Способ упрвления роторным выпрямителем в асинхронном вентильном каскаде

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советски а Социвдистичесииа Уе 4 пубиии(о 1) М. Кл. с присоединением заявкиН 02 Р 7/78 осударствеиный комит Совета Министров ССС но делам изобретений и открытий5,1 27 8. 6 юлл ания описания 20,12,78 72) Авторы изобретенн Я.А.Великовский, И,В.Франценюк, В.Н.Королев А.Г.Пономаренко и Н.И.Климентоворонежский политехнический институ 54) СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ РОТОРНИМ ВЫПРЯМИТЕЛЕ В АСИНХРОННОМ ВЕНТИЛЬНОМ КАСКАДЕ ент- ф Изобретение относится к автоматизированным электроприэодам, в частности к электроприводу по системеасинхронного вентильного каскада, иможет быть использовано при управлении мошными асинхронными двигателями,Известен способ управления роторным выпрямителем в асинхронном вентильном каскаде 11 . Однако применяемое в этом способе Фазовое управление роторным выпрямителем отрицательно влияет на регулировочные иэнергетические характеристики асинхронного эентильного каскада, вызываяуменьшение критического момента иухудшение жесткости механической характеристики при работе роторноговыпрямителя в режиме естественнойкоммутации,В известном способе 21 управления роторным выпрямителем в асинхронном вентильном каскаде изменяют ве"личину выпрямленного напряжения ротора посредством регулирования углаопережения зажигания вентилей роторного выпрямителя, работаюшего в компенсационном режиме, Реализуется указанный способ применением искусственной коммутации в роторной группе втилей. Однако использование искусс венной коммутации для снижения выпрямленного напряжения ротора приводит при малых нагрузках к резкому увеличению тока ротора, вызванному увеличением угла сдвига между током и напряжением ротора при увеличении угла опережения зажигания вентилей роторного выпрямителя. С увеличением тока ротора возрастают потери в ротор ной цепи двигателя, что снижает жесткость механических характеристик электропривода при малых нагрузках.Целью изобретения является повышение энергетических показателей асинхронного вентильного каскада. Это достигается тем, что по предлагаемому способу дополнительно изменяют угол коммутации вентилей, причем величину угла коммутации выбирают равной 3/2 величины Фазового угла управления вентилей,Регулированием угла коммутации вентилей можно получать малые углы сдвига между напряжением и током при глубоком регулировании величины выпрямленного капряжекия компенсационного эьнрямителя, так как последнее практически зависит только от угла опережения зажигания, а угол сдвига Между током к напряжекият равен раэ637939 Формула изобретения ЦНИИПИ Заказ 7132/4 б Тираж 850 ПодписноеФилиал ППП ффПатентф, г.ужгород, ул.Проектная,4 ности между углом опережения зажига,ния и половиной угла коммутации.На чертеже представлена схемаасинхронного вентильного каскада,реализующая описываемый способ управленин роторным выпрямителем.Асинхронный вентильный каскад сосиз асхроноо двте 1Фазным ротором, роторного выпрямителя 2, сетевого преобразователя 3,сглаживающего дросселя 4, системы 5управления сетевым преобразователем Ю3 и системы б управления роторнымвыпрямителем 2, которая включает всебя блок 7 управления углом опережения зажигания, блок 8 задатчикаизменения угла зажигания, блок 9 15управления углом коммутации, блок 10задатчика изменения угла коммутациии блок 11 задатчика изменения выпрямленного напряжения,Управление роторным выпрямителемв асинхронном вентильном каскаде попредложенному способу позволяет наиболее эФФективно осуществлять глубо"кое регулирование скорости двигателяпри небольшой мощности сетевого преобразователя без существенного ухудшения энергетических и регулировочных характеристик, свойственного известным способам,При регулировании скорости двигателя в области скольжения большего,чем граничное, которое определяетсяиэ условия равенства выпрямленныхнапряжений роторного и сетевого преобразователей, Угол управления сетевым преобразователем устанавливаетая минимальнщя и регулирование осуществляется изменением напряжения роторного выпрямителя путем одновременного регулирования угла опережения зажигания блоками 7 и 8 и угла комму" тации блоками 9 и 10, причем отношение величины угла опережения зажигания к углу коммутации поддерживается постоянным и равным 2/3 (блоком 11),Применение данного способа управления роторнцм выпрямителем в асинхронном вентильном каскаде дает наибольший эФФект для мощных электроприводовСпособ управления роторным выпрямителем в асинхронном вентильном каскаде, заключающийся в изменении величины выпрямленного роторного напряжения посредством регулирования опережающего Фазового угла управления вентилей, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения энергетических показателей каскада, дополнительно изменяют угол коммутации вентилей, причем величину угла коммутации выбирают равной 3/2 величины Фазового угла управления вентилей.Источники инФормации, принятые,во внимание при экспертизе:1. Онищенко Г,Б., Юньков М.Г. Электропривод турбомеханизмов. М., Энергия, 1972, с. 1672. Труды Горьковского политехнического института им. А.А.Жданова, МВ ССО ГПИ, том.ХХМП вып. 4, 1971, с. 54.