Устройство для смазки зубчатых колес передач

ОПИСАНИЕ (ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских циалистических Республик АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ ополнительное к авт. свид-ву 57/04(51) М. Кл,з ем заявкис присоедине Государственный комите 23) Приорите истро: ССС вета вано 30,01,7 3) УДК 621,831(088,8) пуб изобретенийкрытий летеньпо дел публикования описания 30.03 72) Авторы изобрете(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМА ЗУБЧАТЪХ КОЛЕС ПЕРЕД Изобретение относится к области машиностроения, а именно к смазке зубчатых колес передач.Известно устройство для смазки, содержащее погруженную в масляную ванну вспомо гательную шестерню, входящую в зацепление с одной из смазываемых шестерен и установленную на оси, закрепленной в расточке корпуса.Известно устройство для смазки зубчатых 10 колес, содержащее погруженную в масляную ванну и установленную на регулируемом кронштейне вспомогательную шестерню, входящую в зацепление с одним из зубчатых колес. 15экими донедостаточнаясмазываемого 20 тельнаяпривоой смак)- учшение ная ноче Это устройство является наиболее блик изобретению по технической сущностистигаемому результату.Однако у таких устройствсмазка рабочей стороны зубьевколеса.Это связано с тем, что вспомогашестерня всегда является ведомой идится в движение нерабочей сторонзываемого колеса.Целью изобретения является улсмазки зубчатых колес,Это достигается тем, что вспомогатешестерня выполнена в виде подпружинго в осевом направлении соосного набор редующихся зубчатых дисков, им и равном модуле отличающееся на едло зубьев, толщина которых уменьшлительной окружности.На фиг. 1 изображена вспомогательная шестерня в зацеплении со смазываемым колесом; на фиг. 2 - сечение по А - А на фиг, 1.Устройство для смазки зубчатых колес передач содержит вспомогательную шестерню 1, выполненную из соосного набора чередующихся зубчатых дисков 2 и 3, которые свободно установлены на неподвижной оси 4 и подпружинены в осевом направлении тарельчатой пружиной 5, закрепленной на оси при помощи установочного кольца 6.Зубчатые диски 2 и 3 вспомогательной шестерни 1 при равном модуле имеют разное число зубьев, отличающееся между собой на единицу.Диски 2 и 3 входят в зацепление со смазываемым колесом 7. При этом толщина зубьев 5 дисков выполнена меньше ширины впадин 5 колеса 7 по делительной окружности на величину 6, образуя боковой зазор, соизмеримый с модулем зацепления. Диски 2 и 3, образующие вспомогательную шестерню, окунаются в масляную ванну 8.Устройство работает следующим образом.При вращении смазываемого колеса 7 приходит в движение вспомогательная шестерня544802 А -А у 8 едеею оставитель Е. Гехред И. Ка нявска Корректор Л. Галахов ашо ктор Г. Кузьми 1 зд.193 раж1 о Заказ 337/13 испо Типография, пр. Сапунова, 2 1. Она своими дисками 2 н 3 захватывает смазку из масляной ванны 8 и передает на зубья смазываемого колеса 7.Увеличенные размеры впадин между зубьями дисков 2, 3 вспомогательной шсстерни обеспечивает лучший захват смазки из масляной ванны 8 и более интенсивную ее подачу на зубья смазываемого колеса 7.Диски 2 и 3, имея разное число зубьев, вращаются с разной угловой скоростью со и со. При этом диски с меньшим числом зубьев вращаются быстрее. Они контактируют через слой масла с нерабочей стороной а зубьев колеса 7 и за счет возникающих на торцах сил трения увлекают в движение диски с большим числом зубьев, прижимая их через слой смазки к рабочей стороне с зубьев смазываемого колеса и интенсивно смазывая эти поверхности. При этом излишки смазки, если они имеются, легко демпфируются (выдавл иваотся) благодаря изменению зазора 6 между зубьями соответствующих дисков вспомогательной шестерни и смазываемого колеса 7, Это происходит потому, что между дисками 2 и 3 из-за небольшой разности в числе зубьев постоянно возникает незначительное скольжение, которое с одной стороны позволяет поддерживать двухсторонний безлюфтовый контакт в зубчатом зацеплении, с другой стороны позволяет дискам проварачиваться друг относительно друга в пределах увеличенного бокового зазора, если в зацеплениц появились излишки смазки. Это придает эластичность работе вспомогательной шестерне, улучшает смазку, уменьшает потери на выдавливание. Наоборот, с уменьшением по дачи смазки при больших скоростях вращения, вспомогательная шестерня, обеспечивая двусторонний беззазорный контакт с зубьями смазываемого колеса, переносит смазку на поверхность трения,10 Описанное устройство простое по конструкции и в изготовлении. Вспомогательная шестерня не чувствительна к износу. Она может быть легко набрана из одинаковых дисков для колес разной ширины, а также использо вана для твердой смазки. В последнем случаезубчатые диски выполняются из смазочного материала, например фторопласта. Формула изобретения 2 ОУстройство для смазки зубчатых колес передач, содержащее масляную ванну и погруженную в нее вспомогательную шестерню, входящую в зацепление с одним из смазывае мых зубчатых колес, отличающееся тем,что, с целью улучшения смазки, вспомогательная шестерня выполнена в виде подпружиненного в осевом направлении соосного наоора чередующихся зубчатых дисков, имею щих прн равном модуле, отличающееся наединицу число зубьев, толщина которых уменьшена по делительной окружности.