Электромагнитная муфта

Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ61) Дополнительное к авт. свид-ву(22) Заявлено 04.06,76 (21) 2369313/25-27 5 исоединением заявкиГосударственный комитет Совета Министров СССР па делам изобретений н атнрытнй(45) Дата опубликования описания 20.10.77(72) Авторы изобретеии Пуговкин, Р. В. Свидерский и В, В. Оре Ю. Н. Стрижев енинградский институт текстильной и легкой промышленности им, С. М. Кирова(54 КТРОМАГНИТНАЯ МУФТА Известна также электромагнитная муфта, содержащая Наружный корпус, установленныйвнутри него ротор с обмоткой управления и размещенные между ними якорьки из ферромагнитного материала, взаимодействующие своими рабочими фрикционными поверхностями с наружной поверхностью ротора 12.Эта муфта наиболее близка к изобретению2 по технической сущности и достигаемому результатуу.Недостатком данной муфты является ограниченная величина передаваемого момента (при одинаковой величине передаваемого моИзобретение относится к машиностроению.Известна электромагнитная муфта, в которой в качестве заполнителя применен ферроэластичный материал 11.Эта муфта отличается повышенной надежностью и простотой конструкции. Однако для нее необходима повышенная мощность управления по сравнению с электромагнитными фрикционными муфтами, так как ферроэластичный материал в зазоре муфты работает: внутренние слои на сжатие, а внешние - на растяжение. Указанная муфта имеет также ограничение по величине передаваемого момента. мента эта муфта габаритами болгппе любой другой электромагнитной муфты), а также повышенная мощность управления, определяемая величиной силы трения между поверхностью одной пз полумуфт и контактной поверхностью промежуточньх якорьков. Причем сила трения определяется не только величиной магнитного потока, но и качеством изготовления этих контактных поверхностей, которые в процессе эксплуатации подвержены износу, что увеличивает величину воздушного зазора между полу- муфтой и контактной поверхностью промежуточных якорьков, а, следовательно, и сопротивление магнитной цепи. Это снижает величину удельного сцепляюгцего усилия между полумуфтой и контактной поверхностью промежуточного якорька. Цель изобретения - повышение надежности и нагрузочной способности муфты и снижение мощности управления.Это достигается тем, что в предлагаемой муфте рабочая поверхность якорьков покрыта пленкой из ферроэластичного материала.На фпг. 1 показана описываемая муфта при отсутствии магнитного поля в рабочем зазоре; на фиг. 2 - то же, прп наличии магнитного поля.575441 Формула изобретения Электромагнитная муфта, содержащая наружный корпус, установленный внутри него ротор с обмоткой управления и размешенные между ними якорьки из ферромагнитного материала, взаимодействуюшие своими рабочими поверхностями с наружной поверхностью ротора, отличаюшаяся тем, что, с целью повышения ее надежности и нагрузочной способности и снижения мошности управления, рабочая поверхность якорьков покрыта пленкой из ферроэластичного материала.Источники информации, принятые во вничание при экспертизе:1. Авторское свидетельство М 407113,кл. Г 16 Г 37/02, 1971.2. Аносов Ю. И. Электромагнитные муфты.25 М., 1952, с, 39, рис. 12.иа. 1 Состав Редактор И. Бродская Тех ред Заказ 400822 ТиражЦНИИП 11 Государственног по делана из 113035, Москва, тель О. Луг 154 о кои обрт Ж.35,. Антиповая Корректор Д. АПодписное а Министров крытий наб., д. 45л. Проектная зьниченко тета С ове ний и о а шск г. Ужгород,иал ПГ 1 П Патен Электромагнитная муфта состоит из наружного корпуса 1, ротора 2, якорьков, выполненных в виде полос из ферромагнитного материала 3, снабженных, по крайней мере, одним реором 4 жесткости и ферроэластичной пленкой 5 и расположенных в рабочем зазоре муфты 6, а также обмотки 7 управления.Электромагнитная муфта работает следующим образом.При вращении ротора 2 и отсутствии магнитного поля в рабочем зазоре муфты 6 якорьки, рабочая поверхность которых покрыта ферроэластичной гленкой 5, под действием пружин (не показаны) поджаты к наружному корпусу 1. При этом наружный корпус муфты 1 неподвижен.В момент подачи питания в обмотку 7 управления в рабочем зазоре 6 появляется магнитное поле, под действием которого полосы из ферромагнитного материала 3 прижимают. ся к наружной поверхности ротора 2, происходит сцепление наружного корпуса 1 и ротора 2. Так как рабочая поверхность полос 3 покрыта ферроэластичной пленкой 5, то ее сцепление с наружной поверхностью ротора 2 образчстся бсз зазора. Наличие ферроэластичной пленки позволяет повысить удельное сцепляюпгес усилие чежду наружной поверхностью ротора 2 и рабочей поверхностью полос 3 в 5- 6 раз, а повышенная магнитная проницаечость ферроэластичной пленки снижает магнитное сопротивление цепи: ротор 2 - пленка 5 - полоса 3. Все это позволяет снизить величину мощности управления при одновременном увеличении момента, передаваемого муфтой.