Эластичная муфта сцепления

Номер патента: 42768

Опубликовано: 30.04.1935

Автор: Гладилин

МПК: F16D 3/54

Метки: ленточная, муфта, сцепления, эластичная

...при передаче значительных усилий путем применения комбинированного ленточного и стержневого эластичных сцеплений. Это достигаетсч тем, что эластичные стержни, служащие для соединения двух половин муфты, составляют одно целое с эластичной лентой, охватывающей эти же половины.На чертеже приведена примерная форма выполнения предложенной сцепной муфты, причем фиг. 1 представляет продольный разрез, а фиг. 2 - поперечный разрез муфты.На цилиндрическую поверхность той и другой половин а и б сцепной муфты, закрепленных на ведущем и ведомом валах и снабженных по окружности продольными канавками, надевается резиновый обод г, снабженный волнистой поверхностью с внутренней стороны. Профиль этой поверхности тождественен с наружной поверхностью...

Номер патента: 63662

Опубликовано: 01.01.1944

Авторы: Бузицкий, Вайнберг, Фарафонов

МПК: B60K 17/02, F16D 3/14

Метки: муфта, сцепления, эластичная

...поперечинах которых имеютсяотверстия для стержней, несущихпружины и снабженных резьбой длярегулировочной гайки,На чертеже фиг, 1 и 2 изображают вид муфты в двух проекцияхн фиг. 3 - перспективный вид упора.Предлагаемая муфта предназначается для замены обычно применяющихся на тракторах муфт сцепления с соединительными планками. Связь между ведомой и ведущей шайбами-дисками 1 и 6 муфты осуществлена следующим образом. П-образные скобы 11, служащие упорами, надеты своими ушками на болты 2, укрепленные в шайбе 6 и закрепленные шплинтами 7, В шайбе 1 укреплены пальцы 10, на которых при помощи шайб 8 и шплинтов 9 поворотно укреплены стержни 5, снабженные на концах вннтовои резьбой. Стержни 5 могут поворачиваться в плоскости вращения...

Номер патента: 1756683

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Зенкович, Калина, Кашперко, Комяк, Можаров, Скойбеда, Шиш, Янченко

МПК: F16D 11/02

Метки: кулачковая, муфта, сцепления

...из полумуфт 2; 4 50 (враспор), где геометрически препятствуюти обоймы 3 ограничен упором обоймы 3 тор- перемещению (включению) ведомой полуцом 19 в торец подвижной втулки 17 и упо- муфты 4 под действием пружины 16 либо 13.ром ведущей полумуфты 2 своим внешним . Таким образом, муфта срабатывает авторцом в бурт вала 24, .томатически как предохранительная, разобНа наружной поверхности обоймы вы щая ведущую и ведомую части приво а.полнен храповый венец 25, являющийся Дальнейшее своббдное, вплоть до выэлементом остановочного устройства. По- ключения привода, вращение полумуфты 2следнее включает в себя(фиг,7) корпус 26, в в прежнем направлении относительно сблокотором на оси 27 установлена приводимая кированного с валом 1 через ведомую...

Номер патента: 43247

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Шах

МПК: F16D 43/14

Метки: муфта, сцепления, центробежная

...13 приливами 21 в гнездах 22 включают в работу вторые грузы 14. На этом последнем участке ролики 18 удерживаются стержнями 8 под действием центробежной силы кулис этих стержней, свободных концов стержней 9 и грузов 13, 14.В пределах 160 - 0 оборотов дизеля центробежной силы перечисленных элементов недостаточно, и ролики 18 свободно проворачиваются вокруг диска 1, постепенно выключая генератор и давая ему возможность спокойно,остановиться.Пружины 1 б уничтожают удары грузов 13, 14 и кулис. Эластичное включение грузов 13 достигается соответствую;цим построением профиля кулисных приливов 23, Удары грузов 4 при смещении их к центру уничтожаются спиральными пружинами, помещенными в гнездах 24,На случай поломки пружин 7 б для удерживания...

Номер патента: 63775

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Панько

МПК: F16D 43/14

Метки: муфта, сцепления, центробежная

...соединенный серьгою 12 с плечом 13 обоймы 3, надетой на винтовую нарезку втулки 2,На одном конце каждой рамки 9 расположен ролик б, перекатывающийся по внутренней поверхности обода шкива 4, закрепленного на конце ведомого вала 5. Шкив 4 имеет с внутренней стороны два кулачковых выступа 8, с которыми взаимодействуют ролики 6 рамок 9.Если, перемещая обойму 3 вдоль втулки 2, переставлять грузы 7 на короткие концы рамок 9, противоположные роликам 6, то центробежная сила, развиваемая грузами 7 при вращении ведущего вала 1, будет уравновешивать центробежную силу, развивающуюся при вращении основных грузов (рамок 9 с роликами 6), вследствие чего ролики 6 будут свободно перекатываться по кулачковым выступам 8 шкива 4, не прижимаясь к ним и...