Устройство для телеметрии

Номер патента: 31140

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Надеждин

МПК: G01C 7/04

Метки: автоматической, записи, кривых, поворота, приборах, продольного, профиля, пути, радиусов, съемки, углов

...пути. Через передачу б от цилиндра 2 получает вращение и сообщает поступательное движение перекинутой через него бумажной ленте, пропорциональное горизонтальному проложению пройденного пути, цилиндр 5. Путем передачи 6 может быть установлено любое соотношение масштабов для записи вертикального и горизонтального проложений. Бумажная лентами перекину" тая через цилиндр 5, имеющая перфорацию, входящую в зубчики Л цилиндра 5 и служащую для точности движения бумажной ленты, перематывается с одного цилиндра 70 на другой. Цилиндры 70 позволяют заснять на местности профильбольшого протяжения (до 25 км) без закладывания новой бумаги и, кроме того, сохраняя неизменную толщину бумажной полосы на цилиндре 5, не искажают пропорциональности...

Номер патента: 452878

Опубликовано: 05.12.1974

Авторы: Брандер, Генкина, Моисеева

МПК: H01J 7/36

Метки: включения, газоразрядной, давления, лампы, подвижным, сверхвысокого, электродом

...лампы, Во избежании бокового смещения электрода в устройстве конец рычага, осуществляющий перемещение электрода, имеет профиль кулака, выполненный по Архимедовой спирали, Для предотвращения механической поломки лампы в устройстве на общей платформе с коммутатором, управляющим пусковымрежимом, установлен упор, ограничивающий ход рычага, а платформа выполнена с возможностью перемещения в зависимости от действительного межэлектродного расстояния лампыУстройство работает следующим образом.При нажатии на свободный конец рычага 1 второй конец перемещает подвижный электрод лампы до его соприкосновения с другим электродом, при этом на своем пути он вначале встречает и включает коммутатор 6, ограничивающий пусковой ток, а затем упор 4,...

Номер патента: 1435975

Опубликовано: 07.11.1988

Авторы: Сидоренко, Солодилин

МПК: G01M 1/12

Метки: дисбаланса, подвижной, прибора, системы

...4 установлен в шпинделе 3, корпус 2 находится в положении, при котором ось подвижной системы прибора вертикальна, контакт 15 замкнут, интегратор 7 сброшен. В этом положении прибора дисбаланс не вызывает отклонения подвижной системы от нулевого положения.Для измерения дисбаланса подвижнойсистемы корпус 2 поворачивается в по" ложение, показанное на схеме (при котором ось подвижной системы горизонтальна). При этом контакт 15 размыкается, интегратор 7 переходит в режим интегрирования. Дальнейшая работа, устройства происходит циклически следующим образом: в начале каждого цикфла генератор 14 на своем втором выходе формирует импульс, который открывает первый ключ 6 и через элемент НЕ 10 закрывает второй ключ 9, третий ключ 13 в этот момент...

Номер патента: 1704099

Опубликовано: 07.01.1992

Автор: Белый

МПК: G01R 1/14

Метки: колебаний, ограничения, подвижной, прибора, системы, электроизмерительного

...стороны с реэьбовой втулкой 4, а с другой стороны с емкой 5 прибора и обеспечивающие свободное продольное смещение трубки б по резьбе стержня 1, причем трубка 6 может бь: ь выполнена из резины, а скобки 8 - из латуни, Кольцо 2 установлено в корпусе 11 г,р, бора, а стержень 1 на рамке 5 подвижной системы, размещенной вместе с установленным на ней стрелочным указателем 2 в эазорс магнитной системы 13,Устройство работает следующим образом.Пока соурарения в ограничителях прямье, втулкинеподвижны и трубки 6 находятся в первоначальном. выставленном при сорке состсянии. В этом состоянии втулки 4 =. корятся примерно в средней части резьб:":тер нем 1, а;рубки б сжать между втул кэти 45 10 15 20 25 30 35 40 45 50 и рамкой 5 примерно на полоеину...

Номер патента: 26329

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Казаринов

МПК: B61G 1/40

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...из захвата 1. Пре изобретения. Изобретение относится к автоматическим сцепным приборам с пружинящими клещеобразными захватами и стержнем, имеющим конический утолщенный конец,В предлагаемом сцепном приборе для железнодорожного подвижного состава, подвешенном к существующему тяговому крюку и снабженном винтовой стяжкой, стержень, имеющий утолщенную коническую головку соединяется с вертикальным шарниром с предназначаемыми для конической головки встречного сцепного прибора пружинящими клещеобразными захватами и прижимается к последним при помощи пружины,На схематическом чертеже фиг. 1 и 2 изображают вид прибора в двух проекциях; фиг. 3 и 4 в в в плане головок с захватами перед сцепкой вагонов,Автоматический сцепной прибор...