Корпус опоры двухконтурного турбореактивного двигателя

Номер патента: 1563310

Опубликовано: 15.05.1994

Авторы: Кокшаров, Кузнецов, Рогов, Сандрацкий, Смирнов

МПК: F02K 1/68

Метки: двигателя, двухконтурного, контура, наружного, реверсивное, турбореактивного

1. РЕВЕРСИВНОЕ УСТРОЙСТВО НАРУЖНОГО КОНТУРА ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВУХКОНТУРНОГО ДВИГАТЕЛЯ со смешением потоков, содержащее передний и задний неподвижные корпуса, соединенные отклоняющей решеткой, подвижный в осевом направлении корпус, поворотные створки, расположенные заподлицо со стенкой проточной части, каждая из которых передним концом шарнирно соединена с подвижным корпусом, а задним, имеющим скос, контактирует со скосом на переднем конце заднего корпуса, и рычажный механизм перемещения створок, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, устройство дополнительно снабжено стягивающими направляющими стержнями, закрепленными на переднем и заднем корпусах, и каретками, подвижно установленными на стержнях, подвижный корпус выполнен из...

Номер патента: 1032847

Опубликовано: 10.12.2005

Авторы: Бобух, Брейво, Горелов, Данильченко, Кузнецов, Пирский

МПК: F02K 1/12

Метки: двигателя, двухконтурного, контура, наружного, реверсивное, турбореактивного

1. Реверсивное устройство наружного контура турбореактивного двухконтурного двигателя, содержащее неподвижные лопаточные решетки, установленные в окнах обтекателя наружного контура, подвижную обечайку обтекателя, установленную над решетками, размещенные под ними поворотные створки, шарнирно соединенные задним по потоку концом с обтекателем, а средней частью с рычагами, и привод подвижной обечайки, отличающееся тем, что, с целью улучшения характеристик реверсивного устройства, оно дополнительно содержит соединенные с приводом подвижной обечайки и рычагами каретки, снабженные зубчатыми колесами, и установленные между решетками и на подвижной обечайке зубчатые рейки, взаимодействующие с...

Номер патента: 1396676

Опубликовано: 20.09.2005

Авторы: Наугольнова, Слауто

МПК: F02K 1/32

Метки: двигателя, двухконтурного, реверсивное, турбореактивного

Реверсивное устройство турбореактивного двухконтурного двигателя, содержащее переднее и заднее силовые кольца, сдвижной капот со створками и редуктором, приводной механизм, включающий синхронизированные между собой ходовые винты с гайками, соединенными со сдвижным капотом, и замок привода, отличающееся тем, что, с целью снижения массы устройства при уменьшении габаритов замка и его привода, замок выполнен в виде храповой муфты, одна половина которой закреплена на валу редуктора, соединенном с одним из ходовых винтов приводного механизма реверсивного устройства, и зафиксирована в осевом направлении, а на наружной поверхности ответной полумуфты, расположенной соосно первой полумуфте,...

Номер патента: 1343965

Опубликовано: 27.01.2006

Авторы: Кирш, Куликов, Сапожков, Фомин

МПК: F02K 1/12

Метки: двигателя, двухконтурного, реверсивное, турбореактивного

Реверсивное устройство турбореактивного двухконтурного двигателя, содержащее переднее и заднее силовые кольца, закрепленные на них секции отклоняющих решеток, с наружной стороны которых установлен подвижный капот, а с внутренней - шарнирно соединенные между собой передние и задние створки, первые из которых шарнирно связаны с капотом, а вторые - с задним силовым кольцом, и продольные поворотные проставки, расположенные между створками и снабженные пружинными приводами, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности устройства в работе, капот снабжен упорами, проставки - сферическими шарнирами, а переднее силовое кольцо - шарнирно закрепленными на нем двуплечими рычагами, одни плечи...

Номер патента: 1140506

Опубликовано: 10.08.2004

Авторы: Добрянский, Кац, Кулешов, Тер-Григорян, Хвостов

МПК: F02C 7/26, F02K 3/06

Метки: двигателя, двухконтурного, запуска, турбореактивного

Способ запуска турбореактивного двухконтурного двигателя путем раскрутки ротора компрессора пусковым устройством и подачи топлива в камеру сгорания, отличающийся тем, что, с целью сокращения времени повышения надежности запуска, одновременно с подачей топлива в камеру сгорания уменьшают площадь входа наружного контура на 90% от ее первоначального значения, а затем увеличивают эту площадь по гиперболическому закону до величины, соответствующей выходу двигателя на режим малого газа.