Кантователь щитовых деталей

Номер патента: 1789463

Опубликовано: 23.01.1993

Автор: Кравец

МПК: B65G 47/74

Метки: кантователь, конвейере, щитовых

...самопроизвольный резкий наклон вильчатых захватов, вызванный перераспределением усилий в ветвях механизма поворота и наличием зазоров в кинематической цепи. Резкие колебания нагрузки приводят в вьпяжке цепи и изнашиванию ее звеньев, Вследствие вытягивания цепи требуетсяпостоянная регулировка полокения горизонтальности захватов. Перечисленные недостатки не обеспечивают надежности работы кантователяЦель изобретения - повышение надежности работы кантователя.Указанная цель достигается тем, что кантователь щитовых деталей на конвейере, содержащий ось с закрепленными на ней вильчатыми захватами, механизм поворота оси и механизм перемещения, снабжен упругими элементами, установленными с возможностью взаимодействия с вильчатыми захватами в их...

Номер патента: 1726185

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Иванников, Клейнер, Синельщиков, Сырцов

МПК: B23K 37/04

Метки: вокруг, горизонтальной, изделия, кантователь, оси, поворота

...на вилке 7. На опорных стойках 2 смонтированы дополнительные звездочки 18 и 19, связанные гибкими элементами 14. Колодки 15 и 16 соединены скалками 20, находящимися под воздействием пружин 21, а колодки 16 выполнены с возможностью перемещения по скалкам 20. При этом колодки 16 снабжены плунжерами 22, находящимися под воздей 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ствием пружин 23, и гнездами 24 для взаимодействия с толкателями 13, Плунжеры 22 установлены с возможностью взаимодействия с колодками 15.Кантователь выполнен с механизмом наклона опорных стоек 2 вдоль оси кантовки, включающим установленный на основании 1 привод 25.Кантователь для поворота изделия вокруг горизонтальной оси работает следующим образом,В исходном положении штоки...

Номер патента: 242679

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Байдалинов, Стукалов

МПК: B64C 13/18, G05B 6/02

Метки: обратной, привод, связью, силовой, скоростной, электрический

...подключена к суммирующему 5 входу усилителя,Структурная схема предлагаемого устройства изображена на чертеже.В исходном положении, т. е. когда автопилот не включен, электромагнитная муфта 1 О отключена и сервомеханизм 2 кинематическчне связан с нагрузкой, например рулем самолета, На вход усилителя 3 с датчика 4 поступают управляющие сигналы, Под действием этих сигналов, а также сигналов смещения ну лей усилителя и сервомеханизма выходнойэлемент сервомеханизма перемещает щетку потенцпометра б. Перемещение выходного элемента сервомеханизма прекращается, когда сигнал с датчика рассогласования скомпенси О рует суммарный сигнал с чувствительных элементов автопилота. По окончании процесса балансировки силовой привод канала...

Номер патента: 1038516

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Дегтев, Дробязко, Кирюхин, Литвинов, Ляшевский, Пересада, Степаненко, Юдин

МПК: F02D 29/06

Метки: передвижная, силовая

...задатчи- ма работы регулятора 3. Дальнейшая рабока режима работы изменением натяжения та установки аналогична работе известной его пружины при работе дизеля в качестве установки. После запуска дизеля 1 автомопривода генератора необходимо значитель- биля, приводящего генератор 5, датчик выное развиваемое усилие (момент) исполни дает напряжение на свои выходные зажимы, тельного механизма, что существенно ухуд- к которым подключен исполнительный мехашает его массогабаритные показатели. низм 19. При заданной частоте вращенияисполнительный механизм 19 создает усиЦель изобретения - уменьшение требу- лие,(момент) согласно с усилием дополниемого усилия исполнительного механизма и тельной пружины 21. Суммарное усилие (моулучшение...

Номер патента: 1074544

Опубликовано: 23.02.1984

Автор: Медведев

МПК: A62C 3/00

Метки: опасности, оценки, пожарной, сжиганием, силовых, смесей, топливо-воздушных, установок

...подкачивающимнасосом 17 подается для сжиганияв камеру сгорания двигателя 13.Воздух для работы двигателя 13 поступает в его камеру сгорания черезканал 14 всасывания непосредственно из атмосферы (а не из отсека, как0 20 25 40 в первом случае) . Отработанные газыотводятся по каналу 15 непосредственного в атмосферу. Вентиляциядвигательного отсека 9 осуществляет:ся независимо от двигателя 13 вентилятором 11.Рассмотрим определение пожарной,опасности силовых установок по пред,ставленным схемам (фиг. 1 и 2) сдвумя двйгателями карбюраторным игазотурбинным) приих работе напяти марках топлива Т;1 Т, Т-.5,ТСи бензина БА, в порядке, предусмотренном предлагаемым способом.Пожарная опасность в этих силовых установках определяется в зависимости от ряда...