Плавучий док

Номер патента: 659454

Опубликовано: 30.04.1979

Авторы: Бродский, Волков, Набокин, Немцов, Фирсов

МПК: B63C 5/00

Метки: борта, дока, защиты, осадков, судна

...сбоку), на фиг. 5 - вид на копир.Устройство для защиты дока 1 и борта 2судна 3 от осадков представляет собой щиты 4, имеющие жесткий каркас 5, обтян"- тый влагонепроницаемым матсриалом 6, иось вращения 7. В свою очередь ось вращения 7 жестко связана с рычагом 8, взаимодействующим с копиром 9, который установлен на раме 10 докового башенного крана 11 и имеет возможность перемещаться в вертикальной плоскости с помощью привода 12, а в горизонтальной плоскости - с помощью привода 13. Каждый щит посредством кронштейнов 14, снабженных фиксаторами 15, закреплен в верхней части башни 16 таким образом, что в нерабочем положении не выходит за габариты доковых галерей 17, что предотвращает навал судна на устройство,Устройство работает следующим...

Номер патента: 387389

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: G06G 7/46, G06G 7/56

Метки: жилых, моделирования, полей, помещений, производственных, температурных

...воздуха и т. п.), Як к (1) - тсплопоступлсния от внутренних и паружнлых ограждений.В уравнении (1) неизвестными являются температура воздуха внутри помещсния Ун) и температуры на внутренних поверхностях ограждения (Х=О) (.1 о) (1) К=1, 2, ,М, где М - число ограждений.Величины с(0 (1) находятся из решсния уравнения теплопроводности:дФ) (х, ) дгсх,=а. (2)дхг1) О, О(х(1,1=1, 2 - число составных частей 1-го ограждения. Граничные условия для уравнения (2) записываются с учетом радиационно. го и конвективного переноса тепла,К внутренним ограждениям относятся тс, в отношении которых можно предположить с достаточным приближением существование одинаковых средних температур по обеим их сторонам (в соседних помещениях поддерживается такой же...

Номер патента: 742252

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Кац, Найфлейш

МПК: B63B 59/00

Метки: бортов, доке, судна

...связана с приводом перемещения 7 каретки 4, причем очистной орган 3 смонтирован на каретке 4.Устройство также снабжено датчиками 8 и 9, посредством которых привод перемещения 7 каретки 4 электрически связан с приводом перемещения телескопической колонны через упоры 10 и 11. Направляющие 6 в нижней части снабжены цапфой 12,взаимодействующей с гнездом 13, выполненным в тележке 1.Устройство работает следующим образом.При подъеме включением привода перемещения 7 каретки 4 каретка поднимается вверх до тех пор, пока упор 11 не нажмет датчик 8, чем включит гидропривод (на чертеже не показан) телескопической колонны 2 на подъем, одновременно выключив привод перемещения 7 каретки 4.При опускании включением магнитного клапана (на чертеже не...

Номер патента: 1020307

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Финкель

МПК: B63C 1/02

Метки: глубины, дока, плавучего, погружения, увеличения

...су 1 цественный недостаток - при их выполнении, связанном с закреплением дополнительных водонепроницаемых секций к башням дока, приходится выполнять весьма трудоемкие работы по демонтажу и монтажу оборудования, размещенного на палубе " безопасности (подъемных кранов, подкрановых путей, шпилей, компрессоров и т,д.).В результате на период этих работ док выводится из строя и тем самым снижается экономичность докования судов.Цель изобретения - повышение экономичности докования судов путем исключения работ по переносу оборудования при модернизации дока для увеличения глубины его погружения.Поставленная цель достигается тем, чтов устройстве для увеличения глубины погружения плавучего дока, содержащего понтоны и башни с автономными...

Номер патента: 1104053

Опубликовано: 23.07.1984

Авторы: Гетман, Евстафьев, Иванов, Тарасов

МПК: B63C 1/02

Метки: док, докования, нем, плавучий, судов

...на фиг. 10 - то же, в момент перемещения судна с док-понтона на верхнюю палубу одйого из бортовых корпусов; на 45 фиг. 11 - то же, в момент ввода второго судна в пространство между бортовыми корпусами; на фиг. 12 - плавучий док в положениикогда бортовые корпуса и док-понтон находятся на плаву с осадкой, определяемой их собственной массой; на 50 фиг. 13 - то же, корпуса погружены до совмещения отметок их верхних палуб с отметкой палубы док-понтона, находящегося на плаву с осадкой, определяемой его массой; на фиг. 14 - то же, док-понтон погружен в нижнее положение; на фиг. 15 - плавучий 55 док в момент, когда судно введено в пространство между бортовыми корпусами и установлено над палубой погруженного допонтона; на фиг. 16 - то же,...