Балка пролетного строения моста

4 йИЗОБРЕТЕН Ия Союз Советских Социалистических Республик(61) Дополнительное к авт. свиа-ву -22) Заявлеио 21.03.77 (21) 2464762/29-3 51) М. Кл. Е 01 З 7/О явкис присоединен ооударстаенный комитетСоаета Миннотроа СИРоо делам изаоретеннйи открытий(45) Дата опубликования описания б.09,78 3) УДК 624,21., 016 ( 088,8) Давыдов, В. И. Соломагов, В Г. Крупичка и П. И. Новичков люкин,(7 Авторыизобретения осковский ордена Ленина институт инженеров 1) Заявитель) БАЛКА ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ МОСТ ние мате роения мо- умен олетног стопри проЦель изобретения ьшериалоемкости балки пр остста.Это достигается тем, что балка пролетного строения моста, включающая плиту, стенку с расположенным внутри нее криволинейным однозначной кривизны каналом, нижний пояс с расположенной внутри него предварительно напряженной прямолинейной арматурой, снабжена арочным элементом изматериала с прочностью на сжатие превышао ющей прочность на сжатие материала балки,и брусьями из материала с прочностью наизгиб, превышающей прочность на изгибматериала балки, канал в стенке обращенвыпуклостью в сторону плиты и арочныйэлемент размещен в канале, причем предва 5 рительно напряженная прямолинейная арматура закреплена на торцах арочного элемента, в плите перпендикулярно продольной осибалки выполнены каналы, в которых размещены брусья,О На фиг. 1 изображена балка пролетногостроения, продольный разрез; на фиг, 2 -дан разрез А-А на фиг. 1.Балка пролетного строения содержит плиту проезжей части 1, с расположенными в ос- енвыа и кте- изас- одпоиого теь. Изобретение относится к области мостроения и может быть использовановозведении мостов с железобетоннымилетными строениями.Известна балка пролетного строения мта,включающая плиту проезжей части, стку и сильно развитый нижний пояс с расложенной в нем рабочей арматурой 11.Недостаток конструкции заключаетсятом, что выполняется она из бетоновсоких марок с большим расходом цементвысококачественного наполнителя, хараризуется большой материалоемкостью и нкой жесткостью.Известна также балка пролетного стрния моста, включающая плиту, стенку с рположенным внутри нее криволинейнымнозначной кривизны каналом, нижнийяс с расположенной внутри него предвательно напряженной прямолинейной артурой, причем рабочая арматура имеет прварительное напряжение 2.Недостаток известной балки пролетистроения заключается в значительной мариалоемкости, обусловленной соответствщим конструктивным решением и недоиспзованием прочностных свойств материа рдена Трудового Красного Знаменизнодорожного транспорта624983 строительстве мостов под автомобильную и железную дороги. 3ней поперечными брусьями 2, стенку 3, с расположенным в ней криволинейным арочным элементом 4, нижний пояс 5, с расположенной в нем прямолинейной предварительно напряженной арматурой 6.Арка, выполненная из высокопрочного железобетона (трубобетона, спиральноармированного железобетона и т. д.), и, соединенная с ней предварительно напряженная прямолинейная арматура; выполняющая роль затяжки, образуют в балке несущую систему - арка с затяжкой.Для уменьшения собственного веса и снижения материалоемкости, а соответственно, и стоимости сама мостовая балка пролетного строения выполнена из легкого слабоармированного цементного бетона (керамзитобетона, арлопоритобетона и т, д.) или легкого полимербетона. Фордула изобретения Брусья, расположенные в плите,равномерно передают подвижную нагрузку от транспорта на мостовую балку пролетного строения. Образование подобной системы мостовой балки пролетного строения существенно повышает несущую способность и жесткость балки, позволяет увеличить перекрываемый ею пролет. При этом снижается собственный вес конструкции на 25 - 40%, экономия цемента 20 - 30%.Предлагаемую мостовую балку пролетного строения целесообразно применять приг Балка пролетного строения моста, включающая плиту, стенку с расположенным внутри нее криволинейным однозначной кривизны каналом, нижний пояс с расположеннойвнутри него предварительно напряженнойпрямолинейной арматурой, отличающаясятем, что, с целью уменьшения материалоемкости, балка снабжена арочным элементомиз материала с прочностью на сжатие, превышаюшей прочность на сжатие материалабалки, и брусьями из материала с прочностью на изгиб, превышающей прочность наизгиб материала балки, канал в стенке обращен выпуклостью в сторону плиты и арочный элемент размещен в канале, причемпредварительно напряженная прямолинейная арматура закреплена на торцах арочно 20 го элемента, а в плите перпендикулярно продольной оси балки выполнены каналы, в которых размещены брусья,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Назаренко Б. П. Железобетонные мос 25ты. М., Транспорт, 1964, с, 101 в 1,рис. 44.2. Скопич В. М. Автодорожные мосты изнапряженно-армированного бетона. МАвтотрансиздат, 1957, с, 94 в 1.