Быстроразъемное устройство для подачи сжатого воздуха

О и Й-С А-"Н "й-Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Севз Советских СфЦивиистичесиих Респубпик:=. -Государственный комитет СССР но делам изооретеннй и открытий(54) БЫСТРОРАЗЪЕ%1 ОЕ УСТРОИСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ СЖАТОГО ВОЗДУХАИзобретение относится к машиностроению, в частности, к быстроразъемным устройствам для подачи сжатого воздуха и может найти применение, преимущественно, в,сварочном производ стве при подаче воздуха к тележкам главного кондуктора.Известно быстроразъемное устройство, в корпусе которого установлен подпружиненный клапан с толкателемЯ.Это устройство не обеспечивает автоматизацию работы устройства;Известно также быстроразъемное устройство для подачи сжатого воз-.духа, в корпусе которого установлен 15 подпружиненный клапан, воздействующий через толкатель на уплотнительный элемейт Г 2) .Однако и это быстроразъемное устройство ля подачи сжатого воздуха не обеспечивает автоматизацию работы , устройства,Это достигается тем,.что в известном устройстве толкатеть выполнен в виде поршня с внутренней кольцевой еб проточкой и установленной в ней пружины.Такое конструктивное выпопнение быстроразъемного устройства обеспечивает автоматизацию работы устройства, ЭО На чертеже представлено предлагаемое быстроразъемное устройство дляподачи сжатого воздуха в разрезе.Быстроразъемное устройство дляподачи сжатого воздуха состоит изсоединительной муфты 1 с обратнымклапаном 2, резинового буФера 3,гаек 4, тележки кондуктора 5, крышки6, болтов 7, неподвижного упора 8,корпуса 9 с буртами 10, втулки 11,уплотнительного кольца 12, клапана13 с уплотнительной манжетой 14,пружины 15, поршня 16 столкателем17, уплотнения 18, пружины 19, уплотнительного элемента, состоящего изниппеля 20 с накидной гайкой 21 иконтргайкой 22.Работает быстроразъемное устройство для подачи сжатого воздуха сле"дующим образом,При движении тележки кондуктора 5вправо соединительная муфта 1 своимстыковочным отверстием находит наниппель 20 уплотнительного элементапоршня 16 и перемещает вправо поршень 16 в корпусе 9, при этом, сжимая пружину 19,При дальнейшем движении тележкивправо поршень своим,толкателем 17нажимает на клапан 13, преодолеваяПредлагаемое изобретение обеспечивает автоматическое соединение и разъединение пневматической магистрали с магистралью транспортного средства, особенно в местах, опасных для нахождения человека, например к тележкам главного кондуктораПри помощи такого устройства достигается полная герметичность соединения при различных колебаниях давления в магистралиФормула и з о брет ени я Быстроразъемное устройство для подачи сжатого воздуха, в корпусе которого установлен подпружиненный клапан, воздействующий через толкательна уплотнительный элемент, о т л ичаю щ е е с я тем, что, сцельюавтоматизации работы устройства, толкатель выполнен в виде поршня с внут-.ренней кольцевой проточкой и установленной в ней пружины.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. Патент США Р 2504569,кл. 285-18, 1950.2 . Патент Англии М 89 1392,кл. 99/1/, 1962. Составитель В. КозуляТехред О. Андрейко Редактор С.Суркова ректор В, Куприян Заказ 2186/29ЦНИИПИ по дел113035, М Тираж 1138 Государственного коми ам изобретений и откр осква, Ж, Раушская Одписно та ССС б., д,4 ул.Проектная, 4 т , г.уж Филиал ППППатен 3 653479сопротивление пружины 15, и откры -- -вает доступ сжатого воздуха в магистраль кондуктора, При этом,сжатый воздух, находящийся в рабочей полости корпуса 9, посредствомпоршня 16 прижимает ниппель 20 кстыковочному отверстию муфты 1,обеспечивая полную герметизацию уплотнительного элемента. Причем, чем бопьше давление сжатого воздуха в магистрали, тем сильнее прижимает поршеньуплотнительный элемент к стыковочному 10отверстию муфты, являясь саморегулируемым органом уплотнительного соединения,При движении тележки кондукторавлево поршень 16 и запорный клайан 513 под действием пружин 19 и 15 отводятся влево. Пружина 15 прижимает уплотнительную манжету 14 запорного Клапана 13 к направляющей втулке 11, перекрывая выход сжатого воздуха в ат- р)мосферу при расстыкованном положении.При дальнейшемдвижении тележки-" - "кондуктора поршень 16 смещается влево под действием пружины .19 до"упорав торец корпуса, останавливается ипроисходит разъединение ниппеля 20и соединительной муфты 1, при этом,воздух в тележке кондутора отсекаетс я обрат ным кл апаном 2 .