Устройство для закрепления деталей

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ щ 56279 Союз Советских Социалистических Республик(31) 7043694 32) 04.12.7033) франция Гасударственные комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий Опубликовано 15,06.77. Бюллетень2 Дата опубликования описания 21.07,77 ДК 621.941-229.372) Авторы изобретения Иностранцы Пьер Лекельтель и Брюно Дресслер(Франция) Иностранная фирма Режи Насьональ дэз Юзин Рено и Отомобиль Пеж1) Заявител 4) УСТРОИСТВО АКРЕПЛЕНИЯ ДЕТАЛЕ твляется следуюазан) смещает стерамым освобождает еремещает втулку 5 ремещение кулачков уса 1. Деталь-порнутри его нажимной адится на кулачки Р Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при закреплении деталей типа поршней автодвигателей.Известны усснабженныеэлементами.Недостатком таких устройств является использование обрабатываемой поверхности в качестве центрируемой, следовательно, и необходимость ее обработки за два перехода.Цель изобретения - освобождение поверхности, по которой осуществлено центрирование, и снятие усилий, возникающих при центрировании,С этой целью элементы центрирования выполнены перемещаемыми в осевом направлении. Кроме того, элементы центрирования выполнены в виде синхронно перемещаемых по наклонным направляющим корпуса кулачков.На чертеже показано устройство в осевом разрезе,В корпусе 1 устройства размещены наклонные направляющие, по которым перемещаются центрирующие кулачки 2. В центральном отверстии корпуса 1 размещены стержень 3, подпружиненный пружиной 4, и втулка 5, подпружиненная пружиной 6, На передней части тройства подобного назначения, центр ирующими и зажимными корпуса 1 размещена планшайба 7, снабженная тремя выступами для контакта с торцом детали-поршня 8. В пазах кулачков 2 размещены выступы втулки 5, осуществляющие их синхронное осевое перемещение. С противоположной корпусу 1 стороны размещен корпус 9, внутри которого размещен шток 10, подпружиненный пружиной 11 зажима. Шток 10 смонтирован в подшипниках 12 и шарнирно О связан с нажимной шайбой 13, снабженнойтремя выступами 14, упирающимися в фигурное дно детали-поршня 8, На штоке 10 смонтирована втулка 15, имеющая У-образное гнездо, в которое входят шаровые опоры 16, контактирующие с отверстием под поршневой палец. Втулка 15 снабжена шариковыми фиксаторами 17, а шток 10 - углублениями 18, в которые входят фиксаторы 17. 20 Работа устроиства осущ щим образом. Осевой привод (не пок жень 3 вправо и тем с втулку 5. Пружина 6 п 25 вправо, что вызывает пе 2 по направляющим кори шень 8 с размещенными в шайбой 13 и втулкой 15 с562179 Составитель А. ГаврюшинРедактор Н, Суханова Техред И. Позняковская Корректор Н, Аук Заказ 1618(6 Изд.552 Тираж 1207 ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Подписное Типография, пр, Сапунова, 2 под действием штока 10, который перемещается осевым приводом. Пружина 11 остается предварительно сжатой и обеспечивает прижим через шайбу 13 и выступы 14.Опоры 16, устанавливаясь по Ч-образным гнездам, фиксируют угловое положение отверстия под поршневой палец.После этого фиксаторы 17 выходят из углублений 18 и при дальнейшем движении штока 10 на зажим втулка 15 не мешает его продвижению. Возврат втулки 15 в исходное положение осуществляется при отходе штока 10, так как она встречает упор (не показан).В конце хода штока 10 деталь-поршень надежно прижимается к выступам планшайбы 7 выступами 14, Затем стержень 3 отводится влево, перемещая втулку 5 и сжимая пружину 6, что вызывает отвод кулачков 2 и освобождение обрабатываемой (наружной) поверхности поршня,Формула изобретения 5 1. Устройство для закрепления деталей,имеющих дно, например поршней автодвигателей, снабженное перемещаемыми от привода элементами центрирования и зажима по торцам дна, отличающееся тем, что, с 10 целью освобождения поверхности, по которойосуществлено центрирование, и снятия усилий, возникающйх при центрировании, элементы центрирования выполнены Перемещаемыми в осевом направлении.15 2, Устройство йо п, 1, отличающеесятем, что элементы центрирования выполнены в виде синхронно перемещаемых по наклонным направляющим корпуса кулачков.