Система охлаждения воздуха

с п исоединением зая Госудврстзеннык комитет света Министров Ыср 23) Приоритет) УД ано 30.03,77, Бюллетень Ме 1 Опубли к 88,8 изобретенийрытий с делом ния 13.04.77 ата опуоликования опи 72) Ав изоытения П. Андреюк, В. Г. Воронин, Е. Е. Гавриленков, Г, В. Комиссаров, Ю, А. Ксенофонтов и Е. П, Чуриков 1) Заявитель ИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ УХ ние по арийном Изобретение относится к холодильной технике, преимущественно к системам охлаждения воздуха для транспортных холодильных установок,Известны системы охлаждения воздуха, преимущественно для транспортных установок, содержащие подсоединенные к охлаждаемому объекту при помощи воздушных магистралеи три источника сжатого воздуха и последовательно установленные в каждой магистрали запорный кран для отключения источника, кран аварийного отключения магистрали, регулятор массовой подачи воздуха, теплообменник, турбохолодильник с сопловым аппаратом и термореле перегрева, и блок управления кранами термореле, снаоженный дистанционными выключателями.Недостатком известных систем охлаждения является невозможность поддержания полной холодопроизводительности при аварийном отключении одного из источников сжатого воздуха.Цель изобретения - поддержа лной холодопроизводительности при ав отключении одного из источников сжатого воздуха.Это достигается тем, что в предлагаемой системе к каждому регулятору массовой подачи воздуха подсоединен переключатель режимов, подключенный к блоку управления, а сопловой аппарат каждого турбохолодпльнпка снабжен компенсатором, пневмопривод которого подсоединен к соответствующей воздушнои магистрали на участке между теплоооменни ком к турбохолодильникам.На чертеже схематически показана предлагаемая система.Она содержит источники сжатого воздуха 1,2 и 3, запорные краны отключения 4, 5 и б 10 источников сжатого взодуха, обратные клапаны 7, 8 и 9, краны аварииного отключения магистралей 10, 11 и 12, регуляторы массовой подачи воздуха 13, 14 и 5, переключатели режимов 16, 1/ и 18, теплообменникп 19, 20 и 21, 15 турбохолодильники 22, 23 и 24, компенсаторырасхода воздуха 25, 26 и 27, термореле перегрева 28, 29 и 30, обратные клапаны 31, Зз и 33, объект охлаждения 34 и дистанционные выключатели 35, 36 и 37.20 Работа предлагаемой системы охлажденияобеспечивается следующим образом.Г 1 осле перевода дистанционных выключателей 35, 36 и 37 в положение Включено сжатый горячий воздух от источников 1, 2 и 3 через открытые запорные краны 4, 5 и б, обратные клапаны 7, 8 и 9, краны 10, 11 и 12, через настроенные на одну треть общего расхода регуляторы массовой подачи воздуха 13, 14 и 15 подается в теплообменники 19, 20 и 21, в ко торых он предварительно охлаждается забортным атмосферным воздухом под скоростным напором или продуваемым вентиляторами турбохолодильников 22, 23 и 24, После теплообменников сжатый воздух поступает в турбины турбохолодильников 22, 23 и 24, где он окончательно охлаждается при расширении в проточной части холодильных турбин, Далее холодный воздух через термореле перегрева 28, 29 и 30 и обратные клапаны 31, 32 и 33 тремя независимыми и параллельными потоками проходит в объект охлаждения 34.При отключении одного из трех источников сжатого воздуха, например источника 1 (дистанционный выключатель 35 должен быть переведен в положение Выключено), или при срабатывании термореле перегрева 28 вследствие отказа турбохолодильника 22 на исполнительные механизмы запорного крана 4 или крана аварийного отключения магистрали охлаждения 10 соответственно подается сигнал на их закрытие (на чертеже сигнал показан пунктирной линией). Одновременно по этому же сигналу срабатывают переключатели режимов 17 и 18, переводя регуляторы массовой подачи воздуха 14 и 15 на работу с половинными значениями от общего полного расхода воздуха (на чертеже пунктиром показано открытие больших проходных сечений и закрытие малых проходных сечений регуляторов 14 и 15), Увеличение в 1,5 раза массового расхода воздуха через каждую из оставшихся в работе двух магистралей приводит к снижению давления воздуха перед турбинами турбохолодильников 23 и 24, вследствие чего срабатывают пневмосервоприводы компенсаторов расхода воздуха 26 и 27 (их новое положение также показано на чертеже пунктирной линией). При этом открываются дополнительные группы сопел в турбохолодильниках 23 и 24 и увеличивается соответственно расход охлаждаемого воздуха в каждой из двух работающих магистралей.5 Таким образом обеспечивается сохранениеполной холодопроизводительности системы охлаждения при отключении одной магистрали.На чертеже условно не показано подключение к блоку управления второй и третьей ма гистралей к переключателям режимов 16, 18и 16, 17 соответственно,Ф о р м ул а изобретения 15 Система охлаждения воздуха, преимущественно для транспортной установки, содержащая подсоединенные к охлаждаемому объекту при помощи воздушных магистралей три источника сжатого воздуха и последовательно 20 установленные в каждой магистрали запорныйкран для отключения источника, кран аварийного отключения магистрали, регулятор массовой подачи воздуха, теплообменник, турбохолодильник с сопловым аппаратом и термо реле перегрева, и блок управления кранамитермореле, снабженный дистанционными выключателями, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью поддержания полной холодопроизводительности при аварийном отключении одного 30 из источников сжатого воздуха, к каждому регулятору массовой подачи воздуха подсоединен переключатель режимов, подключенный к блоку управления, а сопловой аппарат каждого турбохолодильника снабжен компенсато ром, пневмопривод которого подсоединен к соответствующей воздушной магистрали на участке между теплообменником и турбохолодильником.