Устройство для динамического торможения двухдвигательного асинхронного электропривода

(1 482353 ОП ИСМЯИ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Саве Соеетскик Сониалистическик Республик(22) Заявлено 04.08,72 (21) 1817071/24 с присоединением заявки Ме(23) ПриоритетОпубликовано 05.08.75, Ьюллетеиь Мо 29Дата опубликования описания 18.12,75 Государственный комитет Совета Министров СССР) 21.31 лам изобретенийи открытий 72) Авторы изобрете В. И. Дурнев, А. И, Танатяр, В. И. Решетняк и Н. И, Пилипенко пропетровский ордена Трудового Красного Знамени горный институт им. Артема(54) УСТРОЙСТВО ДДВУХДВИГАТЕЛ Ь.ОГО ДИ НАМИ Ч ЕСКОГО ТОРМОЖЕН ИЯИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА 2 к области управлеасинхронными элекИзобретение относитсяпия двухдвигательнымитроприводами.Известны устройства для электродинамического торможения асинхронного двигателя с фазным ротором, состоящие из источника постоянного тока, подключенного к статорным обмоткам двух фаз двигателя, и выпрями- тельного моста, подключенного входами к ротору двигателя, а выходом к третьей фазе статоря, используемые для торможения одно- двигательного привода.Устройство для электродинамического торможения механизмов с двухдвигательным асинхронным приводом, построенных по аналогии с известными устройствами для одно- двигательного привода, в процессе торможения допускают колебания роторов и несинхронное снижение скорости вращения двигягятелей,Пелыо изобретения является исключение колебаний и обеспечение синхронного снижения скорости вращения двигателей в процес с торможения.Указанная цель достигается тем, что статорные обмотки одноименных фаз соединены через коммутационные элементы последовательно, причем последовательные цепи двух статорных обмоток вторых и третьих фаз соединены параллельно, а их общая точка в первом двигателе соединена с первой фазной обмоткой через коммутационный элемент.На чертеже представлена схема динамического торможения двухдвигательного аспн хронного привода.Устройство содержит источник постоянноготока 1, подключенный в режиме лпнамичесчсого торможения к статорным обмоткам 2 - 7 через замыкающие контакты 8, выпрямитель ные мосты 9, входы которых подключены кроторам 10 и 11, а пх выходы через замыкающие контакты 12 к статорным обмоткам 2 - 5.Для перевода двигателей из тормозного ре жима в рабочий предусматривается замыкающий контакт 13, Входы выпрямптельпых мостов могут быть включены па роторные сопротивления 14 и 15. Соединение роторных сопротивлений типа звезда может быть 20 разомкнуто посредством замыкающих контактов 16 и 17. Отключение двигателей от сети переменного тока производится замыкающими контактами 18,При пуске двигателей замыкающими кон тактами 13, 16, 17 подготавливаются цепистаторов и роторов к рабочему режиму, а замыкающими контактами 18 на статоры подается напряжение сети. При остановке привола замыкающими контактами 18 двигатели 30 отключаются от сети, размыкаются контакты482853 Предмет изобретения Составитель В. Егоркин Техред Т. Курилко Корректор Л, Орлова Редактор В. Левятов Заказ 3025/10 Изд.1777 Тираж 782 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 13, 16 и 17, а замыкающими контактами 8 подключаются к статорным обмоткам 2 - 7 источник постоянного тока 1 (в обмотки статора подается ток независимого возбуждения).Замыкающими контактами 12 к статорным обмоткам 2 - 5 подключаются выпрямительные мосты 9 (в обмотки статора подается ток обратной связи). Происходит замедление двигателей. По истечении заданной выдержки времени размыкаются контакты 8 и 12.Необходимое значение тормозного момента получается за счет изменения величины роторных сопротивлений 14 и 15 и количества контактов 16,Выпрямительные мосты 9 могут быть однофазными или трехфазными. Устройство для динамического торможения двухдвигательного асинхронного электропривода, содержащее источник постоянного тока, подключенный к статорным обмоткам двух фаз первого двигателя, выпрямительные мосты, подключенные входами к роторам двига телей, а выходами к третьим фазным статорным обмоткам обоих двигателей, причем статорные обмотки второго двигателя соединены в звезду и коммутационные элементы, подключающие выпрямитель и упомянутый ис точник к обмоткам двигателей, о т л и ч а ющее с я тем, что, с целью исключения колебаний и получения синхронного снижения скорости вращения двигателей в процессе торможения, статорные обмотки одноименных 15 фаз соединены через коммутационные элементы последовательно, причем последовательные цепи двух статорных обмоток вторых и третьих фаз соединены параллельно, а их общая точка в первом двигателе соединена с 20 первой фазной обмоткой через коммутационный элемент.