Платформенные весы

Номер патента: 1027529

Опубликовано: 07.07.1983

Авторы: Бочаров, Донис, Ищенко, Ловягин, Рождайкин, Саржанов

МПК: G01G 11/04

Метки: весы, конвейерные

...конструкции и точность иэмерения иэ-эа больших ударных нагрузок при переходе ходовых роликов через четырехшарнирные и двухстыковые соединения.Цель изобретения - повышение точности взвешивания.укаэанная цель достигается тем,что в устройстве, содержащем конвейерную ленту, шарнирно закрепленные рычаги второго рода, установленные встречно и опирающиеся свободными концами на датчики веса, рычаги установлены по разные стороны.конвейера параллельно один друГому,причем датчики веса расположенына концах диагонали прямоугольника,образованного рычагами,На фиг. 1 схематично изображены,конвейерные весы; на фиг. 2 - тоже, вид в плане; на фиг. 3 - эпюрысуммарного усилия на оба датЧикавеса н усилий на отдельные датчики на фиг. 4 - эпюры при...

Номер патента: 1291694

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Вишняков, Ирлин, Кесельман, Родина, Сироткин, Хейфец

МПК: E04H 12/24

Метки: линии, опоры, траверса, электропередачи

...и отстоящих от этой оси на расстоянии а. Величина угла поворота элементов траверс, при прочих одинаковых конструктивных параметрах узла, при увеличении размера а стремится к предельному углу а= 90.При короткйх гирляндах изоляторов иотносительно больших силах Р тяжения в проводах большие углы поворота элементов 15 траверсы создают значительные горизонтальные нагрузки на элементы траверсы, вызывающие утяжеление конструкции, В таких случаях имеется возможность ограничить угол поворота элементов траверсы или выбрать 6 го значение из условий оптимального распределения сил на стойку и траверсу. Для этого, сохраняя симметричность расположения центров шарниров поворотного узла относительно оси опоры, направленной вдоль оси линии электропере...

Номер патента: 1418282

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Ватаманюк, Воробьев, Федорак

МПК: B66C 23/72, F16F 15/22

Метки: грузоподъемного, механизма, поворотного, рычага, уравновешивания

...тяжести манипулируемого груза и противовеса 1 относительно оси вращения поворотногорычага, а пружина 11, возвращая поворотный рычаг в положение уравновешивания, сместит относительно направляющей втулки 2 штангу 3 с расположенным на ней упором 7, который отключит контакты конечных выключателей8 или 9 и замкнет контакты управляющих электромагнитов 13 тормозногоприспособления 12, а также приводповоротного рычага. Включению правого или левого управляющего электромагнитов 13, обеспечивающих утапливание правого или левого стопора 15,соответствует вращение поворотногорычага по или против часовой стрелкипосле уравновешивания,Пружины 14 тормозного приспособления предназначены для возврата стопо-.ров 15 во взведенное состояние. Лоложения...

Номер патента: 1446080

Опубликовано: 23.12.1988

Авторы: Лавренов, Молчанов, Ушомирский

МПК: B66B 9/02

Метки: бесканатный, подъемник

...под головки. направляющих 1.Привод прижимного механизма 4 имеханизма передвижения ведущих колес5 содержит мотор-редуктор б, цепныепередачи 7 и 8 и цилиндрическую зуб Очатую передачу 9, Мотор-редуктор бустановлен соосно одному из ведущихколес 3 и через ценные передачи 7и 8 соединены со звездочками, свободно сидящими на осях центральных шарниров параллелограммов прижимного механизма 4; причем звездочка, сидящаяна оси нижнего шарнира, жестко связана с ведущей шестерней цилиндрическойзубчатой передачи 9. Вращение ведущих 5 Околес 5 в разные стороны обеспечивается наличием четного количества паразитных шестерен в цилиндрическойзубчатой передаче 9, а синхронностьих вращения - передаточным отношением,55равный единице,Подъемник работает...

Номер патента: 608743

Опубликовано: 30.05.1978

Автор: Молчанов

МПК: B66B 9/16

Метки: бесканатная, подъемная

...шарниры параллелограммов служат опорами для приводных осей ведущих колес 5, установленных попарно с каждой стороны прижимного устройства 4.Привод ведущих колес 5 состоит из электродвигателя 6, редукторов 7 и 8 и цепных передач 9 и 10. Электродвигатель 6, имея двусторонний выход вала, неподвижно прикреплен к полу кабины 2 и муфтами 11 и 12 соединен с редукторамии 8. Последние подвешены к полу кабины 2 на шарнирах 13 и через цепные передачи 9 и 10 соединены с тяговыми осями 14 и 15 ведущих колес 5. При такой конструкции вращение каждой пары ведущих колес 5 осуществляется от электродвигателя 6 соответственно через соединенные с ним гибкими муфтами 11 и 12 индивидуальные редукторы 7 и 8 и цепные передачи 9 и 10.Натяжение цепных передач 9 и...