Система смазки паровой турбины

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТГЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 051177(51) М, Кл.2Г 01 т) 25,18 Гвврарвтваяяый коаватетОовета Маааотроа ОООРао ааааав ааобретеаайа открытая(72) Автор изобретения В.Ю.Знамеровский Уральский филиал Всесоюзного дважды ордена Трудовсго (71) Заявптель Красного Знамени теплотехнического научно-исследовательского института им. Ф.Э, Дзержинского(54) СИСТЕМА СМАЗКИ ПАРОВОЙ ТУРБИНЬ) Изобретение касается турбостроения, в Частности охлаждения масла в системе смазки паровой турбины.Известна паровая турбина с концевым гидравлическим уплотнением, выполненным в виде кольцевой камеры в диске, насаженном на вал, в которую подводится конденсат 111 . Такое уплотнениепредставляет собой водяной затвор, который предохраняет подшипник турбины от потока тепла, идущего к нему вдоль вала, и является тепловым экраном.Однако масло в подшипнике сильно нагревается 1 и требуется установка дополнительных устройств для его охлаждения.,Наиболее близкой- к предложенной потехнической сущности является система смазки паровой турбины с гидравлическим концевым уплотнением вала, содержащая подшипники, соединенные напорными и сливньв 4 и трубопрояодами соответственно с насосом и маслобаком,и охладитель масла 121. В качествеохладителя масла в такой системе использован кожухотрубный теплообменник,Охлаждающим агентом служит цнркуляционная вода,2По правилам технической эксплуатации давление масла в охладителе поддерживают выше, чем давление воды, Врезультате через неплотности трубнойсистемы, вальцовочных соединений итермокомпенсаторов происходит замасливание сточных и циркуляционных водэлектростанции, Это ухудшает теплообмен в конденсаторе, нарушает санитар но-гигиеническое состояние водоема иснижает надежность системы.Кроме того, никак не используетсятепло, выделяемое в опорах трения,Цель изобретения - повышение надежности и обеспечение возможностиутилизации тепла трения в подшипниках.Для этого в предложенной системеохладитель выполнен в виде встроеннойв вал тепловой трубы, горячий конец 20 которой размещен в зоне подшипника, ахолодный - в зоне гидравлического концевого уплотнения, При этом происходит передача всего тепла от опор трения к концевым уплотнениям.На чертеже схематически изображенапредлагаемая система смазки турбины.Вал 1 турбины с концедым гидравлическим уплотнением 2 установлен наопорном подшипнике 3 скольжения, коЗ 0 торый соединен напорным трубопроводом 4577301 Формула изобретения каэ 3563/2Подписное ИИПИраж с насосом 5, забирающим масло из маслобака б, Трубопровод 7 предназначен для слива масла иэ картера 8 подшил- ника 3 в маслобак б. Ввал 1 встроена тепловая труба 9, горячий ее конец 10 размещен в зоне подшипника 3, а холодный конец 11 - в зоне уплотнения 2. Для подвода холодного конденсата в уплотнение 2 предназначен трубопровод 12, а для отвода нагретого конденсата в сальниковый подогреватель 10 трубопровод 13При работе турбины насос 5 забирает масло из маслобака б и подает его к подшипнику 3. Выделяемое в подшипнике тепло трения передается тепловой 16 трубой 9 в зону концевого уплотнения 2., нагревая циркулирующий. в уплотнении конденсат, Нагретый конденсат по трубопроводу 13 поступает в сальниковый подогреватель (не показан), где от- М дает тепло питательной воде. Вытекающее из подшипника 3 отработанное холодное масло собирается в картере 8 и по трубопроводу 7 возвращается в маслобак б, 25Предложенная система смазки позволяет полностью предотвратить загрязнение циркуляционных вод электростанции турбинным маслом, повысить КПД паросиловой установки, утилиэируя тепло трения в опорах, и уменьшить количество электроэнергии, потребляемойна собственные нужды станции за счетсокращения расхода циркуляционной воды в Система смазки паровой турбины сгидравлическим концевым уплотнениемвала, содержащая подшипники, соединенные напорными и сливными трубопроводами соответственно с насосом и маслобаком, и охладитель масла, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и обеспечения возможности утилизации тепла трения вподшипниках, охладитель масла выполнен в виде встроенной: в вал тепловойтрубы, горячий конец которой размещенв зоне подшипника, а холодный - в зоне гидравлического концевого уплотнения.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Щегляев А,В. Паровые турбины,М., "Энергия", 1967, С. 165,2. Капелович В.Э. Эксплуатация паротурбинных установок, М., " Энергия",1975, с, 146. филиал ППП фПатент, г. Ужгород, ул, Проектна