти, поворотнолопастной, рабочего, рычаг

...лопасти рабочего колеса поворотно-лопастной гидротурбины являются необходимость изготовления всего рычага из высоколегированной стали, сложность выполнения фигурной поковки для изготовления рычага и не- Собходимость выполнения при этом больших напусков(из-за сложной Формы де тали - оттянутый палец на массивном основания).Цель изобретения - снижение стоимости и трудоемкости изготовления иповышения эксплуатационной надеж О ности.Указанная цельдостигается тем, . что в рычаге лопасти рабочего колеса поворотно-лопастной гидротурбины, содержащем тело и,палец, в теле вы полнено отверстие, а палец установ- лен в нем с натягом и снабжен участком поверхностно-пдастическаго упрочнения, имеющим в зоне тела длииу, составляющую 0,3-0,5, а вне его...

Номер патента: 880709

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Дунда, Чумак

МПК: B25B 13/06

Метки: ключ, торцовый, шарнирный

...с ведущим валиком 2, на котором размещена ведущая коническая зубчатая шестерня 3. Ключ имеет также съемную рабочую головку 4, насаженную на ведомый валик 5, на свободном конце которого установлена ведомая коническая зубчатая шестерня 6. Кроме того, ключ имеет корпус, выполненный в виде двух скоб 7 и 8, закрепленных шарнирно посредством оси 9, на которой размещена промежуточная коническая зубчатая шестерня 10, на88009 ВНИ И Заказ 9820/22 Тираж093 ПодписноеППП Патенть, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ходягцаяся в зацеплении с подобными шестернями 3 и 6. Скобы 7 и 8 с двух сторон закрывают коническую передачу, чем обеспечивают большую безопасность ключа в работе. Их сопряжение обеспечивается элементом 11 зажима.Торцовый шарнирный клю...

Номер патента: 1288043

Опубликовано: 07.02.1987

Автор: Старцев

МПК: B25B 13/48

Метки: гаек, заворачивания, ключ, отворачивания, труднодоступных

...быть использовано длянатяжения гусеничных лент транспортных исельскохозяйственных машин.5Цель изобретения - повышение надежности за счет исключения самораскрытиязева.На чертеже изображен ключ для заворачивания и отворачивания труднодоступныхгаек (тонкими линиями показано положение ключа при холостом ходе),Ключ содержит рычаг 1, неподвижнуюгубку 2 в виде кулачка, подвижную губку 3в виде скобы, закрепленную одним концом спомощью шарнира 4 на губке 2 и имеющую на свободном конце плоскую рабочуюплощадку 5, которая расположена перпендикулярно к прямой 6, проходящей черезцентр шарнира 4 и конец скобы, в точкеначала плоскости рабочей площадки 5. Рычаг 1 имеет резьбовой участок 7, к которому можно присоединять механический привод (не...

Номер патента: 1168431

Опубликовано: 23.07.1985

Авторы: Анисович, Кулешов, Куракевич, Толстой, Тупякова

МПК: B29C 65/18

Метки: пластмассовых, сварки, труб

...лен кронштейн 5, который в свою оче- З редь с помощью оси 6 связан с шатуном 7, На кронштейне 5 установлен фиксатор 8 шатуна с приводной рукояткой 9, а свободный конец шатуна 7снабжен держателем 10 рабочего инст румента - торцевателя 11 или нагревателя 12, снабженных рукоятками 13 и 14 соответственно. Держатель .10 вы- полнен в виде цилинДра с поперечными пазами 15 на образующей поверх ности, сообщенными с одним из его торцов прорезью 16, служащей для прохода рукоятки рабочего инструмента. На оси 4 рычагов установлены пружины 17. 50Рукояяса рабочего инструмента при работе может размещаться в любом пазу, чем и обеспечивается ее расположение в конкретных условиях по отношению к рычагам. Рабочий инстру- у мент может свободно...

Номер патента: 1449444

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Гарифуллин

МПК: B62D 17/00

Метки: двух, колеса, наклона, оси, поворота, подвеской, поперечных, продольного, рычагах, угла

...передних подвесок автомобилей.Цель изобретения - повышение функциональньх возможностей,На чертеже представлена схема реализа 11 ии способа регулирования продольного угла наклона оси поворота колеса.Способ реализуется на подвеске, содер 14 ащей верхний 1 и нижний 2 рычаги, шарнирно установленные на осях 3 и 4. Оси 3 и 4 акреплены неподвижно на элементах 5 и б узова автомобиля. Рычаги 1 и 2 смонтироаны на осях 3 и 4 с помощью гаек 7 - 10наборов регулировочных шайб 11 - 18. Между рычагами 1 и 2 размещена поворотая стойка 19 на шарнирах 20 и 21,Согласно способу необходимый угол 1 родольного наклона оси поворота стойки 19 станавливается путем изменения толщины аборов регулировочных шайб, что обуславивает взаимное перемещение рычагов 1 1 2...