В п т б

ОП ИСАНИ Е И 306 РЕТЕ Н ИЯ Союз Советских Социалистических Республик.т. свидетельства-1.Кл. Е 62 с 1 506 Заявлено 26,1.71 (630467/27-11с присоединением заявкиаударствеииыи комитатавета Министров СССРаа долам изааретеиийи открытий яритетв бликован 1 К 629 113 014 5(088.8) 27.1 Х.973. Бюлл:те ьДата опубликозаппя оп.)сапя 27.11.1074 Автор изобретени ЗПТБ В. М, Антоновецкий тракторный завод им. ХХ 111 с ьезда КПСС Заявите РАВЛИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ 2 ую полостьпдросп,)и 0 Извсстг)ы гидравлические усилители руля транспортных машин, содержащие корпус с крышками, расположенный внутри корпуса поршень, имеющий зубья, находящиеся в зацеплсшш с зубчатым сектором сошки п руле- ВОЙ Вал, проходящиЙ внутри поршп 5 п установленный в подшипниках крышек.Устройство содержит также установленные с,обеих сторон поршня ца винтовой части рулевого вала гайки, снабженные штифтами, причем расстояние между впутрешшмп торцамп гаек больше, чем расстояние между торцамп поршня, сливные каналы, выходящие с торцов поршня в полость вала сошки и, кромс тово, распределитель, расположенный в пазу 1 тгоршг)я, а также впускпые отверстия.Недостаток известной кон струкцгц гидроус)глителя состоит в запаздывании с 1)абатыванггя распределителя, в утечке рабочеи жидкости по золотнику и в сложности изготовления 2 1)лспр,едслг)тсля.Цель изобретения состоит в уменьшешш утечек рабочей жидкости и упрощешш конструкции распределителя.Эта цель досиггается тем, что распредели тель выполнен в виде изогнутого коромысла- заслонки, расположенного в пазу поршня и имеющего возможность качания, прп этом коромысло-заслонка взачмодей)ствует с соответстггу)оццоцг впускпыми отверстя ми п пере крывает одну п.ш другтоля рля.На ц)сртеже изображен предлагаемый гидравлический усилитель.Устройство состоит из корпусас крышками 2, причем внутри корпуса 1 расположен ггоршень 3, перемещающийся вдоль осп рулевого вала 4 с винтовой нарезкой. На валу с обеих сторон порпня имеются гайки 5 и б, снабженные штифтами 7, препятствующими пх вращепшо относительно поршня. На гайках 5 п б сделаны проточки, образуюгцпе уступы, г, которые упираются пружинные шапбы 8, установлен)ые с предварительным натягом между гайками и торцами поршня.Поршень 3 имеет зубья для взаимодействия с зубчатым сектором 9, выполненным с валом сошки как одно целое. В поршне имеются сливные каналы а и б п впускные отверстия в и г, а внутри корпуса образованы рабочие полости Д и Е п слпвная полость Я(. В месте впускных отверстий на поршне имеется продольный паз, в котором свободно на штифте 10 установлено коромысло-заслонка 11,Прп вращении рулевого вала в одцу сторон у после преодоления упругих деформаций пружинной шайбы 8 гайка 5 своим торцом подходит к торцу поршня 3 и закрывает сливной канал б, Одновременно с этим гапка б удаляется от другого торца поршня и сливной398440 канал а полностью отк,)ывастся, В результате того, что проходное сечение сливного канала а больше канала б, через впускное отверстпс г проходит больший поток рабочей жидкости, чем через отверстие в.Рабочая жидкость, обтекая коромысло-,шслонку 11, создает на его поверхностях перепад давлений, который прямопропорциопален расходу масла, Вследствие этого перепад давлсний на левой стороне коромысла-заслонки оказывается большим и оно, повора)п 1 вясь относительно опоры, захлопывает впускнос о гверстие г, после чего весь поток масла устремляется в полость Д, смещая поршень влево и поворачивая сектор вала сошки по часовой стрелке.При повороте вала в обратную сторону к торцу поршня приближается гайка б, причем гайка 5 удаляется. Суммарный момент на коромысле-заслонке от перепада давлений на его концах в этом случае направлен против часовой стрелки - коромысло-заслонка меняет свое положение, т. е. закрывает впускное отверстие в и открывает отверстие г, при этом рабочая жидкость проходит в полость Е, смсщая поршень вправо.В нейтральном положении оказываотся открытыми оба сливных канала а и б и коромысло-заслонка, если она несимметричнагл) закрывает одно цз впускпых отверстий в и г,Соста ггсь В, Антоно едактор В, Зивтынь Техред Л. Богдапов: Министров СССРтпйь 1/5 1055 сииого комитета )и пзобретопий иЖ, Раушскап ве) тк О. и)п палатеьств, иоиг 1)аф)н) к)и)киой нак), Ь ) 11 А. д Ц 1-1 ИИИИ Государсг ио ле: М, скаа Оо ь тиа Костромского уираиилп устанавливается так, что оба отверстия. оказываются открытыми, причем в любом случае масло свободно проходит в слшгиую полость,П р сдм ет из об р етен н яГидравлический усилитель руля транспортной машины, содержащии корпус с крышками, расположенный внутри корпуса поршень,10 имсощий зубья, находящиеся в зацеплениис 3 бчатым сектором сошки; рулсвОЙ Вал, проходя)пй вн;три поршня и чстановленный вподшипниках крышек; установленные с обеихсторон поршня на винтовой части рулевого15 вала гайки, снабженные штифтами, причемрасстояние между внутренними торцами гаекбольше, чем расстояние между торцамипоршня; сливные каналы, выходящие с торцовпоршня в полость вала сошки; распредели 20 тель, расположеш;ый в пазу поршня, а такжевпускные отверстия, отличающийся тем, что,с целью уменьшения утечек рабочей жидкостии упрощения конструкции распределителя,последний гыполпеп в виде изогнутого коро 25 мысла-заслонки, расположенного в пазупоршня и имеющего возможность качания,при. этом коромысло-заслонка взаимодействует с соответствующими впускными отверстиями и перекрывает одну илп другук) полость30 гидроусилителя руля,