Турбохолодильник

рц 517758 ОЛИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Сиа Сеиетаак Сациаииатичааиих Реииубиии. Кл. Г 25 В 110 Гоиудирфтваииы ваитвтЙевети Миииатрив СССРЮ ДЮиан иаебритаииК 3) Приоритет Опубликовано 15.06.76. БюллетеньДата опубликования описания 13.08,7 53) УДК 621.515:6) ТУРБОХОЛОДИЛЬНИК описыгается н попеомных остран- полосые каенно к осфере уса подшипников. Вильинке это достияный канал разделеками на три автоиих надмасляное прдными и выходнымиКроме того, воздушндключены соответствым колесом и к атмпродольными ребра теплосъема с корп ваемом турбохолод тем, что в нем масл речными перегород участка, соединяющ ство картера с вхо тями подшипников налы по концам по полости за турбинн и снабжены внутри азан описывае . 2 - разрез по Изобретение относится к холодильнои технике, в частности к турбохолодильникам, предназначенным для охлаждения воздуха, например в системах кондиционирования.Известны турбохолодильники, корпус подшипников которых оснащен высверленными в нем каналами для прохода холодного воздуха, в целях выравнивания давления в зонах лабиринтных уплотнений со стороны холодильной турбины и со стороны компрессора, а также охлаждения узла подшипников. Однако сверленые каналы имеют небольшую площадь теплообмена, и в таких конструкциях эффект охлаждения узла подшипников незначителен. Известны также турбохолодильники, в которых воздушные каналы для выравнивания давления в зонах лабиринтных уплотнений выполнены в центральной обечайке корпуса подшипников, состоящего из трех обечаек, посаженных одна в другую по цилиндрическим поверхностям, В той же центральной обечайке выполнены по всей ее длине и параллельно воздушным каналам масляные каналы для слива отработавшего в подшипниках масла, В указанных турбохолодильниках не предусмотрен подвод холодной масловоздушной смеси из объема масляной полости внутрь корпуса, что приводит к недостаточно эффективному охлаждению, подшипников.Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности путем увеличения На фиг. 1 схематически пок мый турбохолодильник; на фиг А - А на фиг. 1. 15 В масляном картере 1 размещен вал 2 компрессорным колесом 3 и турбинным коле сом 4, установленный в подшипниках 5, заклю ченных в корпусе, выполненный в виде трех коаксиально расположенных обечаек 6, 7 и 8 20 образующих воздушные каналы а и масляны каналы б, разделенные поперечными перего родками 9 на автономные участки в и г. Учас ток в масляного канала предназначен для сли ва масловоздушной смеси из выходной полос 25 ти Б подшипников, а участок г масляного ка нала предназначен для подвода масловоздуш ной смеси из надмасляного пространства кар тера во входную полость В подшипника. Воздушные каналы а по концам подключе 30 ны соответственно к воздушной полости г з турбинным колесом и через каналы д - к ат517758 Составитель Р. Дехред А, Камыши ил ректор Е Жаворонко ова ю ина едакт Тираж 690Совета Министи открытийская иаб., и, 45 Изд1424арственного комитео делам изобретенииМосква, )К, Рау аказ 1780/13ЦНИИПИ Го Поди испов СССР 1303 1 пографип, пр. Сапунова, 2 мосфере для прохода холодного воздуха из-за колеса турбины в атмосферу, а для увеличения теплосъема с корпуса воздушные каналы снабжены внутри продольными ребрами 10. Формула изобретения 1. Турбохолодильник, содержащий картер и размещенный в нем вал с компрессорным и турбинным колесами, установленный в подшипниках качения, заключенных в корпус в виде трех коаксиально расположенных обечаек, образующих продольные масляные и воздушные каналы, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности путем увеличения теплосъема с корпуса подшипников, каждый масляный канал разделен поперечными перегородками на три автономных участка, соединяющих надмасляное пространство картера с входными и выходными полостями подшипников.2. Турбохолодильник по п. 1, отлич аю щи й с я тем, что воздушные каналы по концам подключены соответственно к полости за турбинным колесом и к атмосфере и снабжены внутри продольными ребрами.