Передача винт-гайка

п 1) 7074 ОПИСАНИЕИЗОБЕЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(61) Дополнительное (22) Заявлено 03,10.7 т. свид-ву Н 25/2 21) 1962129 явки Ме присоединени Государственный комитет 3) Приоритет убликовапо 30.08.7 Совета Министров СССРпо делам изобретений(088,8) Бюллетень Юе 32 ткрыти Дата опубликован писания 19,09,77 2) Авторы изобретени(71) Заявител Киевское специальное конструкторское бюро диагностическо аппаратуры4) ПЕРЕДАЧА ВИНТ-ГАЙК Изобретение относитс строения и может быть строении, транспортных строении, где необходим при незначительных т элементов устройств,Известны передачи ви ходовой винт и корпус осях смонтированы эле мещающиеся по резьбе под углом, равным углу нии, и регулируемые с пЦелью изобретения точности передачи и ус я к обла применен средства о иметь очных п и машино в приборо и станко лое трени емещениях нт-гайка гайки, в менты к винта, ра подъема омощью является транениесодержащиекотором на ачения, пересположенные винтовой лиэксцентриков.повышение осевого люфЭто до безрезьб осях уст менты к упорных щих с ук На фи щий видфиг. 3Передром устадиальноные с и4 с резьб стигается тем, что корпус гайки имеет овую внутреннюю поверхность, на ановлены резьбовые пробки, а элеачения выполнены в виде радиальношарикоподшипников, контактируюазанными пробками.г. 1 показаа передача винт-гайка, об; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на - разрез по А - А на фиг. 1.ача содержит корпус гайки 1, в котоновлсны элементы качсния в виде раупорных подшипников 2, закрепленомоптью рсзьбовых элементов 3, винтой, выполненной в виде трапсцсидальной винтовой канавки, регулировочные оси 5,имеющие резьбовые участки, помещенные внаправляющих резьбовых пробках 6, зафиксированные гайкой 7, и стопорный винт 8.Радиально-упорные подшипники 2 свободноустановлены в корпусе гайки 1 под углом,равным углу подъема винтовой линии канавкивинта 4.Оси резьбовых элементов 3 подшипников 2выполнены симметричными, Они закрепляютв корпусе гайки внутренние обоймы подшипников 2, а регулировочные оси 5 имеют эксцентрики и установлены перпендикулярно кплоскости подшипников 2,Для облегчения регулировки и закрепленияподшипников 2 в корпусе гайки 1 на последнем выбраны сквозные окна 9.Передача винт-гайка работает следующимобразом.Винт 4, являясь элементом привода, обычносоединяют с электродвигателем, например реверсивным или шаговым. При вращении винта4 от электродвигателя в противоположных направлениях возникают осевые и радиальныенагрузки на винт со стороны гайки.При вращении в направлении движения часовой стрелки, при нарезке правой резьбы осевое усилие на себя воспринимает правая группа подшипников 2. При изменении направле570745 Составитель И, ЗлотннкТехред М, Семенов Корректор И. Позняковская Редактор Н. Суханова Заказ 1930/13 Изд.689 Тираж 1154 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 ния вращения на противоположное осевое усилие воспринимает на себя левая группа подшипников 2.По этой причине наружные кольца подшипников 2 ориентированы двумя группами по три подшипника в каждой, Каждая из групп ориентирована одна относительно другой под углом 180,Таким образом, такое расположение радиально-упорных подшипников 2 определено указанным изменением направления нагрузки,В случае возникновения зазора между подшипниками 2 и боковой поверхностью канавки винта 4, при сборке получившийся зазор устраняют поворотом эксцентриковой осп 5 в соответствующее положение. После сборки гаЙ 1 соединя 1 от с перемещаемым элементом,формула изобретения5 Передача винт-гайка, содержащая ходовойвинт и корпус гайки, в котором на осях смонтированы элементы качения, перемещающиеся по резьбе винта, расположенные под углом, равным углу подъема винтовой линии, и регу лируемые с помощью эксцентриков, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью повышения точности передачи и устранения осевого люфта, корпус гайки имеет безрезьбовую внутреннюю поверхность, на осях установлены резьбовые 15 пробки, а элементы качения выполнены в виде радиально-упорных шарикоподшипников, контактирующих с указанными пробками.