Устройство для электродинамического торможения подвижного состава

ОП ИСАКИИ ИЗОБРЕТЕНИЯ и 685525 Союз СоветскихСоциапнстнцескихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(61) Дополнительное к авт. св (22) Заявлено 10.05.77 . (21) с присоединением заявки-1) М. Кл 485210 27-04 23) Прнорн нный нюмнтетсриэааретеннйрытнй осуда Опублнк УДК 621.33752 (088.8) Бюллетень34ання 20.09,79 а но 15.09.79.ликования опн на дела Дата оп 2) Авторы изобретення М. 3. Ж. Сакаев, А, А. Рассолов н 3. М. Руднев 71) Заявнте 54) УСТРОИСТВО ДЛЯ ЭЛЕКРОДИНАМИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВАУстройство относится к области электротехники н может быть нспольэовано на электроподвнжном составе мотор-вагонов прнго- родных железных дорог, метрополитена, трамвая, троллейбуса, магистральных н промышленных электровозов н тепловозов.Известно устройство для электродннамнческого торможения подвижного состава, содержащее две группы тяговых электродвйгателей, нагрузочное сопротивление для получення напряжения электродвигателей по отношению к земле номинального значения напряжения сети, причем силовая цепь двнгателей отключается от земли, а средняя точка якорей двух последовательно включенных двигателей соединена через электромагнитное реле с землей 1.ОНедостаток этого устройства заключает. ся в том, что применение на подвижном составе коммутационного устройства, рас считанного на полный ток н напряжение сетн, а также электрбмагннтного реле; тре. бует трудоемкого ухода. 36Цель изобретения - яовышенне надежности н экономичности устройства.Это достигается тем, что начало обмоток якорей первой группы двигателей н начало последовательно соеднненных обмоток возбуждення второй группы электродвнгателей соединены через резистор с землей, а конец обмоток якорей второй группы электродвнгателей н конец последовательно соеднненных обмоток возбуждения первой группы электродвигателей соединены. с землей через диод, зашунтнрованный резистором,На чертеже приведена электрнческая . принципиальная схема предлагаемого уст ройства,Схема содержит якоря 1 - 4 . тяговых электродвигателей н последовательные обмотки 5 - 8 возбуждения, причем точка соедннення якорей 1 н 2 тяговых электродвнгателей н обмоток 7 н 8 возбуждения электродвигателей другой группы соединены через резистор 9 с землей, а точка соединения якорей 3 н 4 н обмоток возбуждения 5 и 6 электродвигателей первой группы соединена с землей через диод 10, эашунтнрованный резистором 11, тормозной ток замыкается через тормозной резистор 12,В двигательном режиме диод 10 открыт :тг через него замыкается ток сети, потребляемый двигателями. В тормозном режиме направление тока в якорях двигателей 1 - 411 Г Сосгавагеаь Л, РезаТекред О, ЛуговааТарах,оо 4 .Государственного каа азобретеына ава, Ж - 3, РаувПатент, г Ухгоро тор Ю. Макаренкоданс ыое Редактор М, ХарытоыоааЗаказ 5334(20ЦИИИПИао д113036, МосФыаыаа ППП омытета СССР открытый каа наба д, 4 Ф д, уд, Пвоектыаа. 43меняется на обратное, тормозной ток замыкается через резистор, 2 ЭДС двигателей запирает диод 1 О. По резисторам 9 и 11 замыкается ток в направлении, указанном стрелками.Резисторы 9 и1 равны по величине и рассеивают лишь незначительную мощность. Их масса и габарить 1 малы.Напряжение двух последовательно включенных якорей делится соответственно в режиме электродинамического торможения поровну между резисторами 9 и 1. По.отношению к земле напряжение ни в одной точке схемы не превышает номинального на. пряжения сети.Потенциал точки К выше потенциала земли на ать, потенциал точки Я ниже потенциала земли на Зц.За счет уменьшения толщины изоляции и изоляционйых расстояний от токоведущих частей до заземленных деталей достигают повышения мощности двигателей. Одновременно уменьшены эксплуатационные расхо-. ды. Устройство для электродинамического.торможения подвижного состава, содержащее. две группы тяговых электродвигателей и нагрузочное сопротивление, отличсиощееся тем, что, с целью повышения надежности устройства и его экономичности, начало обмоток якорей первой группы двигателей и начало последовательно соединенных обмоток, возбуждения второй группы электротф двигателей соединены через резистор с землей, а конец обмоток якорей второй группы электродвигателей и конец последовательно соединенных обмоток возбуждения первой группы электродвигателей соединены с землей через диод, зашунтированный резистором. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе го 1. Авторское свидетельство СССР285036; кл. В 60 Е 7/04, 967,