Устройство для защиты трехфазного электродвигателя от перегрузки

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(23) Приоритет сударственныи комитетовета Министров СССРеа делам изобретенийи открытий(5 1.316.92088,8) 45) Дата опубликования описания 06,05,7 72) Автор изобретения(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ТРЕХФАЗНОГО ЭЛЕКТОТ ПЕРЕГРУЗКИ АТЕЛ тени ю.Целью изодвигателя отпитающей сети м, что устройство длядвигателя от перегруз. льных трансформатообмотками с разным ые обмотки включены рые в третью фазу пи. достигается те азного электрое два измерит мя первичными в, причем перв те фазы, а вто Эта пелщиты трехи, содержащ ра тока с дву числом витко в разноимецн Изобретение относится к устройствам для защиты электродвигателей.Известны устройства для защиты электродвигателя от перегрузки, содержащее исполнительньй орган и датчики аварийного режима (11. Однако они недостаточно надежны в работе.Известно также устройство для защиты электродвигателя от перегрузки, содержащее измеритель ные трансформаторы тока, орган сравнения в виде фазочувствительного детектора и исполнитель. ное реле 2). Это устройство не защищает электродвигатель. от перегрева, являющийся результатом асимметрии напряжения питающей сети. Такое устройство является наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобребретения является зашита электро. ерегрузки, вызванной асимметрией тания электродвигателя, к средним точкам вторичной обмотки присоединен исполнительньй орган,а к их выводам присоединен фазочувствительныйдетектор, дополнительно снабжено диодом и лороговым элементом с емкостньтм.блоком управления, при этом исполнительньй орган выполнен ввиде двухобмоточного реле, вторая обмотка которого через диод и пороговьй элемент, включенныесогласно, включена между корпусом двигателя и10 средней точкой обмоток,На чертеже приведена схема предлагаемогоустройства.Оно содержит два измерительных трансфор.матора тока 1, 2, первичные обмотки которыхвключены в разноименные фазы, первичная обмотка 3 включена в фазу С, первичные обмотки 4, 5в фазу В, а первичная обмотка 6 в фазу А, к выводам вторичных обмоток 7 и 8 присоединен фа.зовьй детектор 9, а к средним точкам вторичныхобмоток 7 и 8 присоединена одна обмотка исполнительного органа. Исполнительный орган 10 выполнен в виде двухобмоточного реле, вторая обмот.ка которого через диод 11 и пороговьй элемент12, включенные согласно, присоединена к корпусу двигателя и средней точке обмоток.31 Г Г 610229 А В с 1 И Заказ 3029/44 Тираж 892 Подлидюе 1 ПП "Патент", г. Ужгород, ул. Проекпаа, 4 гд При появлении асимметрии напряжения в пигающей электродвигателя сеп 1, между корпусом и средней точкой обмоток электродвигателя 13 появляется напряжение. Величина этого напряжения контролируется по цепи, состоящей из резис. тора 14, конденсатора 15, динистора 16 и тиристора - порогового элемента 12.При величине асимметрии напряжения, допусти. мой нормами, величина напряжения на конденсаторе 15 ниже величины напряжения включения ди нистора 16 и ток в управляющей цепи тиристора 12 отсутствует.В случае увеличения асимметрии, выше допустимой, увеличивается и напряжение на конденсаторе 15, превышая порог срабатывания динистора 6. Динистор 16 открывается и подает импульс для открывания тиристора 12, которь 1 й включает одну из обмоток двухобмоточного реле 10, которое, в свою очередь, отключает электродвигатель 13. гоКратковременно. появившаяся и быстро исчезающая асимметрия нап 1)яжения устройством не фиксируется благодаря инерции контура заряда и не допускается необоснованное отключение электродвигателя . 25Предлагаемое устройство надежно защищает электродвигатель от перегрузки. формула изобретения Устройство для защиты трехфазного электродвигателя от перегрузки, содержащее два измерительных трансформатора тока с двумя первичны. ми обмотками с разным числом витков, причем первые обмотки включены в разноименные фазы, а вторые - в третью фазу питания электродвигателя, к средним точкам вторичной обмотки при. соединен исполнительный орган, а к выводам присоединен фазочувствительный детектор, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем защиты от перегрузки, вызванной асимметрией напряжения питающей сети, оно дополнительно снабжено диодом и пороговым элементом с емкостным блоком управления, при этом исполнительньй орган выполнен в виде двухобмоточного реле, вторая обмотка которого через диод и пороговьй элемент, включенные согласно, включена между хор пусом двигателя и средней точкой обмоток.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР Яо 29567, Н 02 Н 7/08,1965.2, Авторское свидетельство СССР У 298987, Н 02 Н 7/08, 1969.