Корпус судна

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 01,1277 (21) 2549774/27-11с присоединением заявки йфВ 63 В 1/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий. 011. 1.002. 54(088. 8) Дата опубликования списания 070779(54) кОРПуС судНА Изобретение относится к .судостроению и касается переоборудования и модернизации судов,Известен корпус судна, содержашийбулевые наделки (13.Однако модернизация такого суднаусложняется наличием криволинейныхобводов основной части корпуса.Наиболее близким к изобретениютехническим решением к описываемомуявляется корпус судна, содержащий цилиндрическую вставку, нецилиндрическую часть и булевые наделки в его;средней части (2),Однако изготовЛение таких будевых наделок требует большого количества гибочных работ, вызванных сложными криволийейными обводами булей, абольшие углыпритыКания ватерлинийбулей к ватерлиниям корпуса суднаснижают гидродинамические и ходовыекачества судна.Целью изобретения является уменьшение трудоемкости изготовления булевых наделок и улучшение ходовых качеств судна.Это достигается тем, что булевыенаделки выполнены с плоской среднейчастью, которая охватывает цилиндрическую часть корпуса судна и примикает к нецилиндрической части йа участке, длина которого не менее однойчетверти длины судна, а высота плоской средней части булевых наделоксоставляет не менее половины йх высоты, причем оконечности булевых наделок выполнены с прямыми ватерлиниями,теоретические углы притыкания кото-рых к ватерлиниям плоской среднейчасти булевых наделок не превиааюто17 , а к ватерлиниям корпуса судиа "8 оНа фиг. 1 схематически показ ан аносовая половина корпуса судна с булевыми наделками, вид спереди; на Фиг 2 то же, вид сверху; на Фиг. 3 - то же,вид сбоку,.На.чертежах корпус судна изображЕнусловным пунктиром, булевые наделкина корпусе судна - сплошными линиямиШпангоуты корпуса обозначены циФрамиот 0 до 5, а ватерлинии - буквами А,Б, В, Г и Ц. Шпангоуты булевых наделок (фиг, 2) обозначены циФрами 1,2, 3 и 4, а ватерлинии - А, Б иВ фиг. 3),Плоская средняя часть а булевых наделок изображена в продольномнаправлении от сечения фб до шпангоута 5 и примаает к нецилиндричес672094 дгГ Составитель В. БернТехред С, Мигай Ко скийект Я то Ж, Рожко ец аж 513ственногообретениЖТ осуд елам Моск7/19ЦНИИПИпо113035 Зак Подписа СССРтийнаб 4 5 коми и от скоектн ППП Патен ужгород, ул. ил 3"кой частивфкорпуса судйа. Длиначасти, к которой примыкает частьа, не менее однсй четвертой длины судна. Часть а выполнена высотой от ватерлинии Г до палубы, чтоЬревышаЕт половину высоты булевых наделок.5Оконечности булевых наделок (отсечения б до сечения с) выполнены с пряжами ватерлиниями.Угол- это теоретический уголпритыкания прямых ватерлиний оконеч Оностей булевыхнаделок к ватерлиниямплоской средней части, а угол Я - теоретический угол притыкания прямыхватерлиний оконечностей булевых наделок к ватерлиниям корпуса судна :. 15(фиг, 3),Углыне превышают 17, а углыУ -8 С, что улучшает ходовые качества судна с булевыми наделками,Судно с булевыми наделками на кор-.20пусехарактеризуется упрощенными обводами булевых наделок: они имеют значительный плоский средний участок, ав оконечностях выполнены с прямымиватерлиниями, Поэтому описываемые буле-вые наделки более просты в изготовле-,нии по сравнению с известными и нетребует специальной технологическойоснастки, Улучшение ходовых качествпредлагаемого судна с булевыми наделками снижает эксплуатационные расходы,; 4Формула изобретения К орпус судна, содержащий цилиндрическую вставку, нецилиндрическую часть и булевые наделки в его средней части, о т л и ч а ю щ и й с я, тем, что, с целью уменьшения трудоемкости изготовления булевых наделок и улуч" щения ходовых качеств судна, булевые наделки выполнены с плоской средней частью, которая охватывает цилиндрическую часть корпуса судна и примыкает к его нецйлиндрической части на участке, длина которого не менее одной четверти длины судна, а высота плоской средней части булевых наделок составляет не менее половины их высоты, прйчем оконечности булевых наделок выполнены с прямыми ватерлиниями, теоретические углы притыкания которых к ватерлиниям плоской средней час- ти булевых наделок не превышают 17 ф, . а к ватерлиниям корпуса судна,- 8.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Гундобич А,А. и Финкель Г.Н, Размернаямодернизация и переоборудование судов. Л., 1 фСудостроение, 1977, с. 23-24, 28,2, Гундобин А.А, и Чашков М,Т, Улучшение остойчивости переоборудуеьых судов, Л., Судпромгиэ, 1961,