415185

4 Б 188 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Св 1 вз СовмекаСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕХЗЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства МЗаявлено 20,Х,1969 ( 137387527-11)с присоединением заявки х 1 еПриоритет, Кл. В 620 25/12Е 050 3,02 асуаерстееееый камитетСееета Вщистрае ССсраа делам изобретеелеи аткрытий публиковацо 15,11,1974. Бюллетень хЪ ДК 629.113.011.57 (088.8) Дата опубликования описания 24 Л 1.197 ВПТБ ФВИ Г 1.";:,":7:. М. Кирова ый заво ХАНИЗМ НАВЕСКИ КАПОТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТ Изобретение относится к области автомобильного и дорожного машиностроения и может быть использовано, в частности, в большегрузных автомобилях и промышленных тягачах.Известны механизмы цавески капота транспортных средств, содержащие петли, взаимодействующие с осью, и фиксатор с приводом.Однако в известных устройствах мехапизмы цавески капота недостаточно облегчают подъем и опускание капота и це компактны.Цель изобретения - снижение усилий подьема и закрывания капота и обеспечение компактцости механизма навески капота. Это достигается тем, что в предлагаемом механизме павески капота ось петель выполпеца в виде торсиоца, один конец которого зацеволеп в расположенной ца раме опоре, а второй копец установлен в опоре па раме с возможностью поворота относительно своей оси и зацеволец в петле, связанной с капотом, ца котором закреплеца кулиса, имеющая продольный паз с ограничительным отверстием для размещения фиксатора.Фиксатор может быть выполнен в виде ролика, закрепленного ца конце штанги, противоположным концом шарцирцо присоединенной к раме, а привод фиксатора может быть размещен соосно отверстию кулисы. 1-1 а фцг. 1 показан предлагаемый механизмцавески капота транспортного средства; ца фиг. 2 - разрез по А - А ца фиг. 1; ца фиг. 3 - разрез по Б - Б ца фиг. 1.5 Неподвижная петля 1 соединена с рамойшасси, а подвижная петля 2 - с капотом (ца чертеже це показан). Торсиоц 3 одним концом зацеволец в опоре ца раме, а второй коцец торсиопа 3 установлен ца раме в опоре, 10 которой является неподвижная петля 1, с возможностью поворота относительно своей оси и зацеволец в петле 2, связанной с капотом,Штанга 4 шарнирно соединена с неподвижной петлей 1 и роликом 5, который устацов лец в пазу кулисы 6 и закреплен с возможностью вращения ца оси 7. Паз кулисы 6 заканчивается с одной стороны цилиндрическим монтажным отверстием, а с другой стороны - цилиндрическим ограничительным отверстием 20 8. Пружина 9 помещена ца осиц воздействует ца торец ролика 5, который имеет скос 10.Соосцо с роликом 5 фиксатора в откинутомположении капота ца боковине капота установлен привод фиксатора, включающий кцоп ку 11 и толкатель 12.Механизм цавески капота монтируют прцоткрытом положении капота, и при закрывании капота происходит закрутка торсцоца 3.При подъеме капота торсиоц 3 способствуе 30 снижению усилия открывания капота. Ролик5 персец;)с;с)1 в пазу кулисы 6 ц цо досцжсццц Ограццгсльног) Отвсрстця 8 под дсй. ствцем пружины 9 скосом 10 гходит в ограни чцтсльцое Отверстие Я, стопор капот от случайного закрыьация.5 зак 1)ывацц капота необходимо, наи;ав кцопк, 11, посредством голкатсля 12 вывести скос 10 ролика 5 цз ограничительного отверстя 8 галлисы 6 и пршюдительцо повернуть Као От)ц)ситс 5 Н)ПО ссц, которой является тор- СЦОЦ 3. 11;,дме Нзобрстеция1., 1 схецн).,; На),и капота транспортного с.)с;1 спа, содс 1)жа)ц)ц петли, взац.)Одсг)ствующис с осик), ц фиксатор с приводоа), отли а )О ц ц )( с я )с, )то, с цс,) )О сцнжецц 5 усцлий подъсха н закрь)вацц 5 капота и Обсс псчения компактнОсти, ось петель выполнена в виде торсиона, один конец которого заневолен в расположенной ца раме опоре, а второй конец установлен в опоре на раме с возможностью поворота относительно своей оси и заневолсн в петле, связанной с капотом, на котором закреплена кулиса, имс.оц),ая продоль ный паз с ограничительным о)всрстием дляразмещения фи)ксатора.2. Механизм но и. 1, о; личающийсятем, что, фиксатор выполнен в виде ролика, закрепленного на конце штанги, противоположным концом шарнирно присоединенной к раме, а привод фиксатора размещен соосцо отверстию кулисы,ольск ис ов ССС