Устройство для затяжки ниппелей спиц

4 О 4652 СОюз Сова.тонии Сс 1 цмнймстм Вских Рьстт 16 ттмкК- АВТОРСКО д МУ СВИ ЕТ ЕЛЬ СТВУ Зависимо от явт. свидетсльсгвя Л2, П.1971 ( 1667770/27-11)пением заявки М. ч. В 60 Ь 31/О Заявлено с присое осударстеенный комитетСовета и 1 инистров СССРпо делам изооретенийи открытий Приоритет -Опубликовано 22.Х.1973, Бюллетень Ме 4Дата опубликования описания 26.Л.197 УДК 629.113,002(088,8 торыобретения Г, И, Денисов и А. П. Игнатов рбитский мотоциклетный заво Заявит ЛЯ ЗАТЯЖКИ НИППЕЛЕЙ СПИЦ СТР 2 Изобретение относится к области колесного производства н касается устройств для сборки сннцсвых колес.Известны устронства для затяжки ниппелсй спиц, содерокащис силовой привод, промежуточные шестерни, ключ-шестерню с вырезомловителсм спиц и механизм останова ключашсстсрнн в нужном положении.Цель изобретения - повышение надежности работы устройства.Это достигается тем, что механизм останова ключа-шестерни выполнен в виде подпру 5 киненного фиксатора, западаощсго при повторном включении силового привода в гнездо, размещенное на сопрягаемой с ключом-шестсрнсй промежуточной шестерней, имеющей та. кос жс количество зубьев, а также тем, что в устройстве использован ручной переключатель питания силового привода от основного источ. ника к ВспооОГ 1 тслы 10 ау,меОщсъу меньшу 10 мощность.11 я фнг.изображсно прсдлягясмос устройство в разрезе; ня фнг. 2 - -внд но стрелке Л на фпг, 1.Устройство выполнено в виде ручного мех 1. - ивеского кл 1 Оя, в 11 уко 51 тку которого вмонтирован силовой привод 1, например пнсвматичсскнй или электрический. Вял 2 привода по. средством конической шестерни 3 соединен с блоком 4 п 1 естсрсн, кот 015 ый св 51 зан с кл 10 чомшестернен 5, имеющем квадратное отверстие б для передачи крутящего момента нннпсло н вырез-ловитель 7 для прохода спицы. 1 Ьлнндрнческяя шестерня блока 4 имеет равное 5 число зуоьсв с кл 1 очом-шестерней 5.Для остановки ловителя в нужном положении прн надевании ключа-шестерни 5 на ниппель и снятии с него в устройстве предусмот.рсн подпружиненный фиксатор В, входящий в О отверстие 9 блока 4 шестерен. Включаетсяфиксатор рукояткой 10 посредством рычагов 11 и 12, которые связаны с конечным переключателем 13.Чтобы произвссти затяжку ниппеля, необ ходимо спицу колеса завести через вырез-ловитель 7 ня ключ-шестерню 5 и установить квадратное отверстие б на ниппель. После этого необходимо включить силовой привод 1.Крутящий момент передается конической ше стерней 3 и блоком 4 шестерен ключу-шестерне 5, который заворачивает ниппель, По достижении предельного крутящего момента силовой привод автоматически выключается и ключ-шестерня останавливастся в произволь. оз ном 1 юложсннн. Для снятия ключа-шестернисо спицы необходимо вырез-ловитель 7 гювсрнуть до положения, показанного на фнг. 1. Для этого рукояткой 10 повторно включается снло.вой привод 1, Рычаги 11 и 12 нажимают на ЗО фиксатор 8, который, западая в отверстие 9,,оставитсль Д, АктерТекред Т, Курилко едактор Л. Веденее рект весов 620а Министров Стиид. 4/5 Заказ 128 однисное Тира ета Сове и и откр ая наб.,Лзд.10 оОосударственного комп по делам изобретени Москва, Ж, Раушс ЦНИИП агорская типограф 3останавливает ключ-шестерню б в нужном положении, а концевой переключатель 13 включает питание силового привода 1 от дополнительного источника энергии, имеющего меньшую мощность, чем основной, и тем самым исключается поломка фиксатора 8 при остановке вращающихся частей привода,Предмет изобретения 1. Устройство для затяжки ниппелей спиц, содержащее силовой привод, промежуточные шестерни, ключ-шестерню с вырезом-ловителем спиц и механизм останова ключа-шестер 4ни в нужном положении отличающееся тем, что, с целью надежной работы устройства, механизм останова ключа-шестерни выполнен в виде подпружиненного фиксатора, западающе го при повторном включении силового приводав гнездо, размещенное на сопрягаемой с ключом-шестерней промежуточной шестерне, имеющей такое же количество зубьев.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, 16 что, с целью предохранения фиксатора от поломки при резком останове, в нем использован ручной переключатель питания силового привода от основного источника к вспомогательному, имеющему меньшую мощность.