Электромагнитный привод

О -П И 6-А Н И Е ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советск Социалистических Республик(61) Дополнительное к авт. свид-ву(22) Заявлено 03.06.74(21) 2030174/2 присоединением заявки3) Приоритет3) Опубликовано 25.05.76,5 суднрственный кометеавета Министров СССРпо делам изобретенийн открытий етень 19(45) Дата опубликования опнсанпя 03.06.76 Новоселов, Н,И, Лазарев, А.П. и Е. С. Хейнштейн ев 2) Авторы нзобретени Научно-исследовательский проектно-конструтехнологический институт Объединения Уралэл орскийктротяжмаш(71) Заявит ЭЛЕКТРОМ АГНИТНЫЙ. ПРИВОД к электромагнит- На фиг. 1 изображен электромагнитныйдпя высоковольт- привод; на фиг, 2 - характер изменениятяговой силы,нитный привод, соэлектромагнит, соо корпуса со стопом тягивающегос я якоря ой на противопопожектромагнит обесовой сипы приводатке хода якоря. 1.1 елью изобретенначальной тяговой спривода. является увеличе ы электромагнитн якорь электромагнитного приферромагнитной шляпкой, выпроточками и выступами, кобине, равной примерно раборя совмещены соответственми и проточками, расположенней, прилегающей к шляпке, са. Между корпусом и бокотью якоря, примыкающей к нен немагнигный зазор.я этого набжен полненно торые на гпу чему ходу яко но, с выступа н.л 1 и на внеш стороне корпу Вой поверхнос шаялке, выпол Изобретение относитс ным приводам, например ных выключателей.Известен эпектромаг держащий прямоходовой стоящий из неподвижног катушки возбуждения, в с ферромагнитной щпяпк ной стопу конце.Однако указанный эл печивает увеличение тяг только на конечном учас Эпектромагнитнын привод состоит изэлектромагнита с неподвижным корпусом1, сочлененного с ним неподвижного стопа2, катушки 3 и подвижного якоря 4, взаимодействующего с подвижным элементомраспределительного устройства 5 и обпаО зующего со стопам 2 рабочий здор 6На противоположной стопу стороне якорь,.4 имеет ферромагнитную шляпку шляпка - проточки 8 и выступы 9 а корпус1 - выступы 10 и проточки 11. Выступына глубине, примерно равной ходу якоря,совмещаются с соответствую шими проточками,Между боковой поверхностью корпуса 1 и боковой поверхностью якоря 4, примыкающей к шляпке 7, имеется воздушный зазор 12. При такой конструкции электро. магнита зазор 12 исключается из общей магнитной цепи, а магнитный зазор; ежду проточками 8 и 11 и выступами 9 и 10 становится вторым рабочим зазогол,515177 обусловленное резким сокращение,; лотоков рассеяния и возрастанием производнойот проводимости в зазоре между выступамии проточками. Формула изобретения Электромагнитный привод, например,длягидравлических распределительных устройств,преимущественно для высоковольтных выключателей, содержащий прямоходовой алектромагнит,состоящий из неподвижногокорпуса со стопом,. катушки всзбуждения,втягивающегося якоря с Ферромагнитнойялхой на противоположном стопу конце,о т л и ч в ю щ и й с я тем, что, с цельюувеличения начальной тяговой силы, ферромагнитная шляпка выполнена с проточкамии выступами, которые нв глубине примерно равной рабочему ходу якоря, совмещенысоответственно с выступами и проточками,Расположенными на внешней, прилегающейк шляпке стороне корпуса, в между корпусом и боковой поверхностью якоря, примыкающей к шляпке, выполнен немвгнитный зазор,о ф- Ход якоря Составитель Техреду К Л двктор Л, Наро Заказ 1555/90 БНИИПИ Госу Тираж 752 арственного комитета Сов о делам изобретений и о Москва, Ж, Раушсквята М ткрытн ьб.,1303 иливл ПГ 1 П Патент", г, Ужгород, ул, Проектная,Благодаря этому обеспечивается достаточно хорошее согласование тяговой ха- рактеристики электромагнита привода с характеристикой противодействующей силы распределителя, требующей наибольшей си,лы срабатывания лишь на начальном учась. ке хода подвижного элемента. Электромаг нит привода может быть применен в меха низмах и устройствах с механической защелкой в качестве подвижного элемента, а также в других устройствах, где требуется повышенная тяговая сила на начальном учютке хода якоря.На фиг. 2 кривая 13 иллюстрирует характер изменения тяговой силы электромвгнита согласно изобретению. В момент подачи напряжения на катушку 3 электромагнита магнитный поток проходит через зазор, между якорем 4 и столом 2, затем по стопу, корпусу 1, через зазор между протэчками и вйступами корпуса и ферромагнитной шляпкой 7, создавая тяговую силу одновременйо в обоих зазорах, Причем на последнем (между шляпкой и корпусом) в начале хода якори создается резкое увеличение (пик) тяговой силы 14,Строганов ович Корректор Н, Бугакова