Однофазный асинхронный двигатель

Номер патента: 1251243

Опубликовано: 15.08.1986

Авторы: Арсеньев, Новоселов, Тюрин

МПК: H02K 23/20

Метки: двигатель, поля, поперечного

...к источнику питания постоянного тока.При работе двигателя через магнитопроводящне зубцы 8 и 1 О проходит часть магнитного потока, создаваемая обмотками возбуждения 4. Магнитное сопротивление цепи,включаюшей магнитопроводящий зубецР с узким наконечником, ширина кото 1251243рого равна или меньше ширины шпица штатных и информационных пазов, магнитное сопротивление статора 3 и якорь 1, импульсно изменяется при вращении якоря двигателя, Этому изменению магнитного сопротивления соответствует изменение магнитного потока в зубце 8, что приводит к появлению импульсов ЭДС в сигнальной обмотке 9. Частота следования импульсов ЭДС прямо пропорциональна частоте вращения якоря двигателя, Это следует из выражения для импульсов ЭДС в сигнальной...

Номер патента: 782067

Опубликовано: 23.11.1980

Авторы: Андреев, Вильнер, Катин, Костылев, Новоселов, Тюрин

МПК: H02K 23/20

Метки: двигатель, поля, поперечного

...управляющих элементов 1Однако известный ДПП обладает недостаточной динамической устойчивостью, имеет исключительно тяжелую коммутацию, и не отвечает требованиям быстродействия.Известен также ДПП с применением беспазового (гладкого) якоря (2),Кроме улучшения динамической ус-тойчивости и коммутации в этом дви-, 1 А, Н, Андреев, С, Б. Катин,С. ТюринЗО якорь, акомпенсационная обмотка иобмотка управления расположены на разных частях магнитопровода.Йа фиг. 1 и фиг. 2 показаны дваварианта магнитной системы (при от" "носительно большем-и"меньшей дйжет- рах якоря) .Система содержит полый якорь 1,неподвижные статоры - внешний 2 ивнутренний 3, в малых пазах статорапо продольной оси расположена сосредоточенная компенсационная обмотка 4,в больших...

Номер патента: 868939

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Арсеньев, Новоселов, Тюрин, Четвериков

МПК: H02K 23/20

Метки: двигатель, поля, поперечного

...определен с помощью операциЧ умножения постоянного числа 9 = - р на (М 11 м -1),где йц, - число импульсов одной йо"лярности ЭДС сигнальной обмотки.Частота вращения может быть опре делена с помощью операции дифференцирования угла поворота якоря по вре-мени или с помощью других известныхспособов (например, частотомера), .Укаэанные операции достаточнопросто реализуются в системах автоматического регулирования.Дополнительная информация можетбыть получена в предлагаемом двигателе если использовать свойство,заклю чающееся в изменении фазы импульсовЭДС на 180 при изменении направлениямагнитного потока, проходящего черезмагнитопроводящий зубец.В необходимых случаях, когда тре буется существенно повысить амплитуду импульса сигнальной обмотки,...

Номер патента: 69667

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Шинанский

МПК: G01B 5/24

Метки: двигателей, кривошипного, механизма, мотоциклетных, например, осей, пальца, параллельности, прибор, проверки, цапфы

...осей пальца и цапфы кривошипного механизма двигателей, например мотоциклетных, в предлагаемом приборе применен диск, снабженный эксцентричным отверстием для закрепления на пальце кривошипа, и отверстием, концентричным с цапфой кривошипа и предназначенным для прохода одного из центров центровых бабок, на которых устанавливается кривошип по оси цапфы с таким расчетом, чтобы при вращении криво- шипа на центрах можно было определить торцевое биение диска, характеризующее непараллельность осей пальца и цапфы кривошипа, с помощью индикатора.На фиг. 1 показана схема прибора с закрепленным в центрах кривошипом - вид со стороны кривошипа, а на фиг. 2 - схема прибора - вид со стороны контрольного диска,На пальце 7 кривошипа с помощью разрезной...

Номер патента: 18655

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Чикалов

МПК: B65G 17/06, B65G 17/34, B65G 17/48

Метки: грузов, ленты, направлении, нее, оси, поворачивания, подаваемых, поперечном, транспортерной, штучных

...допускающих некоторое перемещение валиков.На схематическом чертеже фиг, 1 изображает вид направляющего приспособления сбоку; фиг. 2 - вид в плане,На двух деревянных брусьях 1, расположенных вдоль бортов транспортерной ленты, установлены горизонтальные валики 5 в подшипниках 4 и вертикальные валики б и 7 в подшипниках 8, при чем нижние подшипники закреплены на брусьях 1, а верхние на поперечных связях 3, железной конструкции 2,Штучный груз, поступая в поперечном направлении на транспортерную ленту через валик 5, встречает на своем пути вертикальные валики б и 7,дающие ему да. Действие патента распр 1930 года. правильное по оси Для регулирования в ния валиков б и 7 с щемуся углу поворо ники 8 допускают нек ние осей валиков б и...