Судно для перевозки контейнеров

О П И С А Н И Е (ц 742249ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(51) М. КлВ 63 В 25/22 Государственный комитет СССР м делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Н. В. Барабанов, И. М. Чибиряк и В. П. Гусев Дальневосточный ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт имени В. В. Куйбышева(54) СУДНО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КОНТЕЛНЕРОВ Изобретение относится к судостроению, в частности к судам для перевозки контейнеров.Известно судно для перевозки контейнеров, включающее борта, двойное дно, поперечные переборки, а также трюмы, сопряженные с переборками и содержащие направляющие узлы для контейнеров, включающие вертикальные стойки, жестко связанные между собой, двойным дном и бортами посредством поперечных балок и горизонтальных планок, параллельных поперечным балкам 1.Однако известное судно имеет значительную металлоемкость,Цель изобретения - снижение металло- емкости судна при сохранении жесткости на кручение и изгиб.Поставленная цель достигается тем, что направляющие узлы для контейнеров содержат продольные и поперечные упорные элементы, а также продольные балки, причем вертикальные стойки жестко связаны между собой продольными балками и продольными упорными элементами, а поперечные упорные элементы прикреплены к вертикальным стойкам, примыкающим к бортам, и жестко связаны с бортами, при этом продольные и поперечные упорные элементы расположены горизонтально и наклонно в пространстве, а наклонные поперечные упорные элементы выполнены сопряженными с вертикальными стойками.На чертеже показан общий вид суднав аксонометрической проекции, общий вид.Судно для перевозки контейнеров включает борта 1, двойное дно 2, поперечные переборки 8, а также трюмы, сопряженные 1 О с переборками 3 и содержащие направляющие узлы для контейнеров, включающие вертикальные стойки 4, жестко связанные между собой двойным дном 2 и бортами 1 посредством поперечных балок 5 и горизонтальных планок 6, параллельных поперечным балкам 5. Направляющие узлы для контейнеров содержит продольные 7 и поперечные 8 упорные элементы, а также продольные балки 9. Вертикальные стойки 4 жестко связаны между собой продольными балками 9 и продольными упорными элементами 7, а поперечные упорные элементы 8 прикреплены к вертикальным стойкам 4, приМыкающим к бортам 1, и жестко связаны с бортами 1. Продольные 7 и поперечные 8742249 рыхКорректор В.ПодписноеСССРтийнаб д 4/5Проектная, 1 Составитель В. Ста Техред К. ШуфричТираж 497 едактор И. Козловаказ 3382/18 И ЦН И ПИ Государственного ком ит по делам изобретений и от 113035, Москва, Ж - 35, Раушская илиал ППП Патент, г. Ужгород, ута ры упорные элементы расположены горизонтально и наклонно в пространстве, а наклонные поперечные упорные элементы 8 выполнены сопряженными с вертикальными стойками 4. Палуба 10 расположена над трюмом.Судно работает следующим образом.При плавании на взволнованной поверхности моря на корпус судна действуют усилия, вызывающие общий продольный изгиб и скручивание. В данном случае усилия обшего изгиба и кручения воспринимаются не только бортами 1, палубой 10, двойным дном 2 и поперечными переборками 3, как на обычных судах, но и вертикальными стойками 4, поперечными 5 и продольными 9 балками, а также продольными 7 и поперечными 8 упорными элементами.Так как все продольные и поперечные упорные элементы 7, 8, горизонтальные планки 6, вертикальные стойки 4, продольные и поперечные балки 9 и 5, образующие пространственную решетку, работают на растяжение-сжатие, это позволяет иметь небольшую площадь их поперечного сечения,Формула изобретенияСудно для перевозки контейнеров, включающее борта, двойное дно, поперечные переборки, а также трюмы, сопряженные с переборками и содержащие направляющие злыдля контейнеров, включающие вертикальные стойки, жестко связанные между собойдвойным дном и бортами посредством по 5перечных балок и горизонтальных планок,параллельных поперечным балкам, отличающееся тем, что, с целью снижения металлоемкости при сохранении жесткости накручение и изгиб, направляющие узлы дляконтейнеров содержат продольные и попе 1 о речные упорные элементы, а также продольные балки, причем вертикальные стойки жестко связаны между собой продольными балками и продольными упорными элементами,а поперечные упорные элементы прикреплены к вертикальным стойкам, примыкаюшим к бортам, и жестко связаны с бортами, при этом продольные и поперечные упорные элементы расположены горизонтальнои наклонно в пространстве, а наклонныепоперечные упорные элементы выполненысопряженными с вертикальными стойками.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Мацкевич В. и Берчиков В, Первыйотечественный контейнеровоз.-Морской флота1972,5, с. 1 - 40 (прототип).