Вал судового валопровода

ОП ИСАНИЕ ИЗОаРЕТЕНИЯ Совхоз СоветскихСоциалистическихРеспублик 1 ц 735484лв К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(53) УДК 621.1. .037.4 (088,8) по делам иасбретений и открытий(54) ВАЛ СУДОВОГО ВАЛОПРОВО Изобретение относится к судостроению,а именно к судовым валопроводам.Известны валы судовых валопроводов,содержащие соосно расположенные наружную и внутреннюю трубы, соединенные сконцевыми частями вала.Недостатками известных валов судовыхвалопроводов являются: неудобство сборкисоставных частей вала; недостаточная ремонтопригодность; необходимость утолщения стенок соосно расположенных труб прибольшой длине вала для обеспечения его 10надежности,Целью изобретения является устранениеуказанных недостатков., Это достигается тем, что каждая концевая часть вала выполнена в виде сооснои разъемно соединенных между собой фланцев наружной и внутренней труб, причемодин из концов внутренней трубы и ее фланец соединены между собой подвижно, например посредством шлицевого соединения,и способны перемещаться друг относительно друга в аксиальном направлении. Приэтом наружная и внутренняя трубы валаприведены в процессе его сборки в предварительно напряженное состояние путем их закручивания в пределах упругих деформаций в противоположных друг относительно друга направлениях.Такое конструктивное выполнение вала судового валопровода уменьшает вес и повышает надежность и несущую способность вала за счет снижения касательных напряжений в его наружной трубе при передаче им крутящего момента, а также создает удобство сборки составных частей вала.Кроме того, вал снабжен внутренней промежуточной упругой опорой, установленной в кольцевом пространстве между наружной и внутренней трубами, что увеличивает его жесткость.На фиг. 1 схематически изображен описываемый вал судового валопровода, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А фиг. 1.Вал содержит соосно расположенные тру-бы 1 (наружную) и 2 (внутреннюю), соединенные с его концевыми частями, выполненными в виде соосно и разъеййо соединенных между собой фланцев 3 и 4, 5 и 6. Один из концов внутренней трубы 2 и ее фланец 6 снабжены шлицами Б, посредством которых они подвиЖно соединены между"по дел5, МосППП 1130илиад зсобой и способны перемещаться друг относительно друга в аксиальном направлении.Фланцы 3, 4 и 5 соединены с труоами 1и 2 жестко, например, посредством сварки.Соединение фланцев 3 и 5 наружной трубы 1 с фланцами 4 и 6 внутренней трубы 2 -"осуществлено с 11 омощью монтажных болтов 7.Наружная и внутренняя трубы 1 и 2вала в процессе сборки его составных частей приведены в предварительно напряженное состояние путем их закручивания в пределах упругих деформаций в противоположных друг относительно друга направлениях.В кольцевом пространстве В, образованном между наружнбй и внутренней трубами 1 и 2, установлена внутренняя промежуточная упругая опора, выполненная в виде насаженной на внутреннюю трубу 2 втулки 8, которая снабжена пружинами 9, взаимодействующими с наружной трубойиразмещенными на равном расстбянии междусобой,Формула изобретения1. Вал судового валопровода, содержащий соосно расположенные наружную и внутреннюю трубы, соединенные с концевыми частями вала, отличающийся тем, что, с це.ьо уменьшения веса, повышения надежности и несущей способности вала за счет снижения касательных напряжений в его наружной трубе при передаче им крутящего момента, а также для удобства сборки составных частей вала, каждая концевая часть вала выполнена в виде соосно и разъемно соединенных между собой фланцев наружной и внутренней труб, причем один из кон 1 ф цов внутренней трубы и ее фланец соединены между собой подвижно, например посредством шлицевого соединения, и способны перемещаться друг относительно друга в аксиальном направлении, при этом наружная и внутренняя трубы вала приведены в процессе его сборки в предварительно напряженное состояние путем их закручивания в пределах упругих деформаций в противоположных друг относительно друга направлениях.2 ф 2. Вал по п,1, отличающийся тем, что,с целью увеличения его жесткости, он снабжен внутренней промежуточной упругой опорой, установленной в кольцевом пространстве между наружной и внутренней трубами.