414171

Номер патента: 872416

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Тетерин

МПК: B65G 69/20

Метки: запани, наплавная, опора, продольной

...плавучее основание в виае соединенных поперечинамн авух понтонов 1 и 2. На ближнем к береговой линии понтоне,в данном случае понтоне 1 т.е. понтоне, непосредственно взаимодействующем сбревенным пыжом, в его среаней частивыполнен поперечный паз 3, днише которого расположено ниже горизонтальнойоси понтона. На днище паза 3 поа угломк горизонтальной плоскости установленкронштейн 4 аля крепления тросов проаольных лежней 5 запани и ее выносноготроса 6.Тросы лежней 5 пропущены через направляющие трубы 7, проходящие внутрипонтона 1, а в нижней части напорнойстенки понтона 1 выполнено окно 8 алявыносного троса 6,Установка кронштейна аля креплениятросов продольных лежней и выносов запани в нижней части плавучего основанияи смешение его в сторону...

Номер патента: 1068363

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Тетерин, Щеколдин

МПК: B65G 69/20

Метки: запани, наплавная, опора, продольной

...содержит плавучее основание в виде соединенных поперечинамипонтонов 1 - 3.На ближнем к береговой линии понтоне,в данном случае понтоне 1, т.е. на понтоне,непосредственно взаимедействуюгцем с бревенным пыжам, в его средней части выполнен поперечный паз 4, днигце которого расположено ниже горизонтальной оси поддона.На днище паза 4 под углом к горизонтальной плоскости установлен кронштейн5 для крепления тросов продольных лежней6 и его выносного троса 7,Понтон 1 соединен с понтонами 2 и 3посредством поперечин 8, выполненных изсоставных частей, соединенных между собой посредством шарниров 9 (с горизонтальной осью) и 1 О (с вертикальной осью). Приэтом поперечины снабжены вертикальнымистойками 11, крайняя из которых присоединена к поперечине...

Номер патента: 272135

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Лебедев, Тетерии

МПК: B65G 69/20

Метки: гибких, запаней, кронштейн, продольных

...пальцев, для которых в верхней и средней плитах выполнены отверстия. 10Целью изобретения является обеспечение использования одного кронштейна для правобережных и левобережных запаней,Для этого кронштейн выполнен в видестальной коробки с окном посредине и вилками на концах, снабженными отверстиями с установленными в них пальцами. Один палецустановлен горизонтально для крепления выноса, а два других установлены вертикальнодля крепления лежней. 20На фиг, 1 схематически изображен предложенный кронштейн, вид сверху; на фиг. 2 -то же, вид сбоку. Кронштейн имеет стальной литой корпус 1, два вертикальных пальца 2 для крепления лежней т и горизонтальный палец 4 для крепления выноса 5. Кронштейн крепится к наплавной выносной опоре с помощью...

Номер патента: 391922

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Сердюков

МПК: B27G 13/00

Метки: вала, ножевого, опора

...опоры шари Однако при регулировании ножевого ва еобходимо наличие специального механиз ля поворота и фиксации эксцентриковых вток. Цель изобретения - обеспечение регулирования положения ножевого вала относительно рабочей поверхности неподвижного заднего стола без дополнительной фиксации.Достигается это тем, что между базовым кронштейном и корпусом опоры установлен набор тарельчатых пружин, создающих постоянно действующий момент за счет усилий деформации, величина которой регулируется винтовой парой.На фиг. 1 показана установка ножевого вала в опорах на станине; на фиг. 2 - опора и задний стол, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 1,Опора ножевого вала 1, установленного на станине 2, состоит из базового кронштейна 3,...

Номер патента: 403265

Опубликовано: 27.11.2005

Авторы: Sten39;, Головкина, Комаров, Лохненко, Стенькин

МПК: F02C 7/20

Метки: двигателя, двухконтурного, корпус, опоры, турбореактивного

Корпус опоры двухконтурного турбореактивного двигателя, состоящий из пустотелых внутреннего, наружного и разделительного промежуточного колец, соединенных между собой радиальными спицами, являющимися коммуникационными линиями, причем наружное кольцо имеет продольные, поперечные ребра жесткости, а промежуточное выполнено в виде коробчатого профиля по всему периметру, отличающийся тем, что, с целью повышения жесткости и технологичности конструкции, передний торец разделительного кольца совпадает с торцем корпуса опоры, спицы внутреннего контура, выполненные, кроме коммуникационных, сплошными профильными, расположены под углом к продольной оси двигателя, а наружное кольцо корпуса опоры...