Способ возведения в зимнее время основания преимущественно дорожного

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ р 540954 Союз Соеетскик Социалистических Республик(51) М. КлР Е 01 С 7/32 с присоединением заявкиГосудврственнын комите Совета Министров ССС(53 25.731 088,8) ликовано 30.12,7 Бюллетеньделам изобретении и открытий Дата опубликования описания 07.01.77 2) Авторы изобретения. Б, Кунтыш асного Знаме(71) Заявитель рхангельскии ордена Трудового лесотехнический институт им. В ВРЕМЯ ОСНОВАНИЯОЖНОГО ЕННО Д ные короба с выьные траншеи, выого промораживааншеи, после чего зон по нижнейИзобретение относится к области дорожного строительства на слабых грунтах и может быть использовано, в основном, в северных районах с продолжительным зимним сезоном.Известен способ строительства снего-ледя ных автомобильных дорог в зимнее время, состоящий из увлажнения снега и фирна, уплотнения и естественного промораживания 11.Недостатком такого способа является невозможность строительства долговечной авто мобильной дороги на слабых грунтах, например, на болотах.Наиболее близким техническим решением к данному способу возведения дорожных оснований на слабых грунтах является способ воз ведения дорожных оснований на слабых грунтах путем уплотнения и планировки основания дороги, естественного промораживания поверхностного слоя грунта, послойного намораживания снегольда 12. 20Недостаток этого способа заключается в том, что при использовании в качестве исходного материала воды и снега, сокращаются сроки эксплуатации и снижается несущая способность основания. 25Целью изобретения является обеспечение долговечности основания.Это достигается тем, что перед укладкой первого слоя в естественно промороженном грунте выполняют поперечные траншеи, укла дывают в них вентиляционпусками, выполняют продолдерживают их до естественнния грунта по периметру трнагнетают сжатый воздух в у д частью основания.При этом после естественного промораживания грунта по периметру траншей, последние могут быть дополнены грунтом, на который укладывают сверху слой теплоизоляции, например, торфа.На фиг. 1 изображен поперечный профиль дорожного основания на слабых грунтах; на фиг. 2 - элемент конструкции дорожного основания.В естественно промороженном верхнем слое 1 болота с шагом 2 - 4 м вдоль дороги пробивают поперечные борозды 2, в которые укладывают вентиляционные короба 3 с выпусками 4. Затем ведут послойное намораживание насыпи 5 из талого торфа, на которой устраивают дорожную одежду 6. Вдоль основания с двух сторон отрывают продольные траншеи 7 глубиной 0,4 - 0,5 м. При естественном замораживании под вентиляционными коробами и траншеями 7 образуются поперечные 8 и продольные 9 ребра жесткости. После этого траншеи засыпают грунтом и закрывают изоляционными слоями 10, выполненными из торфа. Через воздушные патрубьи 11 в область,орректор Л. Котова ьми дактор ПодписноССР Тираж 764 Совета Министоткрытий ская наб., д. 4/55комитетбретеннйх, Рауш Изд.19 Государстпенног по делам из 113035, Москва, )каз 2889/2ЦНИИ ннпрафил, пр. Сапунова,образованную между низом основаания и ограниченную ребрами жесткости, нагнетают воздух под давлением 1,5 - 2,5 атм, Описываемый способ возведения дорожных оснований не требует специальных строительных материалов, позволяет повысить несущую способность основания и увеличивает срок его эксплуатации. Формула изобретения1. Способ возведения в зимнее время основания преимущественно дорожного, на слабых грунтах, например на болотах, путем укладки на естественно промороженный грунт материала основания послойно с примораживанием предыдущего слоя до укладки каждого последующего, отл и чающий ся тем, что, с целью обеспечения долговечности основания перед укладкой первого слоя в естественно промороженном грунте выполняют поперечные траншеи, укладывают в них вентиляционные короба с выпусками, выполняют продольные траншеи, выдсржпвают их до естественного 5 промораживания грунта по периметру траншеи, после чего нагнетают сжатый воздух в зону под нижней частью основания.2. Способ по и. 1, отличающийся тем,что после естественного промораживания 10 грунта по периметру траншей, последние заполняют грунтом и укладывают сверху слой теплоизоляции, например, торфа.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:15 1. Лвт. св.352990, кл. Е 01 С 11/24, 1972.2. Э, Н. Савельев Строительство, содержание и эксплуатация снего-ледяных автомобильных дорог, М ВНИИПИЭИ, 1971 (прототип).