Дроссельное устройство для управления расходом топлива

.Х.1971 (Л; 0934024-6) л. Е 02 с 9/04 6 ОЫ 13/О с присоединением аявк аоударствеииыи комитетСовета Мииистров СССРпо делам изобретений Приорите Опублико но 03.1973. УДК 621.438-55(088.8 ллетень39 и открыти ата опубликования описания 11.11,197 Авторыизобретени И, П. Голдаев, Е. П. Полевичек и В, П. Гуськов Харьковский авиационный институтаявите ДРОССЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕ РАСХОДОИ ТОПЛИВА 2 ооеспечени ного тела, селирующи 5 с выфрез ными для лос;и колл ав- ниИзобретение касается автоматического регулирования двигателей, в частности устройств для управления расходом топлива.Известны дроссельные устройства для управления расходом топлива, содержащие корпус и размещенный внутри него трубчатый упругий исполнительный элемент, соединенныи с магистралью командного давления.Предложенное устройство отличается от известных тем, что внутренняя полость трубча того элемента соединена с магистралью и жестко сочленена с центрирующим пальцем.Это позволяет повысить поперечнуо устойчивость устройства.На чертеже приведена схема предложен ного устройства.Дроссельное устройство имеет корпус 1 с диафрагменным сужением посредине и вставку 2, объединяющую в единую деталь центральное тело с тонкостенным исполнитель ным элементом, и установочный стакан. Вставка 2 может быть изготовлена, например, из упругих сортов сталей типа 40 Х, Н 41 ХТ, Н 36 ХТЮ, Н 36 ХТЮМ 5. Направляющие буртики стакана обеспечивают необходимую цен тровку рабочей части центрального тела относительно поверхности проходного сечения диафрагмы на корпусе 1. Стыки между вставкой 2, корпусом 1 и выходным патрубком 3 уплотнены резиновыми кольцами 4, Для 30 я поперечной жесткости централь- ослабленного тонкостенным дросч элементом, в него вварен палец ерованными пазами, предназначен- подвода рабочей жидкости из поектора А в кольцевую полость Б. 1 орцовые стыки между пальцем о и вст кой 2 герметизируют сварочными соеди тельными швами. Внутренние полости центрального тела заполняют рабочей жидкостью (копсистентнычи смазками, гидропластмассами и т. п.) методом, исключающим присутствие газовых пузырей.Дренажное отверстие в пальце 5 закрывается резьбовоп заглушкой 6 с медным уплотнительныч кольцом 7, которая одновременно служит входным конусным обтекателем. Командное давление в полости А и Б подается через боковое резьбовое отверстие по вставке 2, Повышение давления в полости Б вызывает радиальную деформацию (в направлении от оси дросселя) тонких стенок центрального тела вставки 2 и перекрытие площади кольцевого проходного сечения в районе диафрагмы на корпусе 1. При падении давления в полости Б в соответствии с упругими характеристиками тонкостенного ,чросселируощего элемента вставки 2 ради399614 Предмет изобретения Составитель Э. Клыгуль сдактор Е. Кравцова Техрсд 3, Тараиенко Корректор Е, ХмелеТираж 002Совега Министровоткрытийнаб., д. 4,5 Р 1 зд, 1 ь бт осударственного комитета по делам изобретений Москва, Ж, Раушскак аз 21715 ПодписноеР Типография, пр. Сапунова альныи размер его в районе диафрагмы у 1 епьшается, и площадь дросселирующего кольцевого сечения возрастает. Корпусдросселя сочленяется с входным трубопроводом через диффузорый переходник 8, обеспечивающий постоянство скорости вдоль осп магистрали. В выходной части с этой жс целью павипчен конусный обтекатель 9. Такая конструкция устройства исключает проявление гистерезисного эффекта, связанного с наличием сухого трения, а также позволяет обеспечить прямоточность направления потока дросселируемого компонента, что сводит к минимуму потери давления, не связанные с дросселированисм. Дроссельное устройство для управлениярасходом топлива, содержащее корпус и размещенный внутри него трубчатый упругий исполнительный элемент, соединенный с маги О стралью командного давления, отличавшеесятем, что, с целью повышения поперечной устойчивости, трубчатый элемент снабжен центрпрующим пальцем, а внутренняя полость элемента соединена с магистралью.