•т”с;: г”1изобретения

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских.СоциалистическихРеспубликПриоритет осударственный комитетСовета Министров СССРоо делам изаоретенийи открытий юллстснь М 39 197 публиковано ДК 625,173,3(088.8 Дата опубли овация исацпя 29.1.19 АвторизобретенияЗаявитель А, М, Найдцч Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени о-исследовательский институт железнодорожного транспон ТОВКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО ОСО УТИ щцсеотруюьшейаичет за- сме- разт изИзобретение относится 1; железнодорожному транспорту, конкретно и технике нсправлеИя положения железнодорожного пути В плане, глазным образом, при текущем содержании.ГЛзвестпы способы рихтовки железнодорожного пути, заключающиеся в том, что на путь, подлежащий рихтовке, устанавливают измерительную систему, измеряют стрелы большей и моцьшей хорд в одном сечении, определяют соотношение измеренных стрел и сдвигают путь до получения заданного соотношения этих стрел.Г 1 ри осуществлении рихтовки известным сцосооом каждая неисправность пути, находящаяся в месте опцрапия переднего конца большей хорды, воспроизводится в месте сдвига пути с уменьшением абсолютной величины, накладывая ошибку в положение отрцхтованцого пути, Величца ошибки зависит от величины исходной неисправности пути и соотношений элементов геометрической схемы рихтовки. В известном способе величцна ошибки составляет с величины исходной неисправности.Цель изобретения - уменьшить величину ошиоок (погрешностей) в положении отрихтованного пути.Для этого устанавливают измерительную систему ца путь таким образом, чтобы концы обо, шей хорды опирались на корректируюхорды, одна пз которых расположена нарцхтоваццоз, а другая вотрихтованнохстках пути, цз.еряют стрелы корректи5 щцх хорд в точках опцрания ца нпх болхорды, определяют величину их алгебрской разности, по которойтс; положение измерительной системы,цая конец большей хорды на величинуО ности стрел, далее рпхтовку производявестцым способом,11 а чертеже изображена принципиальнаясхема измерительной системы для осуществ лецпя предлагаемого способа рихтовки.11 змерительцая система содержит большуохорду 1, мецыпуо хорду 2, корректирующие хорды 3 и 4, соответственно расположенные на цеотрцхтованном ц отрихтованном участ ках рцхтуемого пути 5, а также теоретическиправильцое полокение пути 6.После установки измерительной системы на:уть 6, подле кащцй рихтовке, измеряют стрелы т и 1 соответствующих корректирующих 25 хорд 3 и 4 в точках опирания ца них большей хорды 1, определяют величину их алгебраической разности и смещают конец большей хорды 1 ца эту величину в точке Б.Далее рпхтовку производят известным споЗо собом, для чего измеряют стрелы Г ц 1 о ц,1 вквз,.1,4 1: ИздХе 52 Тирвж 551 Подписное ЦНИИГ 1 И Государственного коыитета Совета Министров СССР по делпги изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 сравнивают 1 ьх отношецпс - с постояннойУоРвелпчиной о, определяемой цз условия цаРхождення пзме 1 цтел 1,пой сцсгемы 11 а п 1 зав 11 льцом участке крм 1 овон к 1 знвоЙ, Еслп в результате сравнения получается разность, путь сдвигают в необходимую сторону до условия, ког- да Исходя цз условя 1, что хорды 2, 3 н 4 равны между собон и равны велпчпне а, хорда 1 равпй 20 и измерения стрел пропзводят в серединах .хорд 2, 3 н 4, можно установить;аЗЯ У За 2 Я 3 г" 16 Л аф 8; Встретнвшая неисправность величиной б уМеньшается в два раза в точке опнрання кОнца Оольшсй хорды 1 га корректнру 1 ощу 10 хорду 3, а в месте измерения стрел в н Р,умец,шаясь в отношении /4, прцобретает ве 1 личину - б. Прн операции сравнен:1 я стрел 8 1 в и Р неиспРавность становнтсн Равной 1 3 3 8 8 64В точке В - месте сдвига пути - полученное значепне пецсправцостн увелнчцвается в два раза н окончательна величина ошнбк 11 составит - О, что почти в два раза лучц 1 с32известного способа,5 Предлагаемое смещение конца Б хорды 1ца величину разности стрел в неще уменьшит сшибку прн сдвиге, пути в точке Л. Велпчцна дополнительного уменьшения ошибки будет зависеть от соотношения длины хорды 10 3 к длине непсправностп. Если неисправностьравна или меньше половины хорды 3, ошибка исчезает полностью; в остальных случаях дополнительное уменьшение ошпбкн будет завцсеть не только от указанного соотношенпя, но 15 и от расположения хорды 3 относительно копцов неисправности.Если ввестп дополнительную хорду Л - Ьто легко обеспечивается реверснвность работы по предлагаемому способу без каких-либо 20,дальнейших пзмеценнй. Предмет изобретенияСпособ рнхтовкн железнодорожного пути,заключающийся в том, что ца путь, подлежа шнй рихтовке, устанавлнзают измерительнуюсистему, измеряют стрелы большей и меньшей хорд в одном сеченнц, определпот соотношение цзмеренных стрел и сдв 1 га 1 от путь до получения заданного соотношс;1 ня этпх 30 стрел, отьгиаоп 1 ийся тем, что, с целью уменьшения погрешностей в положении отрихтовацного пути, ко 016 большей хорды 1 ьцпра 1 от па корректирующие хорды, одна цз которых расположена на неотрнхтовапном, а другая - па 35 отрнхтованпом участках пути, пзз;еряют стрелы корректнруюц 1 нх хорд в точках оцноанпя ца:1 нх больпзей орды, определяют величину нх алгебранцеской разности, цо которой корректномот затем полозкене нзмернтельцоц 40 системы, смещая конец большей хорды, лежащей ца хорде 1 сотрцхтованцого у:1 аст: а, велццпцу разности стрел.