Каретка торцевых валков кольцепрокатного стана

(22) Заявлено 071277 (21) 2551203с присоединением ааявки Йо(23) ПриоритетОпубликовано 1506.79. Бюллете твенный комнтет СССРам нзобретеннй открыт нй осуд но я 802 6,79 ата опубликования описания 1(72) Авторы изобретения В.А.Быков, С.Н.Красносельских, Б.Г.О Ю.К.Панкратов и А,Н,Сафронов о Уральский дваждордена Красногордена Трудовозавод тяжелого ы ордена Ленина, ордена Знамени, ордена Отечес о Красного Знамени и ор машиностроения им. Серг(7 вите ВЫХ ВАЛКОВ КОЛЬЦЕПРОКАТНОГ СТАНА РЕТКА бретению являе валков кольце одержащая корп которых устано ижно, а второ е, размешенно остью перемещебработк ыть ис- катки к предлагаемому изо ся каретка торцовых прокатного стана, с два валка, один иэ лен в корпусе неподв смонтирован в подушк в корпусе с возможн ния в направлении к нажимным механизмом подушкой 21. с,В этой конструкции подушка подвижного торцового валка совершает плоско-параллельное движение в на правляющих, которые воспринимаютмомент поворота подушки подвижного валка, возникающий в плоскости осей торцовых валков от приложения усилия от нажимного устройства к 2 О очагу деформации, это вызывает интенсивный износ направляющих планок станины и буртов подушки подвижного валка, что приводит к нарушению параллельности катаюших поверхностей торцовых валков, Следствием этого является снижение качества прокатанных изделий, необходимость смены подвижного торцового валка с подушкой и направляющих планок станины, ЗО Смена валка с подушкой и направляю-. ехническ эффекту Изобретение относится к о е металлов давлением и может б польэовано в станках для про колец, бандажей и т.п.Известна каретка торцовых валков, в которых один иэ валков установлен . неподвижно, а второй валок может сближаться с первым. с помощью нажим- ного механизма, поворачиваясь вокруг некоторого центра 1 . При такой конструкции торцовые поверхности прокатываемого кольца не остаются параллельными в процессе прокатки. Они становятся параллельными лишь по окончании прокатки при определенной высоте кольца, на которую торцовые валки предварительно настраиваются по калибру с помощью нажимного механизма. Непараллельность катающих поверхностей торцовых валков в процессе прокатки приводит к возникновению усилий, действующих на кольцо в плоскости его вращения и к искажению формы кольца как в радиальном, так и в осевом направлениях, что недопустимо при современных повышенных требованиях и точности прокатанных колец.Наиболее близкой по т ой сущности и достигаемому ктябрьской Революции,енной войны 1 степени,на "Красное Знамя Труда"Орджоникидзе66 Формула изобретения 15 щих планок являются трудоемкими идлительными операциями,Целью изобретения является повышениенадежности,Поставленная цель достигаетсяза счет того, что предлагаемаякаретка сна 6 жена механизмом синхронизации перемещения опор подвижноговалка, выполненным в виде, по меньшей мере, одного коленчатого вала,установленного в корпусе перпендикулярно направлению перемещения подвижного валка, в плоскости указанногоперемещения и тяг, каждая иэ которыхшарнирно соединена одним концом с подушкой, а другим - с соответствующимколеном вала.На фиг. 1 изображена предлагаемаякаретка торцовых валков, общий вид;на фиг, 2 - то же, продольный разрезА-А на фиг. 1Каретка торцовых валков кольцепро.катного стана содержит корпус 1,внутри которого неподвижно установлен нижний торцовый валок 2, а верхний торцовый валок 3 установлен вподушке 4 перемещающейся в направляющих 5 корпуса под действием нажим- ного устройства 6. С подушкой 4 верхнего торцового валка 3 шарнирно соединены тяги 7, которые своими нижнимими концами шарнирно соединены с коленами 8, неподвижно размещенными параллельно друг другу на концах коленчатого вала 9, Коленчатый вал 9смонтирован в расточках корпуса 1.Под действием нажимного устройства 6 подушка 4 с подвижным торцовымвалком 3 перемещается в окне корпуса1. При этом, при прокатке кольца 10вследствие несоосности приложенияусилия от нажимного устройства б кторцам кольца 10 возникает моментповорота валка в плоскости его оси. 7300 4Параллельное перемещение подвжиноготорцового валка 3 обеспечивается системой тяг 7, соединенных через колена 8 с валами 9, воспринимающими насебя момент поворота валка.Предложенная конструкция кареткиторцовых валков позволяет увеличитьсрок службы основных узлов, станиныи корпуса подвижного валка, увеличитьгодовой фонд рабочего времени, упростить конструкцию основных узлов ка ретки, станины и корпуса подвижноговалка, т.е. повысить эксплуатационную надежность оборудования. Каретка торцовых валков кольценрокатного стана, содержащая корпус, двавалка, один из которых. установлен вкорпусе неподвижно, а второй смонтирован в подушке, размещенной в корпусе с воэможностью перемещения в направлении к первому валку нажимныммеханизмом, связанным с подушкой,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения надежности, она снаб 17жена механизмом синхронизации перемещения опор подвижного валка, выполненным в виде, по меньшей мере, одного коленчатого вала, установленногов корпусе перпендикулярно направлениюперемещения подвижного валка, в плоскости укаэанного перемещения и тяг,каждая иэ которых шарнирно соединенаодним концом с подушкой, а другим -35 с соответствующим коленом вала.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. Патент СЬА 92035598,кл. 72-87, 1936.40 2, Патент Великобритании 91 266554,кл. В 3 М, 1972. ЦНИИПИ Заказ 32 86/Тираж 1033 Подписное филиал ППП Патент, Ужгород, ул. Проектная,