Опора вала турбоагрегата

О П И С А Н И Е 1111730981ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Соииалистических Республик(22) Заявлено 28.08.78 (2 1) М. Кл.зГ 01 Р 15/О с присоединением заявки сударственный комите(45) Дата опубликования описания 30.0 Авторыизобретен Б. ф. Косаротов и В. Л. Евланник(71 Заявитель Ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени роизводственное объединение Невский завод им. В. И. Ленина(54) ОПОРА ВАЛА ТУРБОАГРЕГА тся к турбома к опорам вала егатакция Изобретение относи шиностроению, в частности, турбоагрегатов.Известны опоры вала турбоагрегата, содержащие размещенные с обоих сторон соединительных муфт подшипники нагрузки и двигателя, снабженного приводным маслонасосом, и соединяющий муфты промежуточный вал 111.Недостатком таких устройств является недостаточная надежность, обусловленная тем, что промежуточный вал нагружает своим весом роторы и подшипники, а это является причиной преждевременного выхода последних из строя,Целью изобретения является повышение надежности турбоагрегата.Достижение этой цели обеспечено тем, что опора вала снабжена дополнительным подшипником, установленным на промежуточном валу и выполненным в виде двух, установленных в корпусе опорных плавающих колец с уплотняющими поясками на прилегающих к корпусу торцах, а полость между кольцами сообщена с выходом из маслонасоса.На фиг. 1 показана схема турбоагр с опорой вала; на фиг. 2 - констру опоры вала.Опора вала турбоагрегата снабжена дополнительным подшипником 1, установленным на промежуточном валу 2, служащим для передачи вращения от двигателя (турбины) 3 к нагрузке (компрессору) 4 по средством трубчатых муфт 5. Вал компрессора 4 установлен на опорном 6 и упорном 7 подшипниках. Вал турбины установлен в подшипниках 8.Для подачи масла к опоре предусмотрен 10 маслонасос 9. Кроме того, предусмотренпусковой маслонасос 10, имеющий отдельный привод 11, подсоединенный к выходной магистрали 12 насоса через обратный клапан 13. Дополнительный подшипник служит 15 в данном случае для разгрузки от весапромежуточного вала 2 опорных подшипников 6 и консольного участка вала компрессора 4 со стороны приводной зубчатой муфты 5. В неподвижном, связанном с фунда ментом корпусе 14 установлены два одинаковых опорных плавающих кольца 15, охватывающие вал 2, кольца 15 подвижны в радиальном направлении и зафиксированы от поворота штифтами 16. На кольцах вы полнены уплотняющпе пояски 17. Полость18 между кольцами 17 сообщена с выходом маслонасоса 9 отверстием 19.При неработающей машине кольца 15свободно опираются на вал 2. Масло на З 0 смазку колец 15 поступает от пускового6 Изд.Поиск Г по дезам 5, Москва Типография, пр, Сапунов маслонасоса 10, При давлении масла кольца 15 своими поясками 17 прижаты к торцовым поверхностям корпуса 14.После пуска машины вал компрессора 4 всплывает в радиальном направлении на опорных под шипнпках 6 н занимает определенное положение относительно неподвижных элементов машины. Одновременно перемещается и занимает определенное положение промежуточный вал 2. При этом втулки 15 вви ду небольшого начального давления масла не препятствуют смещению вала 2 и будут перемещены вместе с ним, В момент разгона роторов и вала 2 по достижении определенной скорости вращения масло начина ет поступать от основного маслонасоса 9, При этом обратный клапан 13 закрыт и пусковой маслонасос 10 может быть выключен. С ростом скорости вращения давления масла увеличивается и возрастают усилия при жатия колец 15 к корпусу 14. На номинальном режиме кольца 15 установлены неподвижно по отношению к корпусу 14 и выполняют роль дополнительного подшипника,Формула изобретен ияОпора вала турбоагрегата, содержащая размещенные с обеих сторон соединительных муфт подшипники нагрузки и двигателя, снабженного приводным маслонасосом, и соединяющий муфты промежуточный вал, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, опора снабжена дополнительным подшипником, установленным на промежуточном валу и выполненным в виде двух установленных в корпусе опорных плавающих колец с уплотняющими поясками на прилегающих к корпусу торцах, а полость между кольцами сообщена с выходом из маслонасоса.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Елисеев В. А. Турбо- и компрессоростроение. Машиностроение, 1970, с, 121, 277 Тираж 583 Подписисударственного комитета СССРизобретений и открытий Ж.35, Раушская наб., д. 4/5