Подвеска грейфера

Номер патента: 901231

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Гладков, Ионов, Колесник, Хмара, Шевченко

МПК: B66C 1/34

Метки: грузовая, демфирующая, крановая, подвеска

...которого жестко прикреплены блоки 2. Внутри корпуса расположен демпфер, выполненный в виде двух наклонно расположенных под углом один к другому оди ругих элементов 3. Торцы упру тов 3 снабжены нижними 4 и упорами. Нижние упоры 4 шар иены с корпусом 1, а верхние 5 траверсы 6 шарнирно соедине захватным органом 7 хвостов зафиксирован в траверсе 6 элементом 8.Подвеска работает следую зом. При действии вибрации в упругих элементах 3 возникают продольные деформации и появляются демпфирующие силы, вызванные внутренним трением в резине. Благодаря тому, что демпфер имеет нелинейную мягкую деформационную характеристику, изменение величины приложения нагрузки к крюку в переходных режимах позволяет плавно и непрерывно изменять жесткость...

Номер патента: 1119968

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Блинов, Лысяков, Попов, Рудзиевский, Степанов

МПК: B66C 13/06

Метки: грузовая, крановая, подвеска

...между собой тягой,расположенной параллельно среднемурычагу, причем ее нижний рычаг соединен с траверсой шарниром Гука.На фиг. 1 изображено устройство,общий вид; на фиг. 2 - вид А на Фиг,;на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг.4 сечение В-В на фиг, 2 и 3; на фиг.5 сечение Г-Г на фиг. 3.Два козловых крана 1 и 2 соединены балками 3. По мосту 4 (пролетнойчасти) каждого крана перемещаетсягрузовая тележка 5 с ограниченнойвеличиной хода. К грузовой тележке 5 50на катках б грузового полиспаста,образованного блоками 7 и 8, подвешена траверса 9 с жесткими грузоэахватами 10На кране 1 траверса 9 шарнирно соединена с пролетной частью 4 55(в ее продольной плоскости) двумядвузвенниками 11, 12 и 13, 14, Концы звеньев 11 и 13 соединены с пролетной частью...

Номер патента: 1324991

Опубликовано: 23.07.1987

Автор: Трунтаев

МПК: B66C 13/06

Метки: грузовая, подвеска

...захватным органом 2 закреплен на траверсе 3, которая с помощью канатнополиспастной системы 4 связана с меха- низмоМ 5 подъема, закрепленным на раме б, Крайние ветви канатов пропущены через направляющие втулки 7 на платформе 8, которая подвешена на ползунах 9 на четырех вертикальных тягах О с универсальными шарнирами 11 на концах. Каждая тяга 10 взаимодействует с ползунами 9 через два взаимно перпендикулярных горизонтальных демпфера 12. Ползуны 9 на заключательном этапе подъема груза взаимодействуют с параллельными направляющими 13, а фиксаторы 14 надежно фиксируют траверсу 3 относительно платформы 8. Тяги 10 и ползуны 9 смонтированы на горизонтальной раме .14.Устройство работает следующим образом.При подъеме траверсы 3 с грузом 1...

Номер патента: 138183

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Козлов, Подзоров, Пустовалов

МПК: B65G 17/32

Метки: грузовой, конвейера, подвеска, подвесного, тележки

...концах ролики 7, взаимодействующие с копирами 8. В рабочем положении подвески стержень нижним концом упирается на хвостовики грузовых рычагов 4, а верхним концом - упирается в фиксирующую его в эксцентриковую защелку 9, шарнирно закрепленную на оси 10, проходящей через трубу, Эта защелка выполнена в виде вилки 11 (фиг. 2) с двумя роликами 12, посаженными на осях 1 З и взаимодействующими с копиром 14.М 138183При движении конвейера, как показано стрелкой 15 на схеме, подвеска, увлекаемая тягой цепи подвесного конвейера, входит на копир 14, состоящий из двух параллельных направляющих шин, расположенных под углом к горизонту, Ролики 12, следуя спуску копира, поворачивают вокруг оси 10 эксцентриковую защелку 9 в положение, указанное на схеме...

Номер патента: 781126

Опубликовано: 23.11.1980

Автор: Немец

МПК: B65G 17/20

Метки: грузовая, конвейера, подвеска, подвесного

...шарнирно связанные с каретками тяговой цепи 3, движущимися по ходовому пути 4. Свободными концами тяги 1 и 2 соединены в узле 5 подвешивания груза.Груз 6 закреплен на конце гибкого элемента (каната) 7, который проходит через узел 5, огибает блок 8, установленный на тяге 1, и крепится свободным концом на тяге 2. Узел 5 имеет направляющий блок 9.Ходовой путь выполнен с прямыми участками 10 и изгибами 11,Описанная конструкция работает следующим образом,При движении подвески по прямому участку 10 ходового пути расстояние между точками крепления тяг 1 и 2 на цепи 3 постоянно и равно двум шагам цепи, то есть 2 Ь.Расстояние от узла 5 до оси цепи 3 равно и.Угол между тягами равен А. Длина колеблющейся части каната (от узла 5 до нижнегоконца)...