Упругая муфта
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 615287
Автор: Погодин
Текст
Соиэ Свтсинн Соцналнстнческнн Республнк) М. Кл.Р 16 П 3/5 2 присоед еннем зая оеударственнмй квинт6 еаета Мннктрав Сна делам нзебретвннн еткрытнй Прио тетГ ковано 15.0 78,бюллетень2 описания 06.06,78 Опу ЙК 621.82 , 77(088,8(54 УГЛЯ новлена с возможностью осев щения относительно ведомого рый выполнен со сквозным щ вым отверстием под втулку.Кроме того, для обеспече сти регулировки втулка выпо стовой частью, выходящей эа ведомого вала и имеющей на поверхности резьбу, На котор перемеа, коток обл Изобретение относитсшиностроения и можетно для имитации "мере им и ведомым в и ма- ьзова ог ыть испол ого хода" междуых прив дущ водов.Изв втулку с ности и концах, свяэаннь м ами сил ния плавнолнена с хвогабариты наружной ую навинче- омянутого на гайка до упора в твала.На черте браж ена предлагаемая. ид, осевое сечеже изо а, общ ние.Муфта содержит торс женный внутри втулки 2 конец торсиона вращаетс вой опоре 3 фпанца 4, а жен с внучренними шлиц Последняя установлена в вом отверстии ведомого щегося в подшипниковых пуса 7, и имеет реэьбов часть, выходящую эа габ располо- лицевой естна упругая муфта, содержащаяо шлицами на внутренней поверхторсион, имеющий шлицы на его расположенный внутри втулки и й с ведущим и ведомым вала" и 1.Недостатком такой муфты является то, что ее конструкция не позволяет регулировать рабочую длину торсиона и осуществлять ее жесткую фиксацию в слу-т чаях, когда необходимо регулировать жесткость муфты.Цель изобретения - улучшение условий эксплуатации путем обеспечения возмож ности регулировки жесткости муфты. 20Эта цель достигается тем, что в пред лагаемой муфте шлицы одного из концов торсиона .сопряжены со шлицами втулки, имеющей в свою очередь шлицы на наружной поверхности, причем последняя уста ион 1,Один шя в подщипникодругой сопряами втулки 2. шлицевом осевала 5, вращаю- опорах 6 корую хвостовуюариты ведомог615287 НИИПИ Заказ 3870/28 Тираж 1198 Подпи гюпгт упл уытчъгмъл чл. Пгаектная. вала. На нее навинчена гайка Ы с заглушкой 9 до упора, в торец вала 5.Работа муфты осуществляется следующим образом,К, фланцу 4 подводится фланец элект родвигателя (аа чертеже не показан) который своим приводным концом вала через шпонку соединяется с упомянутым концом торсиона 1 и сообщает ему кру- тяший момейт. Йалее нагрузка с торсиона .1 передается через шлицевое соединение на втулку 2, которая в свою очередь через шлицы соединена с ведомым валом 5, Получая нагрузку, вал 5 передает вращение через его зубчатый венец на входящеес ням в зацепление зубчатое колесо 10. При возрастании нагрузки,торсион скручивается на определенную величину в зависимости от нагрузки и рабочей длины. Рабочая длина торсиона определяется рас- о стоянием между утолщенным концом торсиона 1 и положением утолщенного торца втулки 2 в отверстии вала 5. При отвертыванни или завертывания гайки 8 втулка 2 свободно скользит по внутренним щлицам зубчатого вала 5, при этом уменьшается или увеличивается рабочая длина торсиона. Ф ор мул а нэ обретени я1. Упругая муфта, содержащая втулкусо шлицами на внутренней поверхности иторсион; имеюший шляпы на его концах,расположенный внутри втулки и связанный с ведущим и ведомым валамя, о т -л и ч а ю ш и й с я тем, что, с цельюулучшения условяй эксплуатации путемобеспечения возможности регулировкижесткости муфты, шлицы одного иэ концов торсиона сопряжены со шлицами втулки, имеющей в свою очередь шлицы нанаружной поверхности причем последняяустановлена с возможностью осевого перемешения относительно ведомого вала,который выполнен со сквозным шлицевымосевым отверстием под втулку.2. Упругая муфта по п, 1, о т л ич а ю ш а я с я тем, что, с цельюобеспечения плавности регулировки, втулка выполнена с хвостовой частью, выхо-.дящей за габариты ведомого вала и имеюшей на наружной певерхности резьбу,на которую навинчена гайка до упора вторец упомянутого вала.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство М 330273,кл. Р 16 .О 3/56, 1970,
СмотретьЗаявка
2172584, 12.09.1975
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Г-4760
ПОГОДИН ВИТАЛИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16D 3/56
Опубликовано: 15.07.1978
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-615287-uprugaya-mufta.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Упругая муфта</a>
Упругая муфта для сцепления ведущего и ведомого валов
Номер патента: 99626
Опубликовано: 01.01.1954
Авторы: Ермолаев, Плахтюрин, Филиппенко
Метки: валов, ведомого, ведущего, муфта, сцепления, упругая
...1 своим фланцем жестко соединяется с ведушим валом. Полумуфта 2 соединяется с ведомым валом посредством барабана 3, подвижного в осевом направлении. Полумуфты 1 и 2 соединены между собой упругой связью в виде бесконечного ремня 4, охватывающего попеременно зубцы одной и другой полумуфты. Конец ведомого вала жестко связан с барабаном 5, снабженным наружным зубчатым венцом. Таким же зубчатым венцом снабжена полу- муфта 2. Барабан 3 снабжен внутренним широким зубчатым венцом.На фиг. 1 муфта изображена в расцепленном состоянии.Барабан 3 занимает крайне левое положение и зубцы его сцеплены только с зубцами полумуфты 2. При передвижении барабана 3 вправо зуоцы его, оставаясь сцепленными с зубцами полумуфты 2, приходят в сцепление с зубцами...
Упругая торсионная муфта
Номер патента: 804915
Опубликовано: 15.02.1981
Автор: Карабанов
МПК: F16D 3/56
Метки: муфта, торсионная, упругая
...вид;на фиг.2фиг. 1.Муфта содержит ведущую фланцевую полумуфту 1, выполненную в виде втулки, в которой расположен тсрсион 2, связанный шлицами 3 с.ведомой полу- муфтой 1 ведомым велом 4 и ведущую полумуфту 5, связанную с ведомой полумуфтой 1 посредством шлицевого соединения 6. Концентрично ведомой полумуфте 1 на подшипниках 7 установлена переходная втулка 8 со шлицами 9 на наружной поверхности, сопряженными со шлицами ведущей полумуфты 10, а ведущая полумуфта 5 подпружинена относительно шлица 9 пружиной 11.Муфта работает следующим образом.Крутящий момент передается от ведущего вала через переходную втулку 8 через шлицы 9 на полумуфту 5 и полумуфту 1 и торсион 2 на ведомый вал 4. При перегрузке полумуфта 5, преодолевая силу действия...
Амортизирующий торсионный механизм преимущественно для дисков муфт сцепления автомобилей
Номер патента: 1153842
Опубликовано: 30.04.1985
Автор: "пьер
МПК: F16D 13/64
Метки: автомобилей, амортизирующий, дисков, механизм, муфт, преимущественно, сцепления, торсионный
...автомобилей в представленном виде содержит корпуснойэлемент в виде трубчатой ступицы 1 икорпусной элемент в виде кожуха 2,которые соединяются соответственнос ведомым и ведущим валами (не показаны), Между ступицей 1 и кожухом гий элемент выполнен в виде кольцевойпружины, один конец которой жесткосоединен с одним корпусным элементом,а второй - с другим,2 установлены вкладьппи 3. Кожух 2 образован двумя тарелками 4 и 5, вставленными друг в друга кромками 6 и 7, соединенными сваркой. На тарелке 4 заклепками 8 прикреплен фрикционный диск 9, а в кромке 6 сделаны две пары диаметрально расположенных выступов 10 и 11 в виде лапок, вырубленных и отогнутых внутрь кожу. ха 2 в противоположные по окружности стороны.Трубчатая ступица 1 выполнена с...
Амортизирующий торсионный механизм преимущественно для дисков муфт сцепления автомобилей
Номер патента: 1209041
Опубликовано: 30.01.1986
Автор: "пьер
МПК: F16D 13/64
Метки: автомобилей, амортизирующий, дисков, механизм, муфт, преимущественно, сцепления, торсионный
...115 О прикреплен фрикционный диск 12, Кромка 9 выполнена с овальной в поперечном сечении внутренней поверхностью 13 и двумя парами диаметрально расположенных выступов 14 и 15 в виде лапок, вырубленных и отогнутых внутрь в противоположные по окружности стороны. 2Трубчатая ступица 1 выполнена свнутренними шлицами 16 для соединения с ведомым валом и наружными диаметрально противоположными прорезями 17. трапециевидной формы для соединения с упругими элементами 4 и 5 ифрикционными элементами 6,Упругие элементы 4 представляютсобой пластины в виде шайб, выполненные с центральными прорезями18,образующими радиально выступающиеножки 19 трапециевиднойформы,а такжес наружными прорезями 20, образующими упругие консольно-радиусные рычаги 21 и 22,...
Ведомый диск муфты сцепления
Номер патента: 205456
Опубликовано: 01.01.1967
Авторы: Борисов, Городецкий, Иванова, Кошелева, Кранцов, Попова, Ушакова, Эглит
МПК: F16D 13/64, F16D 69/04
Метки: ведомый, диск, муфты, сцепления
...металличес репятствую ободном сос пления, содержае вкладыши, усличающийся тем, жности работы и тажа, фрикционс опирающимся ким каркасом и шими выпадению тоянии диска,Известны ведомые диски муфты сцепления с неармированными плавающими фрикционными вкладышами, установленными в их гнездах.В процессе работы боковая поверхность вкладышей сминается, вследствие того, что их прочность ниже прочности диска, В результате увеличивается люфт между вкладышами и стенками их гнезд в диске, вследствие чего возникают удары при включении муфты.Для устранения этих недостатков предложен ведомый диск с армированными плавающими фрикционными вкладышами, имеющими металлический каркас, которым они опираются на боковые стенки своих гнезд в диске.На фиг,...
Предыдущий патент: Цепная муфта
Следующий патент: Упругая муфта-1
Случайный патент: Способ получения монобората лития