Устройство для перемещения вагонов

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Севз Советеиик Сециапистичесииа Республикосударственный комитет ссср по делам нзобретеиий н открытий(088. 8) ата опубликования описания 08017 Матвеев, В.Я.Левин и В,В.Кравцов.И.Сальников Ц Заявител есоюэ роектный и научно-исследовательснного транспорта 1 ПромтрансНИИпроек омышл(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ВАГО олик, а на рамекопир с Ч -обраэню, взаимодействую закреплен опорный тележки установле рабочей поверхнос щей с роликом.На чертеже изо стройство. мьпдлен- стройожныхыхЬ ено описываемо а мой ния стает следую то по ан маневровых оператележка 1 со стре к составу и.при л Изобретение относится к про ному транспорту, в частности к у ствам для перемещения желеэнодор вагонов на проходных или тупиков путях,Известно устройство для перемещения вагонов, содержащее передвигаемую посредством лебедки и канатов по вспомогательному Рельсовому пути тележку, на раме которой смонтирован подъемная толкающая стрела, приводимая в рабочее положение при помощи рычага, расположенного на тележке и связанного с тяговым канатом(1) .Такое устройство для перемещения вагонов не обеспечивает надежности в работе при перемещении одновременно, группы вагонов, в результате возникновения опрокидывающего момента иэ-за наличия плеча, равного 1,0 м (расстояние от тягового каната до оси автосцепки). Опрокидывающий момент вызовет подъем и сход тележки с рельс.Цель изобретения - повышение надеж ности в работе.Эта цель достигается благодаря том свободный конец стрелы снабжен у ром, на котором шарнирно смонтиров рычаг, в средней части которого Устройство для перемещения вагоновсодержит двухосную тележку 1, перемещающуюся по рельсам 2 при помощи бесконечного каната 3, связанного с приводом (на чертеже не показан) . Тележка снабжена подъемной стрелой 4, шарнирно установленной на оси 5, На свободном конце стрелы размещена рабочаяголовка 6 и упор 7, на котором шарнирно смонтирован двуплечий рычаг 8, всредней части которого закреплен. опорный ролик 9, взаимодействующий с Ч -образной поверхностью копира 10, жесткосмонтированного на реле тележки 1.Двуплечий рычаг выполнен сцепляемым и расцепляемьм с канатной систепри помощи сцепного приспособле 11,Устройство раб щимобразом,Для проведен яций с вагонами 2ой 4 перемещае сяФормула изобретения Составитель Н,Еремееваедактор Б,Братчикова Техред С.Мигай КорректорА. Гриценко раж Я 9ого комитетаний и аткрытиРаушская наб. 434/13 Т ,ЦНИИПИ Государственпо делам изобрет 13035, Москва, ЗНодписР ака оектная, 4 илиал ППП Патент, г.ужгород,6 8помощи головки 6 сцепляется с авто-сцепкой вагона 12,При дальнейшем перемещении тележкой железнодорожного состава в любуюсторону упор 7 поднимается за счетперемещения ролика 9 двунлечего рылага 8 от каната 3 по поверхностиД -образного копира 10. Упор 7 прижимается к нижней части хребтовой балки вагона 12 за счет тягового усилияканатной системы 3, создаваемой сопротивлением движению одновременноперемещаемых вагонов. Часть веса вагона 12 передается на прижатие тележки к рельсам, предотвращая тем самымсе подъем и сход с рельсов 2. Приостановке тележки с вагонами ролик 9двуплечево рычага 8 скатывается в 8углубление М -образного копира. 10,Упор 7 опускается, занимая нижнеекрайнее положение, образуется зазормежду ним и хребтовой балкой вагона.Головка 6 тележки расцепляется с автосцепкой вагона, и тележка возвращается в первоначальное положение.,Устройство для перемещения ваго- нов, содержащее перемещаемую посредством бесконечного каната, связанного с приводом, тележку, на раме которой шарнирно закреплена подъемная толкающая стрела с рабочей головкой, соединенная с одним концом рычага, противоположный конец которого связан с канатом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности в работе, свободный конец стрелы снабжен упором, шарнирно соединенным с упомянутым рычагом в средней части которого закреплен опорный ролик, а на раме тележки установлен копир с 9-образной рабочей поверхностью, взаимодействующей с роликом. Источники информации, принятыево внимание при экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССРФ 132269, кл, В 61 Т 3/06, 1959,