Вибровозбудитель

ц 48349 Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл, В 065 116 22) Заявлено 12,10,73 с присоединени явки Государственный комитет Совета Министров СССР(23) ПриоритетОпубликовано 05,09.7Дата опубликования Ке 3 3) УДК 531.781(088.8) юллете елам изобретени и открытии исания 23.12 72) Автор изобретени волов Заявитель ВОЗБУДИ 1 54) В Изобретение отехнике и можетках вибраций длленную среду.Известные вибровозбудители, содержащие двигатель, механизм неравномерного вращения с парой основных эллиптических колес и дебалансный вибратор, обладают недостаточной эффективностью воздействия на среду из-за малой с 1 епени неравномерности вращения, так как нагрузка на приводной двигатель переменная.Предлагаемый вибровозбудитель отличается от известных тем, что он снабжен регулятором нагрузки двигателя, выполненным в виде дополнительного эллиптического коле. са, зацепленного с основным ведущим колесом, и водила, установленного на валу дополнительного эллиптического колеса с парой симметричных дебалансных сателлитов. зацепленных с неподвижным центральным зубчатым колесом, причем зацепление дополнительного эллиптического колеса с ос. новным ведущим расположено под 180 к зацеплению ведущего и ведомого основных колес, а дисбалансы сателлитов установлены зеркально-симметрично относительно оси, соединяющей их центры, Это увеличивает степень неравномерности вращения, ампли. тудч и эффективность воздействия вибратора. тносится к вибрационной быть применено в источния воздействия их на отдеНа фиг. 1 представлен вибратор; на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг. 1,Вибровозбудитель содержит двигатель 1,ведущее зубчатое эллиптическое колесо 2, ос 5 новное ведомое зубчатое эллиптическое колесо 3, дополнительное ведомое зубчатое эллиптическое колесо 4, основной ведомый вал5, соединительную муфту 6, дебалапсный вибратор 7, дополнительный ведомый вал 8, при 0 водное водило 9, зубчатые сателлиты 10, неподвижное центральное зубчатос колесо 11 ираздвижные дебалансы 12,Колесо 4 с водилом 9, сателлитами 10, дебалансами 12 и колесом 11 образуют регуля 5 тор нагрузки двигателя. На двигателе 1 закреплено ведущее зубчатое эллиптическое колесо 2, введенное в зацепление с аналогичными по форме ведомыми колесами: основным3 и дополнительным 4. Колесо 3 закрепленоО на валу 5, связанным при помощи муфты 6 сдебалансным вибратором 7. Колесо 4 закреплено на валу 8, с которым скреплено приводное водило 9 со свободно посаженными нанем зубчатыми сателлитами 10, введенными5 в зацепление с равным с ними по диаметрунеподвижным центральным колесом 11, Насателлитах 10 установлены дебалансы 12, статический момент которых регулируется разной степенью сближения их составных ча.30 стей. Дебалансы 12 установлены зеркально483149 20 В стиг 2 Подписи ираж 619 саз 3022/997 НИИПИ Типография, пр. Сапуно симметрично относительно оси, соединяющей их центры.Вибровозбудитель работает следующим образом,От двигателя 1 через пару эллиптических колес 2 и 3 и соединительную муфту 6 вращение передается дебалансному вибратору 7, Зацепление колеса 3, 2 и 4 выполнено так, что при замедленном вращении вала 5 вал 8 вращается, наоборот, ускоренно (так как точки зацепления колес 3, 2 и 4, 2 расположены под 180). Водило 9, вращающееся все время неравномерно, обеспечивает максимальный крутящий момент дебаланса 12 при достижении наибольшей угловой скорости своего вращения. Этот крутящий момент направлен в противоположную вращению вала двигателя сторону при минимальной скорости вращения дебалансного вибратора, Так, если вал двигателя 1 вращается по часовой стрелке (см. фиг. 1), то регулятор нагрузки, иначе говоря импульсный вращатель, при ми. нимальной скорости вращения вала 5 создает максимальный крутящий момент, направленный против часовой стрелки (см, фиг. 2). Дебалансы 12 позволяют менять их статический момент, а тем самым и величину максимального крутящего момента, приложенного к колесу 4, а следовательно и к колесу 2 двигателя 1, в направлении его вращения. Величина статического момента дебалансов 12, необходимая для создания дополнительного крутящего момента на колесе 4, компенсирующего тормозной момент на колесе 2, подбирается экспериментально, так как она зависит от ряда величин расчетной степени неравномерного вращения вибратора 7; статического момента дебалансов вибратора 7; угловой скорости вращения двигателя 1; массы ротора двигателя 1, зубчатых колес 3, 2, 4, 10, а также водила 9. Применение импульсного вращателя несколько повышает энергоемкость двигателя 1, так как затрачивается энергия на холостое движение этого вращателя, которое по времени составляет значительную часть полного цикла. При этом затраты энергии на хо.постое и рабочее движение вращателя равны, а продолжительность этих движений разная, из-за чего и получается выигрыш в силе при 1 О ее мгновенном приложении. Таким образом,импульсный вращатель в предлагаемом вибровозбудителе накапливает энергию при ускоренном вращении вала 5 (и замедленном вращении вала 8) и импульсивно отдает ее 15 в момент затормаживания вала 5 (при ускоренном вращении вала 8). Г 1 редмет изобретения В ибровозбудитель, содержащий последовательно соединенные двигатель, механизмнеравномерного вращения с парой основныхэллиптических колес и дебалансный вибратор2 о отличающийся тем, что, с целью увеличения эффективности воздействия вибровозбудителя на отрабатываемую среду, он снабжен регулятором нагрузки двигателя, выполненным в виде дополнительного эллиптиче30 ского колеса, зацепленного с основным ведушим колесом, и водила, установленного наьалу дополнительного эллиптического колесас парой симметричных дебалансцых сателлитов, зацсплеццых с неподвижным центральЗ 5 цым зубчатым колесом, причем зацеплениедополнительного эллиптического колеса сосновным ведущим расположено под 180 кзацеплению ведущего и ведомого основныхколес, а дисбалансы сателлитов устаповле 40 цы зеркально-симметрично относительно оси,соединя)ощей их центры,