Устройство для торможения электродвигателя постоянного тока

Рвсоублнк К АВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Дополнительное к авт(22) Заявлено 29,11.71 (21) 1719229/24-7 исоединением заяв Государственный комнтет Совета Мнннстров СССР(23) ПриоритетОпубликовано 30.11.75, Бюллетень Мв 4 Дата опубликования описания 17.02.76 088,8. Н. Розовский и В, И. Стахи Заявител Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт автоматизации черной металлургии) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИ ПОСТОЯННОГО ТЛЕКТРО 2 Изобретение отно назначенным для п личины тормозного режиме динамическ Известное устрой торможения содер митель и диод в як тормозной резистор через дополнительнь да, В двигательном кает полный ток дв тановки диода на п привода.сится к устр лавного рег тока элек ого торможе ство для жит регул ир орной цепи,с отпайко й резистор режиме чер игателя и э олную мощоиствам, предулирования ветродвигателя в ния.динамического уемый выпрякоммутатор и й, соединеннойс анодом диоез диод протето требует усность электрона выходе азователя,Изобретение устра ток. Это достигается ного резистора через тор и диод соединен обмотки трансформаНа чертеже изобра Устройство содерж единенной в звезду в торой через регулир разователь, состоящ вентилей и анодной ключен якорь элект ванный через тирист мозным резистором ной через дополните к нейтрали вторично няет указанныи недостатем, что отпайка тормоздополнительный резиса с нейтралью вторичной тора,жена схема устройства. ит трансформатор 1 с соторичной обмоткой, к коуемый вентильный преобий из катодной группы 2 группы 3 вентилей, подродвигателя 4, шунтироорный коммутатор 5 тор с отпайкой, подключен- льный резистор 7 и диод 8 й обмотки трансформатора, Входы блоков управления 9, 10, 11 катодной,и анодной групп вентилей и тиристорного коммутатора подключены к блоку логики 12, а выходы соответственно к катодной и анодной группам вентилей преобразователя и тиристорному коммутатору.Устройство работает следующим образом, В двигательном режиме коммутатор 5 закрыт, группы 2 и 3 вентилей преобразователя 1 о питают якорь электродвигателя 4. Сигнал управления вентильным преобразователем поступает через блок логики 12, выполняющий функции распределения сигналов, и блоки управления 9 и 10. При переходе в тормозной 15 режим напряжение на выходе вентильногопреобразователя устанавливается ниже э, д. с.якоря двигателя и включается тиристорный коммутатор 5, а анодная группа вентилей 3 преобразователя закрывается. Сигнал управ ления через блок логики 12 и блоки управления 9 и 11 поступает на катодную группу вентилей 2 и тиристорный коммутатор 5.Тормозной ток двигателя проходит черезтиристорный коммутатор 5 и тормозной ре зистор 6. Одновременно через тиристорныйкоммутатор, часть тормозного резистора 6, резистор 7 и диод 8 проходит ток от катодной группы вентилей преобразователя.Регулируя величину напряжения30 катодной группы вентилей преобр493880 Предмет изобретения Составитель Г. Гомолаедактор В. Лысенко Техред Е. Митрофанова Корректор Т. Добровольская Ио 2032рственного комитетаделам изобретений и1 осква, Ж, Раушс Тираж 782овета Министровткрытийая наб., д, 4/5 каз 143/16 И ЦНИИПИ Госуд п 113035ПодписноеР Типография, пр. Сапунова, 2 можно плавно регулировать величину тормозного тока двигателя, При напряжении на выходе катодной группы вентилей преобразователя, равном нулю, величина тормозного тока двигателя максимальная, а при максимальном напряжении величина тормозного тока минимальная. Коммутатор, представляющий собой, например, тиристор и устройство гашения, весь период торможения остается во включенном состоянии. Таким образом, через диод проходит ток от катодной группы вентилей преобразователя только в период торможения электродвигателя, и следовательно, уменьшается установленная мощность диода. Устройство для торможения электродвигателя постоянного тока, содержащее трансфор матор с соединенной в звезду вторичной обмоткой, к которой через регулируемый вентильный преобразователь подключен якорь электродвигателя, шунтированный через тиристорный коммутатор, снабженный блоком 10 управления и тормозным резистором с отпайкой, дополнительный резистор и диод, о т л ич а ю ще ес я тем, что, с целью уменьшения установленной мощности диода, отпайка тормозного резистора через дополнительный ре зистор и диод соединена с нейтралью вторичной обмотки трансформатора.